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86と180SXを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  86   日産  180SX
VS
60万円914万円
86の相場表を見る
中古車相場 183万円700万円
180SXの相場表を見る
859 中古車掲載台数 67
  • トヨタ 86 2.0 G 社外ナビ フルセグTV 社外16インチアルミ ETC マニュアルエアコン 標準ファブリックシート ウレタン製ステアリングホイール 樹脂製スカッフプレート トルセンLSD

    本体価格
    200万円

  • トヨタ 86 2.0 GT リミテッド 後期/半革シート/シートヒーター/クルーズコントロール/クリアランスソナー/パドルシフト/スマートキー/ETC/横滑り防止装置/純正ナビ/Bluetooth/バックカメラ/LEDオートライト/純正AW

    本体価格
    195.8万円

  • トヨタ 86 2.0 GT 車両品質評価書付・AT車・純正ナビ・バックカメラ・プッシュスタート・純正アルミホイール・オートエアコン・オートエアコン・フロントフォグライト・ディスチャージドランプ・スペアキー

    本体価格
    117.8万円

  • トヨタ 86 2.0 GT リミテッド 

    本体価格
    144万円

  • トヨタ 86 2.0 GT ユーザー買取車/BLITZ車高調/BLITZタワーバー/HKSマフラー/BRZ17インチアルミホイール/トルセンLSD/クルーズコントロール/パナソニック7インチフルセグTV&バックカメラ/Bluetooth対応

    本体価格
    180.3万円

  • トヨタ 86 2.0 GT リミテッド ブラックパッケージ Bremboキャリパー・純正ナビ・フルセグTV・シートヒーター・ETC・LEDヘッドライト

    本体価格
    202万円

  • トヨタ 86 2.0 GT 326POWERエアロ車高調AWトランクスポ

    本体価格
    259万円

  • トヨタ 86 2.0 GT AT 前期 純正17インチアルミ 革巻きステアリング パドルシフト 左右独立オートエアコン HIDヘッドライト アルミペダル スマートキー bluetooth スマートキー

    本体価格
    121.8万円

  • トヨタ 86 2.0 GT リミテッド TRDフルエアロ 大型リアウイング WORK19AW HKS車高調/マフラー ブリッツエアクリ カロッツェリアナビ/フルセグ バックカメラ ETC HIDヘッド フォグLED LEDテール バレンティリアフォグ シートヒーター

    本体価格
    169.1万円

  • トヨタ 86 2.0 GT 自社 ローン 対象車 自社審査 即日回答

    本体価格
    109.5万円

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    278万円

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    本体価格
    289.8万円

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    本体価格
    385万円

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    本体価格
    319万円

  • 日産 180SX 2.0 タイプX 社外ナビ エアロ 社外17インチアルミ 社外車高調 ナルディステアリング オートエアコン APEXIメーター APEXIエアクリーナー ワイドフェンダー

    本体価格
    270万円

  • 日産 180SX 2.0 タイプX 純正5速MT ターボ 車高調 エアロ LSD

    本体価格
    応談

  • 日産 180SX 2.0 タイプS 社外アルミ ステアリング マフラー エアクリ ローダウン ETC

    本体価格
    183万円

関東
320
178.7万円
関西
120
182.2万円
東海
162
185.8万円
北海道
42
174.8万円
九州
91
185.5万円
東北
33
171.1万円
北陸・甲信越
30
173.5万円
中国
40
188.9万円
四国
21
203.5万円
地域別台数
関東
25
349.9万円
関西
6
299.8万円
東海
13
440.2万円
北海道
4
358.5万円
九州
8
506.5万円
東北
2
351.5万円
北陸・甲信越
3
319万円
中国
4
370.7万円
四国
2
366.5万円

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86と180SXのカタログ情報を比較する

トヨタ  86   日産  180SX
199万円648万円 新車時価格 179万円267.6万円
クーペ ボディタイプ クーペ
4240×1775×1300  他 全長x全幅x全高(mm) 4540×1690×1290  他
1998 排気量(cc) 1809~1998
200~219 最高出力(馬力) 140~205
FR 駆動方式 FR
2名、4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 8.5~11.8km/L

超低重心によるハンドリングが魅力の2ドアクーペ

トヨタと富士重工が共同開発した2ドアスポーツクーペ。トヨタの直噴技術D-4Sとスバルの水平対向エンジンを組み合わせ、フロントミッドシップに搭載することで、超低重心を実現した。この新ユニットは最高出力200ps/最大トルク205N・mという出力を発揮しながら、JC08モード燃費で13.4km/L(最軽量グレード)という優れた環境性能も実現。エクステリアは水平対向エンジン搭載車ならではの低いフロントフードや、ワイドで安定感のあるリアデザインなど、低重心スポーツであることを全身で表現。室内はドライバーの手の動線を考慮したレイアウトなどにより、スポーティなコックピット空間が演出されている(2012.4)
解説

走りが楽しいスタイリッシュなFRスポーツ

1988(S63)年に発売されたS13型シルビアのハッチバックモデル。リトラクタブルヘッドライトやリアの大きなリアゲートが特徴だが、エンジンやトランスミッションなどのメカニズム、内装のほとんどのパーツがシルビアと共通。5ナンバーサイズのボディとFRの駆動方式、そして175psを発生する1.8Lの直4ターボエンジンなどの機能性が若者に大人気となりヒットモデルとなった。グレードはタイプIとタイプII の2モデルで、どちらも5MTと4ATの選択が可能。タイプII には後輪操舵システム“ハイキャスII ”や、フロント&リアのスポイラーなどがオプションで用意されていた。(1989.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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