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up!とV50を比較! - みんなの比較車種

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フォルクスワーゲン  up!   ボルボ  V50
VS
15万円239.8万円
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中古車相場 16万円168万円
V50の相場表を見る
196 中古車掲載台数 54
  • フォルクスワーゲン up! high up! 盗難防止装置 バックカメラ ETC

    本体価格
    98万円

  • フォルクスワーゲン up! high up! ワンオーナー

    本体価格
    41万円

  • フォルクスワーゲン up! move up! カーナビ レーダー探知機 ETC

    本体価格
    70万円

  • フォルクスワーゲン up! high up! 

    本体価格
    25.8万円

  • フォルクスワーゲン up! GTI 認定中古車 6MT キーレス ETC

    本体価格
    190万円

  • フォルクスワーゲン up! high up! 走行30000キロ 修復歴無し ディーラー車 シートヒーター クルコン キーレス

    本体価格
    49万円

  • フォルクスワーゲン up! move up! 3ドア 検8/5 地デジナビ 走4.1万k

    本体価格
    17.8万円

  • フォルクスワーゲン up! move up 

    本体価格
    20万円

  • フォルクスワーゲン up! high up! クラリオン製ナビ フルセグTV/CD/DVD/AUX クリアランスソナー 純正15インチホイール  シートヒーター クルーズコントロール ドライブレコーダー ETC フォグランプ アイドリングストップ 横滑り防止装置 ABS キーレス

    本体価格
    65万円

  • フォルクスワーゲン up! high up! ETC・ドラレコ・シートヒーター

    本体価格
    20万円

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    本体価格
    45.8万円

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    本体価格
    34.8万円

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    59.8万円

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    本体価格
    56万円

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    本体価格
    53.8万円

  • ボルボ V50 2.0 クラシック サンル-フ 禁煙 ETC 本革 シ-トヒ-タ- 純正AW 電動格納ミラー ヘッドライトウォッシャー パワーシート 盗難防止装置 キーレス 純正17AW  ドライブレコーダー ナビ パワステ

    本体価格
    62万円

関東
38
80.8万円
関西
41
100万円
東海
32
81.6万円
北海道
7
74.7万円
九州
21
73.5万円
東北
18
64.3万円
北陸・甲信越
18
78万円
中国
16
58万円
四国
5
49.2万円
地域別台数
関東
26
37.4万円
関西
14
39.7万円
東海
6
69.4万円
北海道
1
41.8万円
九州
2
52.8万円
東北
2
46.5万円
北陸・甲信越
0
---
中国
2
34万円
四国
1
138万円

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フォルクスワーゲン  up!   ボルボ  V50
149万円234.2万円 新車時価格 279万円544万円
ハッチバック ボディタイプ ステーションワゴン
3545×1650×1495  他 全長x全幅x全高(mm) 4515×1770×1450  他
999 排気量(cc) 1998~2521
75~116 最高出力(馬力) 140~230
FF 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8.3~11.6km/L

クラス水準を超えたクオリティが自慢のエントリーモデル

フォルクスワーゲンのエントリーモデル。上級のポロと比べて、全長-450mm/全幅-35mmという軽自動車+αのサイズながら、タイヤをボディの四隅に配置し、エンジンのレイアウトを見直し、広々とした居住空間を得ている。超高張力鋼板の採用やESP(横滑り防止装置)、フロントサイドエアバッグ、シティエマージェンシーブレーキ(低速域追突回避・軽減ブレーキ)などを採用し、高い安全性能が与えられている。ラインナップは2ドアと4ドアの2ボディを用意。パワートレインは、1Lの直3DOHCと重量わずか30kg以下という2ペダル式5速MT(ASG)との組み合わせで、JC08モード:23.1km/Lという優れた燃費性能を実現している(2012.10)
解説

コンパクトサイズでも安全製は最上級車と同じ

ボルボの入門モデルとなるベーシックなエステート(ワゴン)。この2代目モデルはフォードやマツダとの共同開発とされた。全長が短いコンパクトなボディながら、衝突安全性能は最上級モデルのS80並みとされ、ボルボならではの高い安全性を示している。エンジンは直5のDOHCで、2.4LがNA、2.5Lがインタークーラー付きターボの2種類。全車に電子制御5速のギアトロニックATが組み合わされる。外観デザインはボルボのアイデンティティを踏襲したものだが、インテリアにフリーフローティングスタックを採用した独特のデザインを採用する。(2004.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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