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コペンとシビックを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  コペン   ホンダ  シビック
VS
133.9万円~316.5万円
コペンの相場表を見る
中古車相場 51万円~618.8万円
シビックの相場表を見る
165台 中古車掲載台数 1032台
  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ 届出済未使用車 SDナビ フルセグ

    本体価格
    268万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ 走行1.2万km・Dオーディオ・ETC付

    本体価格
    216.2万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ SDナビ/シートヒーター 前席/ドライブレコーダー 純正/ヘッドランプ LED/Bluetooth接続/ETC/ABS/横滑り防止装置/アイドリングストップ/バックモニター

    本体価格
    219.7万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ /オートマ車/ワンセグメモリーナビ/Bカメラ/レカロシート/シートヒーター/スマートキー/革巻ステア/パドルシフト/ETC/ドラレコ/電動オープン/BSS16AW/LED&フォグ/オートマ/CVT/走行20300km

    本体価格
    204.5万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ 

    本体価格
    189万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ CDチューナー ミュージックプレイヤー接続可 シートヒーター 横滑り防止装置 LEDヘッドランプ アイドリングストップ スマートキー 純正アルミ

    本体価格
    209万円

  • トヨタ コペン コペン GRスポーツ トヨタ認定中古車・1年間走行距離無制限保証付き・車両検査証明書付き・内外装クリーニング済み・メモリーナビ・フルセグTV・バックカメラ・ETC・社外マフラー付き・ワンオーナー

    本体価格
    201万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ ナビTV バックカメラ ETC LEDヘッドライト プッシュスタート スマートキー レカロシート BBSアルミホイール

    本体価格
    169.8万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ BBSアルミ/RECAROシート/純正ナビ/地上デジタルTV/ETC/バックカメラ/プッシュスタート

    本体価格
    204.9万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ 5速マニュアル テイン車高調 フロントスーパーLSD カーボン調インテリアパネル GRアームレスト フロントスーパーLSD 専用LEDヘッドランプ&フォグランプ

    本体価格
    185.9万円

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  • ホンダ シビック 1.5 EX BOSEサウンド・純正9型ディスプレイ・Bカメ

    本体価格
    339.9万円

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    本体価格
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  • ホンダ シビック 1.5 LX 

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    本体価格
    230万円

関東
37台
219.8万円
関西
32台
206.6万円
東海
50台
207.4万円
北海道
2台
201万円
九州
20台
210.2万円
東北
3台
220.8万円
北陸・甲信越
6台
211.1万円
中国
7台
200.4万円
四国
8台
215.2万円
地域別台数
関東
381台
272.2万円
関西
134台
270.8万円
東海
167台
272.4万円
北海道
16台
240.9万円
九州
106台
296.4万円
東北
47台
261.8万円
北陸・甲信越
72台
271.3万円
中国
58台
253.1万円
四国
51台
301.6万円

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コペンとシビックのカタログ情報を比較する

トヨタ  コペン   ホンダ  シビック
238万円~255.6万円 新車時価格 319万円~466万円
オープン ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1280 全長x全幅x全高(mm) 4550×1800×1415  他
658 排気量(cc) 1496~1993
64 最高出力(馬力) 141~182
FF 駆動方式 FF
2名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

TOYOTA GAZOO Racingが手がけたコペン

オープンエアの喜びと、TOYOTA GAZOO Racingの意のままに操る喜びを融合させた新感覚ライトウェイトスポーツ。ベースとなるのは、ダイハツ コペンで、GAZOO Racingが、ボディ剛性や足回りのチューニングを中心に開発。トヨタの商品ラインナップにはない、ライトウェイトスポーツ、「コペン」と、「GR」が理想とする走りの味との融合が図られている。電動パワーステアリングにも手が加えられ、ステアリング操作と車の動きとの一体感醸成も実現されている。デザインは、走るための機能性が優先された。冷却性能に貢献する大開口ロアグリル、走行性能向上に寄与するアンダースポイラー形状のフロントバンパーなど、空力性能の向上も目指されている。(2019.10)
解説

乗る人すべてが爽快になることを目指した

世界で累計2700万台を販売しているグローバルモデルの11代目。新型では、親しみやすさと特別な存在感を併せ持ち、乗る人全員が「爽快」になることのできる車が目指された。低重心、水平基調でシンプルかつ流れるようなプロポーションを実現。エンジンは、最高出力182ps/最大トルク240N・mを発生する1.5Lの「VTECターボ」で、トランスミッションはCVTに加え、6速MTも用意される。コネクテッド技術を搭載した車載通信モジュール「Hondaコネクト」を標準装備。独自の安全運転支援システム「ホンダセンシング」には、渋滞運転支援機能の「トラフィックジャムアシスト」、周辺状況でハイビームの照射範囲を自動でコントロールする「アダプティブドライビングビーム」など、最新の機能が与えられた。(2021.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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