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ルーミーとイプシロンを比較! - みんなの比較車種

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ルーミーとイプシロンの中古車情報を比較する

トヨタ  ルーミー   クライスラー  イプシロン
VS
32万円285万円
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中古車相場 22.9万円82.2万円
イプシロンの相場表を見る
4256 中古車掲載台数 16
  • トヨタ ルーミー 1.0 カスタム G 4WD 両側電動スライドドア ナビ バックカメラ

    本体価格
    197万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 カスタム G-T 衝突軽減 全方位カメラ 両側パワスラ 禁煙

    本体価格
    162.6万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 G S オートスライドドア Bluetooth ドラレコ

    本体価格
    95万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 カスタム G-T ワンオーナー DA シートヒーター

    本体価格
    187万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 カスタム G モデリスタエアロ ホイール 衝突軽減

    本体価格
    157.7万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 X 衝突軽減装置 SDナビ Bカメラ 電動スライド

    本体価格
    130.9万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 G-T ナビTVBカメラ 両側電動ドア 前後ドラレコ

    本体価格
    129万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 G コージー エディション 純正9インチナビ・フルセグTV

    本体価格
    129.8万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 カスタム G 純正地デジナビ ドラレコ ETC LED

    本体価格
    165.9万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 カスタム G フルセグ マルチビューモニタ 両側電スラ

    本体価格
    165万円

ピックアップ中古車
  • クライスラー イプシロン パープル 車検8年5月 電動格納ミラー ナビ

    本体価格
    40万円

  • クライスラー イプシロン ゴールド 純正オーディオETCキーレス純正アルミ

    本体価格
    22.9万円

  • クライスラー イプシロン ゴールド 禁煙 アイスト 純正15AW ドアバイザー ETC

    本体価格
    24.4万円

  • クライスラー イプシロン プラチナ 純正アルミ HID クルコン キーレス

    本体価格
    42万円

  • クライスラー イプシロン ゴールド 禁煙 Bカメ ETC アイスト キーレス

    本体価格
    24.4万円

  • クライスラー イプシロン プラチナ 禁煙・ナビ・バックC

    本体価格
    69.8万円

  • クライスラー イプシロン ゴールド CD キーレス 障害物センサー 純正AW

    本体価格
    58万円

  • クライスラー イプシロン ゴールド ツインエア ターボ 純正15インチアルミ

    本体価格
    69万円

  • クライスラー イプシロン プラチナ 

    本体価格
    45万円

  • クライスラー イプシロン ゴールド ランチア仕様 クラッチキット交換整備済

    本体価格
    38万円

関東
1100
142.9万円
関西
603
148.1万円
東海
604
139.6万円
北海道
254
152.6万円
九州
517
141.5万円
東北
398
155.6万円
北陸・甲信越
307
147.4万円
中国
327
142.3万円
四国
146
154.5万円
地域別台数
関東
3
49.4万円
関西
2
48万円
東海
3
35.6万円
北海道
1
45万円
九州
2
41万円
東北
2
55万円
北陸・甲信越
1
22.9万円
中国
1
69.8万円
四国
1
25.9万円

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ルーミーとイプシロンのカタログ情報を比較する

トヨタ  ルーミー   クライスラー  イプシロン
146.3万円229.5万円 新車時価格 235万円267.8万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3725×1670×1735  他 全長x全幅x全高(mm) 3835×1675×1520
996 排気量(cc) 875
69~98 最高出力(馬力) 85
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

広々とした空間と、余裕の走りを両立させたトール2ボックス

広々とした空間、リビングと余裕の走り、ドライビングをかけ合わせた「1LDカー」をコンセプトとするトール2ボックスカー。ダイハツ トールのOEM車。パワースライドドアや、240mmものスライドを可能とするリアシートをはじめとする多彩なシートアレンジなど、コンパクトなボディながら使いやすいパッケージングとなっている。エンジンは、最高出力98ps/最大トルク140N・mを発生する1Lの直噴ターボと、同69ps/92N・mを発生する1LのNAの2種類。ターボは1.5L並みのトルクを発生。NA車はJC08モード24.6km/Lという優れた燃費性能が特徴。衝突回避支援システムの「スマートアシストII」の採用など、安全性能も充実している(2016.11)
解説

独自の美意識と高い燃費性能を実現したエントリーモデル

クライスラーブランドとして4年半ぶりに日本市場に投入されたエントリーモデル。アメリカ車のイメージを覆す5ナンバーのハッチバックボディが与えられている。隅々にまで行き届いた独自の美意識が表現された内外装が特徴。また、現代の小型車に求められる実用性と機能性、経済性が高いレベルでバランスがとられている。パワートレインは最高出力85ps/最大トルク145N・mを発生する0.9Lの2気筒ツインエアエンジンと、5速シーケンシャルシフトのデュアルファンクションシステムとの組み合わせ。アイドリングストップ機能のSTART&STOPシステムやECOモードなども備えられており、JC08モード19.3km/Lという優れた数値を実現している(2012.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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