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タンクとストリートを比較! - みんなの比較車種

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タンクとストリートの中古車情報を比較する

トヨタ  タンク   ホンダ  ストリート
VS
28万円190万円
タンクの相場表を見る
中古車相場 15万円101.8万円
ストリートの相場表を見る
1894 中古車掲載台数 22
  • トヨタ タンク 1.0 カスタム G-T 社外ナビフルセグ両側電動スライドETC

    本体価格
    109.5万円

  • トヨタ タンク 1.0 カスタム G S 禁煙 SDナビ 両パワ 衝突軽減 クルコン

    本体価格
    93.9万円

  • トヨタ タンク 1.0 カスタム G S ナビ フルセグTV バックカメラ 両側電動

    本体価格
    95万円

  • トヨタ タンク 1.0 カスタム G S 純正Fエアロ 純正7inナビ アラウンドビュー

    本体価格
    113.5万円

  • トヨタ タンク 1.0 G コージー エディション サポカ- LEDヘッドライト ETC付き

    本体価格
    129万円

  • トヨタ タンク 1.0 カスタム G-T ターボ車・ストラーダ製ナビ・バックモニタ

    本体価格
    143.8万円

  • トヨタ タンク 1.0 カスタム G 純正ナビ ETC 両側電動スライドドア 禁煙車

    本体価格
    121.3万円

  • トヨタ タンク 1.0 G S 純正ナビBカメラTV両側電動LEDクルコンETC

    本体価格
    81.9万円

  • トヨタ タンク 1.0 G 禁煙車 ナビ バックカメラ クルコン

    本体価格
    80万円

  • トヨタ タンク 1.0 X S 4WD 

    本体価格
    90万円

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  • ホンダ ストリート 660 L 

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    本体価格
    45万円

  • ホンダ ストリート 660 Xi 4WD 5MT 2サンルーフ アルミ エアコン パワステ

    本体価格
    59万円

  • ホンダ ストリート 660 V AT エアコン パワステ 4パイプスポイラー

    本体価格
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  • ホンダ ストリート 660 G 4WD 

    本体価格
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  • ホンダ ストリート 660 G 両側スライドドア・エアコン・パワステ

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  • ホンダ ストリート 660 V 4WD 5MT エアコン パワステ エアロ パイプ 禁煙

    本体価格
    88万円

  • ホンダ ストリート 660 V 

    本体価格
    75万円

関東
519
106.1万円
関西
224
113.8万円
東海
315
113.9万円
北海道
106
127.4万円
九州
229
111.1万円
東北
141
124万円
北陸・甲信越
152
108.9万円
中国
146
111.6万円
四国
62
116.9万円
地域別台数
関東
2
82.9万円
関西
3
64.3万円
東海
1
15万円
北海道
1
45万円
九州
2
52万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
92.8万円
中国
6
78.2万円
四国
6
56.2万円

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タンクとストリートのカタログ情報を比較する

トヨタ  タンク   ホンダ  ストリート
146.3万円204.6万円 新車時価格 91万円135.6万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3715×1670×1735  他 全長x全幅x全高(mm) 3295×1395×1870  他
996 排気量(cc) 656
69~98 最高出力(馬力) 38~44
FF、4WD 駆動方式 MR、4WD、FR
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

広々とした空間と、余裕の走りを両立させたトール2ボックス

広々とした空間、リビングと余裕の走り、ドライビングをかけ合わせた「1LDカー」をコンセプトとするトール2ボックスカー。ダイハツ トールのOEM車。パワースライドドアや、240mmものスライドを可能とするリアシートをはじめとする多彩なシートアレンジなど、コンパクトなボディながら使いやすいパッケージングとなっている。エンジンは、最高出力98ps/最大トルク140N・mを発生する1Lの直噴ターボと、同69ps/92N・mを発生する1LのNAの2種類。ターボは1.5L並みのトルクを発生。NA車はJC08モード24.6km/Lという優れた燃費性能が特徴。衝突回避支援システムの「スマートアシストII」の採用など、安全性能も充実している(2016.11)
解説

規格変更に合わせて居住性が向上

軽快な走りを見せる軽1BOXワゴンだが、改定された軽規格に対応すべくボディサイズやサスペンションなどはそのままに、フロントパネル前部を20mm延長して居住性の向上を実現。リアのドラムブレーキ径も200mmに拡大し、制動性能を強化した。エンジンは直3を搭載し、5MT/3AT、2WD/4WDが選べる。3ATはクラッチコントロールバルブやスロットル制御バルブの採用により変速ショック低減を図った。(1990.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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