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コペンとローマスパイダーを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  コペン   フェラーリ  ローマスパイダー
VS
141.9万円316.5万円
コペンの相場表を見る
中古車相場 3400万円4550万円
ローマスパイダーの相場表を見る
213 中古車掲載台数 84
  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ ナビ フルセグTV バックカメラ スマートキー ETC

    本体価格
    205万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ 純正ナビ RECAROシート BBSアルミ ETC LED

    本体価格
    228.3万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ 純正 SDナビ/シートヒーター 全席/ドライブレコーダー 純正/ヘッドランプ LED/Bluetooth接続/ETC/EBD付ABS/横滑り防止装置/バックモニター/フルセグTV/DVD

    本体価格
    225万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ 純正BBS16インチアルミ/純正レカロシート/純正MOMOステ/Bluetooth/バックカメラ/ETC/衝突安全ボディ/横滑り防止機能/盗難防止装置/シ-トヒ-ター/LEDヘッドライト/スマ-トキ-

    本体価格
    171.6万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ GR専用サスペンション ワンセグナビ B

    本体価格
    239.8万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ 5速MT BBSホイール RECAROシート 電動オープン動作確認済み シートヒーター スマートキー&プッシュスタート Bluetooth接続 社外ナビ バックカメラ

    本体価格
    154.8万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ 純正BBS16インチアルミホイール/純正ナビTV/バックカメラ/LEDヘッドライト/スマートキー/純正レカロシート/シートヒーター/5速マニュアル/プッシュスタート/COPEN×HKSスポーツマフラー

    本体価格
    229.8万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ 1オーナー禁煙 ドラレコ前後 社外リアピラーバー パワードライブ ブリッツタワーバー フットレスバーTVキャンセラー 純正ナビTV ETC スマートキー

    本体価格
    215.9万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ 

    本体価格
    220万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ 新品タイヤ/純正 SDナビ/シートヒーター 前席/ドライブレコーダー 前後/ヘッドランプ LED/Bluetooth接続/ETC/EBD付ABS/横滑り防止装置/ワンセグTV/禁煙車

    本体価格
    193.2万円

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    本体価格
    3650万円

  • フェラーリ ローマスパイダー F1 DCT Nero Purosangue/Bordeaux

    本体価格
    4480万円

関東
53
211.3万円
関西
42
220万円
東海
52
207万円
北海道
4
198.5万円
九州
25
214.6万円
東北
4
209.2万円
北陸・甲信越
14
211.7万円
中国
10
200.7万円
四国
9
221.3万円
地域別台数
関東
42
3908.3万円
関西
19
3762.8万円
東海
14
3859.8万円
北海道
1
3726万円
九州
4
3766.1万円
東北
1
4350万円
北陸・甲信越
2
3839.5万円
中国
0
---
四国
1
4500万円

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コペンとローマスパイダーのカタログ情報を比較する

トヨタ  コペン   フェラーリ  ローマスパイダー
238万円255.6万円 新車時価格 ---
オープン ボディタイプ オープン
3395×1475×1280 全長x全幅x全高(mm) 4656×1974×1306
658 排気量(cc) 3855
64 最高出力(馬力) 620
FF 駆動方式 FR
2名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

TOYOTA GAZOO Racingが手がけたコペン

オープンエアの喜びと、TOYOTA GAZOO Racingの意のままに操る喜びを融合させた新感覚ライトウェイトスポーツ。ベースとなるのは、ダイハツ コペンで、GAZOO Racingが、ボディ剛性や足回りのチューニングを中心に開発。トヨタの商品ラインナップにはない、ライトウェイトスポーツ、「コペン」と、「GR」が理想とする走りの味との融合が図られている。電動パワーステアリングにも手が加えられ、ステアリング操作と車の動きとの一体感醸成も実現されている。デザインは、走るための機能性が優先された。冷却性能に貢献する大開口ロアグリル、走行性能向上に寄与するアンダースポイラー形状のフロントバンパーなど、空力性能の向上も目指されている。(2019.10)
解説

走りと先進装備を進化

フェラーリのフロントミッドシップ2+2クーペ、ローマに追加設定されたオープンモデル。オープンモデル伝統の名称である「スパイダー」が与えられた。モデルが具現化している精神は「La Nuova dolce vita(新しい甘い生活)」。ルーフには専用のファブリック素材が採用されており、時速60km/hまでなら13.5秒で開閉が可能。エクステリアは、長いボンネット、流麗なライン、優美な曲線といった造形上の特徴をクーペの姉妹モデルから受け継ぎながらも、オープンエアの爽快な走りが実現された。エンジンは、最高出力620psを発生する、3.8L V8ツインターボエンジンを採用。組み合わされるトランスミッションは、8速の「デュアルクラッチ・オートマチック・トランスミッション」。0-100km/h加速は3.4秒で、最高速度は320km/hをマークしている。(2023.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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