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カローラクロスとアウトランダーを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  カローラクロス   三菱  アウトランダー
VS
160万円433.8万円
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中古車相場 16万円593万円
アウトランダーの相場表を見る
1769 中古車掲載台数 667
  • トヨタ カローラクロス 1.8 ハイブリッド Z 未使用車/寒冷地仕様/パノラマルーフ

    本体価格
    378万円

  • トヨタ カローラクロス 1.8 ハイブリッド S コネクトナビ バックカメラ BSM ドラレコ

    本体価格
    398万円

  • トヨタ カローラクロス 1.8 ハイブリッド Z パノラマルーフ/プラス10.5DA/BSM/ETC

    本体価格
    379.8万円

  • トヨタ カローラクロス 1.8 ハイブリッド Z クルーズコントロール

    本体価格
    309.9万円

  • トヨタ カローラクロス 1.8 ハイブリッド Z E-Four 4WD モデリスタエアロ純正ディスプレイ試乗OK

    本体価格
    289.9万円

  • トヨタ カローラクロス 1.8 G 衝突軽減 バックカメラ レーダークルーズ

    本体価格
    229.5万円

  • トヨタ カローラクロス 1.8 ハイブリッド Z 登録済未使用車 純正DA 全方位カメラ ETC

    本体価格
    394.4万円

  • トヨタ カローラクロス 1.8 ハイブリッド Z DA Blue tooth ビューモニター

    本体価格
    320万円

  • トヨタ カローラクロス 1.8 ハイブリッド Z 禁煙車 純正Dオーディオ ドラレコ

    本体価格
    323.5万円

  • トヨタ カローラクロス 1.8 ハイブリッド Z E-Four 4WD 

    本体価格
    309.8万円

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    430万円

  • 三菱 アウトランダー PHEV 2.4 P 4WD 7人乗り

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    488.4万円

  • 三菱 アウトランダー PHEV 2.4 P 4WD サンルーフ メーカーナビ 全周囲カメラBOSE

    本体価格
    412.8万円

関東
440
295.8万円
関西
259
298.4万円
東海
337
300.4万円
北海道
35
329万円
九州
299
304.3万円
東北
90
308.7万円
北陸・甲信越
103
298.3万円
中国
133
299.5万円
四国
73
308.7万円
地域別台数
関東
195
406.7万円
関西
113
428.7万円
東海
105
420.6万円
北海道
49
298.8万円
九州
54
355.9万円
東北
49
364万円
北陸・甲信越
63
434.2万円
中国
25
446.3万円
四国
14
441.7万円

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カローラクロスとアウトランダーのカタログ情報を比較する

トヨタ  カローラクロス   三菱  アウトランダー
199.9万円345.9万円 新車時価格 462.1万円668.6万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4490×1825×1620 全長x全幅x全高(mm) 4710×1860×1740  他
1797~1986 排気量(cc) 2359
98~170 最高出力(馬力) 133
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名、7名
--- 10.15モード燃費 ---

カローラ初となるSUVモデル

歴代カローラが培ってきた「プラスα」の思想と「ユーザーに寄り添い進化し続ける」という使命を受け継ぎ、これからのカローラに求められる新しい姿を追求した結果、誕生したカローラシリーズ初のSUV。背の高いボディスタイルを生かした快適性、多彩な荷室アレンジを実現し、使い勝手の良さが追求されたラゲージルーム。さらに都会的な上質さと、SUVならではの躍動感を両立させたデザインなど、新時代のカローラ像が追求された。エンジンは、1.8Lのガソリンとハイブリッド。いずれもアクセル操作に対して、素直に反応し、シームレスで気持ちの良い走りを実現している。ハイブリッド車はWLTCモード26.2km/Lを達成した他、電気式4WDの「E-Four」モデルも設定された。(2020.9)
解説

新世代PHEVシステムが搭載されたSUV

三菱のクロスオーバーSUVが、新世代プラグインハイブリッドシステムを搭載して登場。モーター出力の向上とバッテリー容量の拡大により、いっそう力強い走りと航続距離の延長が実現された。また、プラットフォームの一新とコンポーネントの一体化、そしてレイアウトの最適化により、3列7人乗りが実現され、SUVとしての居住性と利便性が高められている。進化した「ダイナミックシールド」による精悍で堂々としたフロントフェイス、高級感のあるコンソールなど、内外装ともにイメージを刷新。駆動方式には、前後それぞれに1基ずつ駆動用モーターを搭載するツインモーター4WDを採用。車両運動統合制御システム、「S-AWC」との組み合わせにより、「走る」「曲がる」「止まる」の運動性能が飛躍的に高められている。(2021.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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