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ルーミーとイプシロンを比較! - みんなの比較車種

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ルーミーとイプシロンの中古車情報を比較する

トヨタ  ルーミー   クライスラー  イプシロン
VS
32万円387.8万円
ルーミーの相場表を見る
中古車相場 22.9万円72.2万円
イプシロンの相場表を見る
4287 中古車掲載台数 15
  • トヨタ ルーミー 1.0 G /W電動ドア/ナビTV/Bluetooth/Bカメラ/ETC

    本体価格
    59.8万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 X 4WD SDナビ フルセグ Bluetooth ETC

    本体価格
    179万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 カスタム G 

    本体価格
    174万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 カスタム G ナビ・ドラレコ・バックカメラ・ワンオーナ

    本体価格
    201万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 G 1年間距離無制限保証

    本体価格
    140.8万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 カスタム G S トヨタ認定中古車 ロングラン保証付き

    本体価格
    136.2万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 G コージー エディション ナビ TV Bカメラ ETC

    本体価格
    135.3万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 X ワンオーナー 禁煙車 ドライブレコーダー

    本体価格
    130万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 G 4WD 寒冷地・バックカメラ・スターター

    本体価格
    168万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 カスタム G S モデリスタエアロ SDナビ 両側電動スライド

    本体価格
    134万円

ピックアップ中古車
  • クライスラー イプシロン ゴールド 純正オーディオETCキーレス純正アルミ

    本体価格
    22.9万円

  • クライスラー イプシロン プラチナ 

    本体価格
    29.2万円

  • クライスラー イプシロン プラチナ ターボ 走行67000キロ MTモード付き

    本体価格
    33万円

  • クライスラー イプシロン ゴールド 禁煙 Bカメ ETC アイスト キーレス

    本体価格
    24.4万円

  • クライスラー イプシロン パープル ターボ 修復歴無し 走行43000キロ

    本体価格
    33万円

  • クライスラー イプシロン ゴールド CD キーレス 障害物センサー 純正AW

    本体価格
    58万円

  • クライスラー イプシロン プラチナ ハーフレザー ETC HIDライト バックソナー

    本体価格
    58万円

  • クライスラー イプシロン プラチナ ターボ車 クリアランスソナー

    本体価格
    25.9万円

  • クライスラー イプシロン ゴールド 

    本体価格
    41万円

  • クライスラー イプシロン プラチナ 

    本体価格
    45万円

関東
1083
142.5万円
関西
628
144.2万円
東海
638
140.7万円
北海道
231
152.9万円
九州
533
142.6万円
東北
418
156万円
北陸・甲信越
309
149.3万円
中国
305
143.2万円
四国
142
155.5万円
地域別台数
関東
3
46.1万円
関西
2
48万円
東海
3
37.2万円
北海道
1
45万円
九州
1
40万円
東北
2
55万円
北陸・甲信越
1
22.9万円
中国
1
69.8万円
四国
1
25.9万円

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ルーミーとイプシロンのカタログ情報を比較する

トヨタ  ルーミー   クライスラー  イプシロン
146.3万円229.5万円 新車時価格 235万円267.8万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3725×1670×1735  他 全長x全幅x全高(mm) 3835×1675×1520
996 排気量(cc) 875
69~98 最高出力(馬力) 85
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

広々とした空間と、余裕の走りを両立させたトール2ボックス

広々とした空間、リビングと余裕の走り、ドライビングをかけ合わせた「1LDカー」をコンセプトとするトール2ボックスカー。ダイハツ トールのOEM車。パワースライドドアや、240mmものスライドを可能とするリアシートをはじめとする多彩なシートアレンジなど、コンパクトなボディながら使いやすいパッケージングとなっている。エンジンは、最高出力98ps/最大トルク140N・mを発生する1Lの直噴ターボと、同69ps/92N・mを発生する1LのNAの2種類。ターボは1.5L並みのトルクを発生。NA車はJC08モード24.6km/Lという優れた燃費性能が特徴。衝突回避支援システムの「スマートアシストII」の採用など、安全性能も充実している(2016.11)
解説

独自の美意識と高い燃費性能を実現したエントリーモデル

クライスラーブランドとして4年半ぶりに日本市場に投入されたエントリーモデル。アメリカ車のイメージを覆す5ナンバーのハッチバックボディが与えられている。隅々にまで行き届いた独自の美意識が表現された内外装が特徴。また、現代の小型車に求められる実用性と機能性、経済性が高いレベルでバランスがとられている。パワートレインは最高出力85ps/最大トルク145N・mを発生する0.9Lの2気筒ツインエアエンジンと、5速シーケンシャルシフトのデュアルファンクションシステムとの組み合わせ。アイドリングストップ機能のSTART&STOPシステムやECOモードなども備えられており、JC08モード19.3km/Lという優れた数値を実現している(2012.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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