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ヤリスとup!を比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ヤリス   フォルクスワーゲン  up!
VS
69.8万円324万円
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中古車相場 18万円245万円
up!の相場表を見る
2343 中古車掲載台数 181
  • トヨタ ヤリス 1.0 X ディスプレイオーディオ ナビ Bluetooth バックカメラ ETC オートライト

    本体価格
    136.8万円

  • トヨタ ヤリス 1.5 Z ワンオーナー 安全装備 衝突被害軽減システム 横滑り防止機能 ABS エアバッグ オートクルーズコントロール 盗難防止装置 バックカメラ ETC ドラレコ ミュージックプレイヤー接続可 CD キーレス

    本体価格
    195.8万円

  • トヨタ ヤリス 1.5 ハイブリッド Z 衝突被害軽減ブレーキシステム・純正ディスプレイオーディオ・メモリーナビ・フルセグTV・バックカメラ・クルーズコントロール・オートエアコン・オートライト・前後クリアランスソナー・LEDヘッドライト

    本体価格
    144.9万円

  • トヨタ ヤリス 1.5 ハイブリッド X E-Four 4WD バックモニター クルーズコントロール 衝突被害軽減ブレーキ 車線逸脱警報 先進ライト サポカー ETC スマートキー 横滑り防止装置

    本体価格
    171万円

  • トヨタ ヤリス 1.5 ハイブリッド Z E-Four 4WD DA/パノラマビュー・ナビ・ETC・スターター

    本体価格
    178万円

  • トヨタ ヤリス 1.5 X 4WD TSS ICS TCナビ ETC バックモニター レンタアップ車

    本体価格
    98万円

  • トヨタ ヤリス 1.5 ハイブリッド Z ナビ(Bluetooth対応) バック/全周囲カメラ ドライブレコーダー コーナーセンサー スマートキー/プッシュスタート ビルトインETC 横滑り防止装置 ライトレベライザー

    本体価格
    168万円

  • トヨタ ヤリス 1.5 ハイブリッド X 衝突軽減ブレーキ メディアプレイヤー接続 リヤカメラ 定期点検記録簿 横滑り防止機能 キーレスエントリー 運転席エアバッグ オートクルーズ パワーウインドウ ETC イモビライザー カーテンエアバッグ

    本体価格
    148万円

  • トヨタ ヤリス 1.0 G ディスプレイオーディオ+ナビ8インチ/衝突安全装置/車線逸脱防止支援システム/ドライブレコーダー 純正/ヘッドランプ HID/Bluetooth接続/ETC/EBD付ABS/横滑り防止装置

    本体価格
    130.7万円

  • トヨタ ヤリス 1.5 X 4WD 社外デイスプレイオーデイオ バックカメラ ブル-トウ-スオ-ディオ 寒冷地仕様

    本体価格
    160.7万円

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    118万円

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    61.1万円

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    本体価格
    69.3万円

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    本体価格
    94.5万円

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    本体価格
    126万円

  • フォルクスワーゲン up! ベースグレード 

    本体価格
    48.8万円

関東
561
154.7万円
関西
240
156.1万円
東海
374
153.5万円
北海道
160
150.5万円
九州
335
144.2万円
東北
280
160.9万円
北陸・甲信越
186
152.6万円
中国
131
152.2万円
四国
76
164.1万円
地域別台数
関東
60
87.2万円
関西
43
99.7万円
東海
17
87.9万円
北海道
3
60.7万円
九州
20
82.2万円
東北
7
66万円
北陸・甲信越
8
68.3万円
中国
18
68万円
四国
5
53.9万円

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トヨタ  ヤリス   フォルクスワーゲン  up!
139.5万円299.4万円 新車時価格 149万円234.2万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3940×1695×1500  他 全長x全幅x全高(mm) 3545×1650×1495  他
996~1490 排気量(cc) 999
69~120 最高出力(馬力) 75~116
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

コンパクトカーの域を超える、新世代コンパクト

コンパクトカーならではの「軽快なハンドリング」という強みを生かしつつ、「上質な乗り心地」、「最新の安全、安心技術」を備えた車を目指して開発されたモデル。コンパクトカー向けのTNGAプラットフォームを初採用し、軽量かつ高剛性、低重心なボディを開発。新開発された1.5Lダイナミックフォースエンジンを採用した新世代ハイブリッドシステムは、力強くシームレスな走りとともに、クラストップレベルとなる、WLTCモード36.0km/Lを達成。ガソリン車は前述の1.5Lダイナミックフォースエンジンにダイレクトな加速を実現する、ダイレクトシフトCVT(4WDも選択可能)と6速MTを用意。また、改良が施された1Lエンジン+CVTの仕様もラインナップされる。(2020.2)
解説

クラス水準を超えたクオリティが自慢のエントリーモデル

フォルクスワーゲンのエントリーモデル。上級のポロと比べて、全長-450mm/全幅-35mmという軽自動車+αのサイズながら、タイヤをボディの四隅に配置し、エンジンのレイアウトを見直し、広々とした居住空間を得ている。超高張力鋼板の採用やESP(横滑り防止装置)、フロントサイドエアバッグ、シティエマージェンシーブレーキ(低速域追突回避・軽減ブレーキ)などを採用し、高い安全性能が与えられている。ラインナップは2ドアと4ドアの2ボディを用意。パワートレインは、1Lの直3DOHCと重量わずか30kg以下という2ペダル式5速MT(ASG)との組み合わせで、JC08モード:23.1km/Lという優れた燃費性能を実現している(2012.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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