10・1517.8～23km/L
世界をにらみ、コンパクトカーの原点に回帰した
「コンパクトカーへの原点回帰」を目指し、背の高いボディと決別した3代目。ユーザーのニーズを考え、シティコミューターとしてよりパーソナルな仕上がりとなっている。旧型比でマイナス100kgという軽量化を実現、メイングレード1.3Lモデルの車重は1tを切る。これに新開発の1.3LミラーサイクルエンジンとCVTの組み合わせで、23.0km/Lの低燃費を達成した。フォルムライン、光のコンビネーションによるダイナミックさを表現したという外観は、一回り小さくなったが、高い居住性はそのまま。1.5Lエンジンも用意され、7速CVTにエアロパーツや16インチホイールなどが装着されるスポーティグレード、スポルトも設定される。（2007.7）
| ボディタイプ | ハッチバック | 最高出力(馬力) | 90～113 | |
|---|---|---|---|---|
| 全長x全幅x全高(mm) | 3885x1695x1475/他 | 駆動方式 | FF/4WD | |
| 排気量(cc) | 1348～1498 | 乗車定員 | 5名 |
※ 燃費情報は定められた試験条件の下での数値のため、走行条件等により実際の燃料消費率は異なります。
| グレード名 JC08モード燃費(タンク容量) |
排気量 | 使用燃料 エンジン |
ミッション | 満タンで どこまで走る？ (燃費xタンク容量) |
新車時価格 (税込) |
|---|---|---|---|---|---|
| ※10・15モード 21km/L (41L) | 1348cc | レギュラー ガソリン |
インパネ4AT |
861km ※10・15モード |
120万円 |
| ※10・15モード 21km/L (41L) | 1348cc | レギュラー ガソリン |
インパネ5MT |
861km ※10・15モード |
120万円 |
| ※10・15モード 17.8km/L (41L) | 1348cc | レギュラー ガソリン |
インパネ4AT |
729.8km ※10・15モード |
139.4万円 |
| ※10・15モード 23km/L (41L) | 1348cc | レギュラー ガソリン |
インパネCVT |
943km ※10・15モード |
131万円 |
| ※10・15モード 21km/L (41L) | 1348cc | レギュラー ガソリン |
インパネ4AT |
861km ※10・15モード |
112.5万円 |
| ※10・15モード 21km/L (41L) | 1348cc | レギュラー ガソリン |
インパネ4AT |
861km ※10・15モード |
136万円 |
| ※10・15モード 17.8km/L (41L) | 1348cc | レギュラー ガソリン |
インパネ4AT |
729.8km ※10・15モード |
155.4万円 |
| ※10・15モード 20km/L (41L) | 1498cc | レギュラー ガソリン |
インパネCVT |
820km ※10・15モード |
136万円 |
| ※10・15モード 19.4km/L (41L) | 1498cc | レギュラー ガソリン |
インパネ5MT |
795.4km ※10・15モード |
136万円 |
| ※10・15モード 19.2km/L (41L) | 1498cc | レギュラー ガソリン |
インパネCVT |
787.2km ※10・15モード |
158万円 |
| ※10・15モード 19.4km/L (41L) | 1498cc | レギュラー ガソリン |
インパネ5MT |
795.4km ※10・15モード |
158万円 |
| ※10・15モード 23km/L (41L) | 1348cc | レギュラー ガソリン |
インパネCVT |
943km ※10・15モード |
141万円 |
| ※10・15モード 17.8km/L (41L) | 1348cc | レギュラー ガソリン |
インパネ4AT |
729.8km ※10・15モード |
155万円 |
