2008年10月~2016年5月生産モデル
総合評価
3.8点
個性的な内外装と足回りをもつアッパーミドルサルーン
08年1月に欧州でデビューを果たしたシトロエンのアッパーミドルクラスモデルC5の2代目。プジョー407と同じ、シトロエン・プジョーPSAグループの乗用車用FFプラットフォームを使用。BX以来のハッチバックサルーン方式(5ドアセダン)ではなく、4ドアノッチバックとされた。クロームで際立たせたダブルシェブロンをもつフロントデザインやセンターパッド固定式ステアリングなど、個性的で洗練された内外装が特徴的。窒素ガスとオイルを使った“伝統”のサスペンションの最新版、ハイドラクティブ3プラスももちろん装着された。日本には3Lエンジンに6ATを組み合わせた3.0エクスクルーシブと、2L+4ATの2.0を用意。(2008.8)
全長 ![]() 全高 ![]() 全幅 |
最高出力 | 143~215ps |
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燃費(JC08モード) | 10.4km/L | |
燃費(WLTCモード) | - | |
駆動方式 | FF | |
排気量 | 1598~2946cc | |
乗車定員 | 5名 |
新車時価格(税込) 436.6万円
新車時価格(税込) 480万円
新車時価格(税込) 490.6万円
2012年10月~2013年6月生産モデル
中古車平均価格68万円
新デザインのダブルシェブロンを採用
シトロエンのブランドロゴであるダブルシェブロンのデザインなどが変更された。また、ベーシックモデルの「セダクション」に新デザインの17インチアロイホイールを採用。新色「ブラン ガラン(ダークブラウン)」もラインナップされた(2012.10)
2011年2月~2012年9月生産モデル
中古車平均価格66.8万円
デザイン性を強調しながら、戦略的価格を実現
フロントヘッドライトにLEDポジションランプを、リアコンビランプのカラーリングを変更するなど、灯火類のデザインを一新。デザイン性が強調された。また、各駆動輪の滑りを検知し、走行を補助するインテリジェントトラクションコントロールが新たに装備されている。また、この変更を機に10万~25万円のプライスオフが実施された。(2011.3)
2010年5月~2011年1月生産モデル
中古車平均価格-万円
新エンジンと新世代ミッションを採用
パワートレインが、従来型の2.0Lエンジン+4速ATから、1.6Lのダウンサイジングターボ+6速ATに変更された。エンジンは、従来型比でパワー/トルクともに向上。ATは従来型C5 3Lモデルに搭載されていたものの第2世代にあたる摩擦低減型で、日本での走行状況に考慮されたものだ。(2010.5)
新車時価格(税込) 424万円
新車時価格(税込) 459万円
新車時価格(税込) 494万円
2009年10月~2010年4月生産モデル
中古車平均価格49万円
地デジ対応のHDDナビシステムが標準装備された
地デジ対応のHDDナビゲーションシステムとETC、VICSビーコンが標準装備された。また、フロントにUSB入力端子を備えたロゴ入りのAM/FMチューナー付きCDプレイヤーも装備。これら合せて約34万円相当の装備向上が図られたが、価格は15~20万円の上昇に抑えられている。(2009.10)
新車時価格(税込) 419万円
新車時価格(税込) 494万円
2008年10月~2009年9月生産モデル
中古車平均価格-万円
個性的な内外装と足回りをもつアッパーミドルサルーン
08年1月に欧州でデビューを果たしたシトロエンのアッパーミドルクラスモデルC5の2代目。プジョー407と同じ、シトロエン・プジョーPSAグループの乗用車用FFプラットフォームを使用。BX以来のハッチバックサルーン方式(5ドアセダン)ではなく、4ドアノッチバックとされた。クロームで際立たせたダブルシェブロンをもつフロントデザインやセンターパッド固定式ステアリングなど、個性的で洗練された内外装が特徴的。窒素ガスとオイルを使った“伝統”のサスペンションの最新版、ハイドラクティブ3プラスももちろん装着された。日本には3Lエンジンに6ATを組み合わせた3.0エクスクルーシブと、2L+4ATの2.0を用意。(2008.8)
新車時価格(税込) 399万円
新車時価格(税込) 479万円
3.8点
クチコミ件数4件
デザイン
3.5
走行性
3.5
居住性
3.8
運転のしやすさ
3.5
積載性
3.3
維持費
3.0
2008年10月~2016年5月生産モデル
個性的な内外装と足回りをもつアッパーミドルサルーン
中古平均価格64.3万円
新車時価格はメーカー発表当時の車両本体価格です。また基本情報など、その他の項目についてもメーカー発表時の情報に基いています。