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ルーミーとアルテッツァを比較! - みんなの比較車種

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ルーミーとアルテッツァの中古車情報を比較する

トヨタ  ルーミー   トヨタ  アルテッツァ
VS
32万円310万円
ルーミーの相場表を見る
中古車相場 37.8万円275万円
アルテッツァの相場表を見る
4411 中古車掲載台数 98
  • トヨタ ルーミー 1.0 カスタム G 衝突被害軽減システム LEDヘッドライト

    本体価格
    137.8万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 G ワンオーナー 両側パワスラ スマアシ

    本体価格
    138万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 X ワンオーナー 禁煙車 修復歴無し

    本体価格
    112.9万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 カスタム G SDナビTVアラウンドモニターETC

    本体価格
    149万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 カスタム G-T 9型ディスプレイOD パノラマバックカメラ

    本体価格
    215万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 X 後期モデル 社外ナビ Bカメラ スマートキー

    本体価格
    131.9万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 カスタム G 衝突軽減ブレーキ・踏み間違い防止機能付き

    本体価格
    162万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 カスタム G S 純正ナビTV 両側電動スライド

    本体価格
    48万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 カスタム G 衝突被害軽減システム 純正SDナビ ETC

    本体価格
    167.8万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 カスタム G トヨタ認定中古車 スマートキー

    本体価格
    198.9万円

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  • トヨタ アルテッツァ 2.0 RS200 Zエディション 6MT後期型※純フルエアロOP白パール禁煙車

    本体価格
    218万円

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    本体価格
    228万円

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    260万円

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    275万円

  • トヨタ アルテッツァ 2.0 RS200 Zエディション BLITZスーパーチャージャー

    本体価格
    153.8万円

  • トヨタ アルテッツァ 2.0 RS200 Zエディション 6MT 社外エアクリ・マフラ-・17AW・ステア

    本体価格
    102.8万円

  • トヨタ アルテッツァ 2.0 RS200 

    本体価格
    70万円

  • トヨタ アルテッツァ 2.0 RS200 Zエディション 6MT CUSCO車高調/タワーバー/スタビ

    本体価格
    83万円

関東
1137
142.5万円
関西
639
145.1万円
東海
644
140.3万円
北海道
239
153.2万円
九州
544
142.3万円
東北
425
155.3万円
北陸・甲信越
313
148.8万円
中国
324
142.9万円
四国
146
155.1万円
地域別台数
関東
43
130.9万円
関西
9
155.7万円
東海
12
120万円
北海道
5
121.6万円
九州
15
97.8万円
東北
5
125.4万円
北陸・甲信越
4
180.7万円
中国
5
164.5万円
四国
0
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ルーミーとアルテッツァのカタログ情報を比較する

トヨタ  ルーミー   トヨタ  アルテッツァ
146.3万円229.5万円 新車時価格 206万円364万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3725×1670×1735  他 全長x全幅x全高(mm) 4400×1720×1410  他
996 排気量(cc) 1988~1998
69~98 最高出力(馬力) 160~280
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 11~11.6km/L

広々とした空間と、余裕の走りを両立させたトール2ボックス

広々とした空間、リビングと余裕の走り、ドライビングをかけ合わせた「1LDカー」をコンセプトとするトール2ボックスカー。ダイハツ トールのOEM車。パワースライドドアや、240mmものスライドを可能とするリアシートをはじめとする多彩なシートアレンジなど、コンパクトなボディながら使いやすいパッケージングとなっている。エンジンは、最高出力98ps/最大トルク140N・mを発生する1Lの直噴ターボと、同69ps/92N・mを発生する1LのNAの2種類。ターボは1.5L並みのトルクを発生。NA車はJC08モード24.6km/Lという優れた燃費性能が特徴。衝突回避支援システムの「スマートアシストII」の採用など、安全性能も充実している(2016.11)
解説

ハチロクの再来と騒がれたFRセダン

4WDスポーツセダンブームの中で、FRという駆動方式にこだわって作られたミドルセダン。走行性能と居住性の両立を実現するために新型FRプラットフォームを開発。重量バランスを考慮し縦置きエンジンをフロントミッドシップに置き、そしてショートオーバーハングとこだわりがうかがえる。エンジンはデュアルVVT-2Lの直4と2Lの直6があり、210psには6MT、160psには5MTと4ATのミッションが組み合わされる。またクロノグラフ時計をイメージしたメーターやモノトーンの内装など、室内の作りにスポーティな感覚がちりばめられる。(1998.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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