JC0816.6～25km/L ※10・15モード 17.8～30km/L
次世代ユニットを搭載した新グレードを設定
新デザインのラジエターグリルを採用。シート生地が変更されるなど、内外装の変更を実施。また、次世代型ユニットである1.3LのSKYACTIV-Gエンジンにi-stopを組み合わた新グレード、13-SKYACTIVを設定。ハイブリッドに匹敵する10・15モード燃費30km/Lを達成した。(2011.6)
| ボディタイプ | ハッチバック | 最高出力(馬力) | 84～113 | |
|---|---|---|---|---|
| 全長x全幅x全高(mm) | 3900x1695x1475 | 駆動方式 | FF/4WD | |
| 排気量(cc) | 1298～1498 | 乗車定員 | 5名 |
※ 燃費情報は定められた試験条件の下での数値のため、走行条件等により実際の燃料消費率は異なります。
| グレード名 JC08モード燃費(タンク容量) |
排気量 | 使用燃料 エンジン |
ミッション | 満タンで どこまで走る？ (燃費xタンク容量) |
新車時価格 (税込) |
|---|---|---|---|---|---|
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25km/L (35L) ※10・15モード 30km/L |
1298cc | レギュラー ガソリン |
インパネCVT | 875km | 140万円 |
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19km/L (41L) ※10・15モード 21km/L |
1348cc | レギュラー ガソリン |
インパネ5MT | 779km | 114.9万円 |
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18.2km/L (41L) ※10・15モード 21km/L |
1348cc | レギュラー ガソリン |
インパネ4AT | 746.2km | 114.9万円 |
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16.6km/L (41L) ※10・15モード 17.8km/L |
1348cc | レギュラー ガソリン |
インパネ4AT | 680.6km | 137.2万円 |
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20.2km/L (41L) ※10・15モード 23km/L |
1348cc | レギュラー ガソリン |
インパネCVT | 828.2km | 129万円 |
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17.2km/L (41L) ※10・15モード 19.4km/L |
1498cc | レギュラー ガソリン |
インパネ5MT | 705.2km | 133.5万円 |
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17.8km/L (41L) ※10・15モード 20km/L |
1498cc | レギュラー ガソリン |
インパネCVT | 729.8km | 133.5万円 |
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17.2km/L (41L) ※10・15モード 19.4km/L |
1498cc | レギュラー ガソリン |
インパネ5MT | 705.2km | 162.2万円 |
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17.8km/L (41L) ※10・15モード 19.2km/L |
1498cc | レギュラー ガソリン |
インパネCVT | 729.8km | 162.2万円 |
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25km/L (35L) ※10・15モード 30km/L |
1298cc | レギュラー ガソリン |
インパネCVT | 875km | 147万円 |
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20.2km/L (41L) ※10・15モード 23km/L |
1348cc | レギュラー ガソリン |
インパネCVT | 828.2km | 119.9万円 |
