64件
投稿日:2023年11月21日
3
デザイン:3
走行性:2
居住性:4
積載性:4
運転しやすさ:2
維持費:4
モデル | 2013/11~2019/7 | グレード | - |
---|---|---|---|
所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | 2023/10~ |
燃費 | 18km/L |
特別に良いと感じる部分は無し。 小回りは利くので店舗での駐車とかは楽だけど、それはどの軽でも同じ。
音がうるさい。 CVTのせいもあるけど、巷で言われるほど静かだとは思わない。所詮は軽だなぁという感じ。 ハンドルが遠い。 安全性確保のためかもしれないが、もう少しバランスよくできないものか。長時間運転は腕や肩がとても疲れる。 高速でのハンドリングに不安。 微小な舵角の時に何となくタイヤが引っ張られる感じが強い。電動パワステのせいか?アライメントが大きくズレているのか?80km/hで走らせるのは怖い。
軽自動車がコンパクトカー並みにとても乗りやすくなったと言われるのはこの世代の車ではないのかも。 25年前の軽5MTと比べても、エンジン音はうるさいし、ハンドリングは安定しないし。 結局、軽は軽なんだ!過剰な期待をもって買うとがっかりするかもしれません。 それでも、近所の買い物とか荷物の運搬とか、狭い道路へ行く時など、使い道はあるので乗り続けます。
投稿日:2023年11月9日
2
デザイン:3
走行性:2
居住性:3
積載性:3
運転しやすさ:3
維持費:3
モデル | 2019/8~生産中 | グレード | 660 L スタイルプラス ビター |
---|---|---|---|
所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | 2023/10~ |
燃費 | 20km/L |
小回りが利いて、乗り心地が良い座席はしっかりとしていて疲れない。
車体の作りが悪い、特に外装の接続部分の隙間が空きすぎている。
松戸市のディーラーで新車購入、最初気が付かなかったのですが、車体外部の各部の合わせ部分が良くないような思われる。写真の部分は浮いていて担当の方は、許容範囲だと言っていひました。風の抵抗を弱めるために先端部分のパーツを浮かしているとのことでした。
投稿日:2022年9月24日
5
デザイン:5
走行性:5
居住性:5
積載性:4
運転しやすさ:5
維持費:5
モデル | 2019/8~生産中 | グレード | カスタム 660 L ターボ ホンダ センシング |
---|---|---|---|
所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | 2022/9~ |
燃費 | - |
軽自動車だけど、最新の技術が全て詰まっている車。 デザインは好みが分かれるが、私は大人っぽくてカッコイイと思う。 とにかく燃費が凄くよい。ターボ搭載車なので後部座席に人が乗っても重く感じない。 見た目よりも乗用車っぽくて室内も安くさくない。
N-BOXに比べると後部座席が狭く、積載量が小さいかなぁと思う。
N-BOXからの乗り換えで、N-WGNとN-ONEで迷ったが、価格、衝突安全など自分なりに熟考してN-WGNになった。 9年乗ったN-BOXと比べ、技術の進化に驚いている。 N-WGNはとてといい車なので、もっと売れてもいいと思う。
投稿日:2022年7月13日
5
デザイン:5
走行性:4
居住性:5
積載性:5
運転しやすさ:5
維持費:5
モデル | 2019/8~生産中 | グレード | カスタム 660 L ターボ ホンダ センシング |
---|---|---|---|
所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | 2022/6~ |
燃費 | 14km/L |
まず第一にスタイリングが自分好み。 購入の際NAに試乗しましたが走り(加速)は平成16年車のワゴンRとほとんど変わらなかった為試乗もしないでターボに決定しました。昔のノンターボの1500CCクラスと加速、静粛性、乗り心地が変わらず大変満足しています。内装もブラック系で落ち着いていてとても高級感があり居住性も抜群です。ホンダセンシングもすごいとしか言いようがない。走っている台数が少ないのも魅力の一つ(ありふれていないところが良い)。オプション諸費用込みで220万円くらいになりましたが、それ以上の満足感はあります。最近の軽自動車は高いとか言う人もいますが、そういう人はベースグレード(安全装備は標準)を選択すれば良いだけだと思います。
シートベルトのアジャスターは普通に当たり前についているもの思っていましたが、逆に固定式でびっくりしました。運転席はシートアジャスター等で調整できるが助手席にはほしいかな。 これは慣れかもしれませんがフットブレーキの効き始めが遠い感じがする。今までの感覚で踏むと止まらない。(慣れるしかない) カスタムにくらいバニティーミラーに照明は付けてもらいたかった。
全体的に最近の軽自動車は本当に素晴らしいと思う。安全運転支援システムという昔なら考えられない装備が前グレード標準というN-WGNは最高だと思います。130万円くらいでこの装備がつくのは画期的だと思います。他メーカーのようにグレードにより安全装備は追加料金でという考え方が私には合わない。
投稿日:2022年6月26日
5
デザイン:4
走行性:5
居住性:5
積載性:5
運転しやすさ:5
維持費:-
モデル | 2019/8~生産中 | グレード | - |
---|---|---|---|
所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | 2022/6~ |
燃費 | - |
営業マンの方が親切丁寧に教えてくださり安心して購入に踏み切ることが出来ました。感謝してます。ありがとうございました。
なし
満点です
投稿日:2022年4月3日
4
デザイン:5
走行性:3
居住性:5
積載性:4
運転しやすさ:4
維持費:5
モデル | 2013/11~2019/7 | グレード | - |
---|---|---|---|
所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | 2022/3~ |
燃費 | 20km/L |
外観、燃費、安全性能、全て良し お気に入りの車です。
ロードノイズ 足の硬さ
気に入ってます
投稿日:2022年3月27日
4
デザイン:4
走行性:4
居住性:3
積載性:3
運転しやすさ:3
維持費:4
モデル | 2013/11~2019/7 | グレード | - |
---|---|---|---|
所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | 2020/7~ |
燃費 | - |
小回りがきくため初心者でも運転しやすいとおもう
音が多少気になるが、あまりにも気になるほどではない
とても乗り心地はよい 運転に慣れていなくても乗りやすい
投稿日:2021年11月27日
5
デザイン:4
走行性:4
居住性:4
積載性:4
運転しやすさ:4
維持費:-
モデル | 2013/11~2019/7 | グレード | - |
---|---|---|---|
所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | 2021/10~ |
燃費 | - |
中古車だったが、車内が綺麗でした。外観も目立った傷はなく綺麗な車です。
なし。
よかったです。
投稿日:2021年9月20日
4
デザイン:3
走行性:4
居住性:4
積載性:2
運転しやすさ:4
維持費:4
モデル | 2019/8~生産中 | グレード | カスタム 660 L ターボ ホンダ センシング 4WD |
---|---|---|---|
所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | 2021/8~ |
燃費 | 15.6km/L |
平成29年に新車購入したシビックセダンfc1からの乗り換えです。軽に乗り換える抵抗がありましたがNワゴンに試乗したら軽で十分、装備、性能等も普通車と比較してさほど支障がないと、この際、乗り換えを決めました。ターボ付きで市内、高速での加速も十分、装備も比較検討していたNボックスよりも上、電子パーキング、ドルフィンアンテナ等々、デザインは賛否両論ありますが、毎日楽しく運転しています。買い替えの理由はシビックのモデルチェンジが早すぎた為です。
乗って思った事は、車速オートドアーロックが無い、社外品ネットで見つけて付けました。標準装備にして欲しい。室内灯はNボックスと同じ物にして欲しい。
普通車からの乗り換えでファーストカーとして購入しました。第一印象は、加速はターボ付きなので気にならない。装備は軽として十分、(安全面でも)ただ、車のデザインは賛否両論なのかな?モデルチェンジの時期(周期)は私は気になります。
投稿日:2020年10月1日
5
デザイン:4
走行性:4
居住性:4
積載性:3
運転しやすさ:3
維持費:-
モデル | 2013/11~2019/7 | グレード | - |
---|---|---|---|
所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | - |
燃費 | - |
小型から軽自動車はの乗り換えでしたが、居住空間は満足しています。
特になし
今回、担当して下さった水河さん、そしてスタッフの皆様がとても話しやすくこちらの希望を丁寧に聞いてくださいました。 小型から軽自動車への乗り換えで、不安もありましたが、そういう面でも説明などして下さり安心して購入できました。 ありがとう御座いました。
新しいベーシックを目指した軽ハイトワゴン
新車時価格はメーカー発表当時の価格です。また基本情報など、その他の項目についてもメーカー発表時の情報に基いています。