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タントとヤリスを比較! - みんなの比較車種

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タントとヤリスの中古車情報を比較する

ダイハツ  タント   トヨタ  ヤリス
VS
2026円262万円
タントの相場表を見る
中古車相場 69.3万円340万円
ヤリスの相場表を見る
18504 中古車掲載台数 2558
  • ダイハツ タント 660 ファンクロスターボ DA パノラミックビューモニター

    本体価格
    208.4万円

  • ダイハツ タント 660 G スペシャル 社外アルミ 検2年 スライドドア フォグ

    本体価格
    29.9万円

  • ダイハツ タント 660 X セレクション プッシュスタート 左側電動スライドドア

    本体価格
    94万円

  • ダイハツ タント 660 L 衝突軽減ブレーキ 両側手動スライド

    本体価格
    135.8万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム RS トップエディション SAIII 

    本体価格
    82万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム RS 9インチスマホ連携ディスプレイオーディオ バックカメラ フルセグ 両側パワースライドドア キーフリー プッシュスタート 届出済未使用車

    本体価格
    190万円

  • ダイハツ タント 660 L ETC ドラレコ ナンバーフレーム

    本体価格
    134.8万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム RS トップエディション SAII 両側パワードア 前後誤発進抑制 横滑り防

    本体価格
    79.8万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム X SAII /電動スライド/禁煙/ナビTV/Bluetooth/LED/バックカメラ/ETC/衝突軽減ブレーキ/スマートキー/DVD再生/イモビライザー/オートライト

    本体価格
    87.3万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム X 4WD 両側電動スライドドア LEDフォグランプ

    本体価格
    191万円

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  • トヨタ ヤリス 1.0 G トヨタセーフティセンス パノラミックビューモニター 車線逸脱防止システム ドラレコFR デスプレイオーディオ ブルートゥース CD DVD LEDヘット スマートキーX2 コーナーセンサーFR

    本体価格
    154万円

  • トヨタ ヤリス 1.5 X 4WD 新品冬タイヤ付き・衝突軽減システム・4WD・ディスプレイオーディオ・バックカメラ

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    188.8万円

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    128.7万円

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    159.5万円

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    本体価格
    148万円

  • トヨタ ヤリス 1.5 ハイブリッド X 禁煙車 純正ナビ バックカメラ クリアランスソナー レーダークルーズコントロール ETC 衝突軽減ブレーキ トヨタセーフティセンス AC100V オートマチックハイビーム ABS 横滑り防止

    本体価格
    101.7万円

  • トヨタ ヤリス 1.0 X キーレス ディスプレイオーディオ

    本体価格
    123.8万円

関東
4265
108.1万円
関西
2534
102.9万円
東海
2418
109.5万円
北海道
870
113.1万円
九州
3172
107.8万円
東北
1505
109.5万円
北陸・甲信越
1327
106.3万円
中国
1602
118.1万円
四国
811
104.2万円
地域別台数
関東
646
151.4万円
関西
271
154.2万円
東海
387
151.5万円
北海道
186
149.4万円
九州
290
155.8万円
東北
318
161.9万円
北陸・甲信越
203
155.3万円
中国
173
156.5万円
四国
84
155.7万円

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タントとヤリスのカタログ情報を比較する

ダイハツ  タント   トヨタ  ヤリス
122万円210.7万円 新車時価格 139.5万円288.8万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1755  他 全長x全幅x全高(mm) 3940×1695×1500  他
658 排気量(cc) 996~1490
52~64 最高出力(馬力) 69~120
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

新世代の設計思想「DNGA」を採用

圧倒的な室内空間の広さと使い勝手の良さにより、スーパーハイト系軽ワゴンという新市場を開拓したモデルの4代目。「新時代のライフパートナー」をキーワードに、すべての世代の顧客のニーズに応える、良品廉価なモデルが目指された。また、ダイハツの新世代の車づくり「DNGA(ダイハツニューグローバルアーキテクチャ)」による第一弾商品として、サスペンションや骨格の部品配置を再構築した新プラットフォームを開発。世界初のスプリットギアを用いた新CVTや、大幅改良が施されたエンジンなどのパワートレインを含め、すべての機構が一新された。ロングシートスライドによる、ミラクルウォークスルーパッケージなど利便性も高められた(2019.7)
解説

コンパクトカーの域を超える、新世代コンパクト

コンパクトカーならではの「軽快なハンドリング」という強みを生かしつつ、「上質な乗り心地」、「最新の安全、安心技術」を備えた車を目指して開発されたモデル。コンパクトカー向けのTNGAプラットフォームを初採用し、軽量かつ高剛性、低重心なボディを開発。新開発された1.5Lダイナミックフォースエンジンを採用した新世代ハイブリッドシステムは、力強くシームレスな走りとともに、クラストップレベルとなる、WLTCモード36.0km/Lを達成。ガソリン車は前述の1.5Lダイナミックフォースエンジンにダイレクトな加速を実現する、ダイレクトシフトCVT(4WDも選択可能)と6速MTを用意。また、改良が施された1Lエンジン+CVTの仕様もラインナップされる。(2020.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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