N-WGNの口コミ・クチコミ・評価・評判｜ヨリーDさん

良かった点

サイズは標準的な軽ワゴン。
ワゴンタイプなので特別狭苦しさは感じません。

ターボ搭載の車種なので、アイドリングストップ～停車時からの発進、加速も良く、街乗りで後続車がいる場合、信号で停車した時に常に後ろを気遣う…
という気苦労から解放されます。
ピタっと止まってグン、と発進。
良いです。

ターボ搭載の軽の車種にしては、停車から加速時、高速走行時、全てのレンジにおいてエンジン音は静かです。

また、ターボ搭載の軽の、同ランクの他社競合車種(ワゴンR等)と比較して2～3割程度安く、コストパフォーマンスに優れた点はかなり評価できます。

気になった点

ターボ搭載の車種なので、その分下位モデルのN-WGN CやG等と比較し格段に燃費は落ちます。
長距離移動はほぼ無し、街乗りメインで実測18km/L程度です。
これは加速性能を取るか、燃費を取るか、の問題なので、どちらを取ってどちらを諦めるかは個人の主観によるところが強いので、メリットともデメリットとも言えません。

燃費以外では特に気になる点はないですね。

総評

ターボ搭載のこのグレードの車を買うか、少し車体価格の安いノンターボのCやGを買うか、少し迷いましたが…
私の主観では、多少燃費が落ちても、多少車体価格が高くなっても、とにかく始動でモタモタしない方がいい…
を優先させ、このグレードを選択しました。

そうで無くてもアイドリングストップ車は、アイドリングストップ無しの車と比較し、信号での停止から始動までにワンテンポ遅れます。
おまけに軽でノンターボですと、始動後の加速面でも相当モタつきますので、上手く操作しないとツーテンポ位遅れます。
これ、逆の立場になって自分が後続車の立場になると、かなりイライラします。
実際、高齢者や女性ドライバーが、信号発進時にガンガン煽られている様は、車に乗っていれば日常的によく見掛けますので。

アイドリングストップなんて、言い換えれば家の家電の電源を、使う度にチマチマとコンセントから全て抜き、電気代を節約している様なものだと思います。
自宅でそんな節約をやる分にはお好きにどうぞ、という感じですが、公道で、信号で止まる度にそれやられると、無関係の後続車等はかなりイラつきます。
自分の節約の為に不必要に赤の他人をイラつかせ、無用のトラブルの種を撒くのも嫌なので、それを極力回避する為にターボ搭載車種を選択した次第です。

結論として、この選択は正解だったと思います。
加速が良いと、自分自身のストレスもかなり低減されますしね。

あと、他社では上位グレード(ターボ車やエアロ搭載仕様車等)と下位グレードでは同一車種でもかなり価格差が生じる、下手すれば70万円位の価格差が生じる事も珍しくないですが、その点ホンダは良心的だと思います。
ちなみにこの車、同グレードの対抗車種となると、現行車種ではワゴンRスティングレーのT(ターボ)あたりになると思いますが、価格差は1,3倍程度になります。

新車をディーラーで購入しましたが、値引きにも満足。
(他社の同グレードの軽ワゴン等は、利幅が薄いからか値引きほぼ無しがデフォの強気交渉でした。)

正直なところ、実際にディーラーを訪れる迄は名前すら知らなかった車(N-BOXのオマケで試乗してみただけ)でしたが、実際購入し乗ってみて、これは隠れた名車だと思いました。
N-BOXが売れているからホンダもそっち推しなのは解りますが、個人的にはN-BOXとは比較にならない位(実際ならなかった)、価格の割に良い車だと思います。
良い買い物だったと思っています。

特徴

• 押し出し
• 加速
• 室内広
• 積載が楽
• 小回り
• 視界広