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クチコミ・評価一覧
232件
HSは人気が無い車、しかし隠れた名車・・だと思う
投稿日：2025年12月15日
5
デザイン：4
走行性：4
居住性：5
積載性：4
運転しやすさ：4
維持費：3
- ハンドリングが良い
- 加速が良い
- 装備が充実している
- 乗り心地が良い
- 燃費が良い
- 信頼性が高い
| モデル | 2009/7～2018/2 | グレード | 250h バージョンL |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
良かった点
HSは長距離だと満タンで700～800㎞は走ります。東京から愛媛まで高速利用で無給油で走行できました。 走行装備のACCは最新車に比べて劣りますが許容する範囲です。 室内装備としてシートエアコンが装備されていて満足しています。 後席はゆったりしておりセンターコンソールは嫁の満足アイテムです。 加速は体感でCTのスポーツモードとHSのノーマルモードが同じくらいです。
気になった点
HSの不満点は回転半径が長いこと。小回りが利きません。
総評
HSの中古車は人気が無い分良い個体があると思います。 装備が充実したVerL又はIで低走行車を選択すれば長く乗れると思います。
レクサスHS ゆったり安全運転する方には最高の車
投稿日：2025年11月15日
3
デザイン：2
走行性：3
居住性：5
積載性：2
運転しやすさ：5
維持費：5
- 室内が広い
- 装備が充実している
- 乗り心地が良い
- 信頼性が高い
| モデル | 2009/7～2018/2 | グレード | 250h ハーモニアス レザーインテリア |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | 2020/11～2021/5 |
| 燃費 | 10km/L |
良かった点
マークＸの燃費の悪さを改善したく、家族を乗せる用途で、初めてのハイブリッド車を購入。 レザーをうまく使っていて室内高級感あり。 ナビやスイッチ類の位置が、もりあがった左ひじ掛けに腕を乗せたまま操作出来るので、楽ちんで便利。
気になった点
ハイブリッドだが街中運転ばかりでは燃費悪かった。 ＣＶＴ独特のあのウィーンという音が自分にはあまり良い音ではなかった。 横からの外観はいいが、フロントマスクがどうしても自分にはダメでした。
総評
車を道具として使う、ではＯＫでしたが、燃費とフロントマスクが不満足でした。
ある意味趣味車
投稿日：2023年9月22日
3
デザイン：2
走行性：2
居住性：4
積載性：3
運転しやすさ：3
維持費：4
- 見切りが良い
- 燃費が良い
| モデル | 2009/7～2018/2 | グレード | 250h バージョンI |
|---|---|---|---|
| 所有者 | その他 | 所有期間 | - |
| 燃費 | 16km/L |
良かった点
ハイブリッドのため走行状況にもよるが概ね燃費が良い。EV走行できる範囲か広い。
気になった点
とにかく遅い。 高速道路での追い越しシーンでは、予想より加速せず、ヒヤヒヤすることもあった。 ズングリもっくりなデザインは、乗り降りのたびに恥ずかしい。中途半端に広い室内と相まって、終始からだに馴染まなかった。
総評
とにかく遅い。 高速道路での追い越しシーンでは、予想より加速せず、ヒヤヒヤすることもあった。 ズングリもっくりなデザインは、乗り降りのたびに恥ずかしい。中途半端に広い室内と相まって、終始からだに馴染まなかった。
平均的のハイブリッドセダン
投稿日：2017年9月15日
3
デザイン：4
走行性：3
居住性：3
積載性：3
運転しやすさ：4
維持費：5
- ラグジュアリー
- 押し出しが強い
- ハンドリングが良い
- 室内が広い
- 装備が充実している
- 視界が広い
| モデル | 2009/7～2018/2 | グレード | 250h バージョンL |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | 2015/8～ |
| 燃費 | 16km/L |
良かった点
燃費の良さと走りの良さの両立に大満足です。またコンパクトな車体はFFでありながら小回りが効くため、狭い道でも取り回しに困ることなく大変に重宝しています。 更に、一応レクサスブランドなので姉妹車SAIよりは自己満足度は高いところもポイントです。
気になった点
ハイブリッドの静粛性ゆえにタイヤによるロードノイズやドアミラー付近からの風切り音が非常に気になります。タイヤもコンフォート系の高級タイヤを履いていますが、それでも気になります。そこが他のLSやGSでは気にならなかったので、それら上位クラスのハイブリッド車と違うところかと思います。 あと、ステアリングのフィーリングがよろしくありません。軽すぎて全くタイヤの接地感がドライバーに伝わってこないためスポーツを求める人には物足りないでしょう。安全性から見ても疑問を感じる設計です。
総評
良くも悪くもトヨタの味が強い車です。室内空間も荷室もそれなりに広く、運転もクセがなく使いやすく、かつ一応レクサスで多少はブランドで、平均的にユーザーから求められるものを無難に与えている、それがこのHS250だと感じます。 とりあえずハイブリッドの高級車？が欲しい人には、もってこい！の一台ではないでしょうか。中古車価格もお手頃なのでリスクは低い選択間違いなしです。
満足度の高いレクサス
投稿日：2017年9月15日
5
デザイン：5
走行性：4
居住性：4
積載性：4
運転しやすさ：4
維持費：5
- スポーティ
- 加速が良い
- 装備が充実している
- 乗り心地が良い
| モデル | 2009/7～2018/2 | グレード | - |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
良かった点
基本グレードでも充実した装備内容 高級車として当然装備されるべきパワーシートなど必要な快適装備は４２０万円の基本グレードで揃っています。しかもナビも全グレード標準装備となっております。必要最低限の装備もオプション扱いといったことがないのは良心的な価格設定と感じます。 ハイブリッドで高燃費を確保していること JCO8モード燃費性能は２０．６km/Lとなり、レクサスHSというフルサイズのセダンとコンパクトなIQと燃費性能的には同等というなかなか優秀な燃費性能を有しています。これはなかなかに魅力的なことです。 フルサイズのセダンタイプであること トヨタのSAIベースとはいえ、レクサスのフルサイズのセダンでしかもハイブリッド車としては４２０～５８０万という価格設定はなかなかに魅力的です。
気になった点
自動ブレーキは最上級グレードにしか標準装備されないこと
総評
レクサスらしく静粛性もたかくてハンドリングもまずまずでした。 サイズ的にはここまで大きいクルマはいらないとも感じましたが、レクサスにしては手ごろな価格でしかも燃費の良いハイブリッドのレクサスHSは大満足の1台で、これからも末永く大切に乗っていきたいと思いました。
運転ストレスをできるだけ軽減させるような構造
投稿日：2017年9月14日
4
デザイン：3
走行性：5
居住性：4
積載性：2
運転しやすさ：5
維持費：3
- ハンドリングが良い
- 加速が良い
- 乗り心地が良い
- 燃費が良い
| モデル | 2009/7～2018/2 | グレード | 250h |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | 2009/12～2011/12 |
| 燃費 | 16km/L |
良かった点
高速で走っているととても楽です。 かっちりとした作りになっているので、運転していてもかなり安定しているのが分かります。 サスペンションが硬いのか、路面の状態を割りとダイレクトに感じることが出来るので、アグレッシブな乗り心地です。
気になった点
外装のデザインが代わり映えしなくて、高級車なわりには地味です。 後部座席に乗ると頭が天井にスレスレで、わりと窮屈でした。 運転席でも頭上には余裕がなくて、車内空間は妥協しないといけない点だと思いました。
総評
運転するひとのストレスをできるだけ軽減させるような構造になっています。 操作パネルの操作が運転をしながらでも楽にできます。 一般的にはシフトレバーがある位置にカーナビのコントロールとかが出来るジョイスティック？が付いていて、これがお気に入りです。 センターの肘掛けに手を付いた状態でこのジョイスティックの操作が出来るので、長く操作していても疲れません。 通常はエコモードで運転しているのですが、パワーモードにすると加速力がアップして、一つの車で二種類の車に乗っているような感じです。 こういうモードを用意してくれていると、車の楽しみかたが増えるのでありがたいです。 落ち着きがあるデザインの車ですし、それとイコールのの乗り心地だったので、満足しています。
平凡な車に最高のサービス
投稿日：2017年9月12日
5
デザイン：3
走行性：2
居住性：4
積載性：3
運転しやすさ：4
維持費：3
- 装備が充実している
- 乗り心地が良い
- 燃費が良い
| モデル | 2009/7～2018/2 | グレード | 250h |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | 2013/3～ |
| 燃費 | 14km/L |
良かった点
ベンツCクラスと比較検討した上でHSを購入した。 静粛性が高く、ふわっとした乗り心地で無用な緊張感を与えないのでとてもリラックスして運転できる。 室内は開放的で特にリアシートが後輪駆動の車よりも広々していてよい。 塗装がとてもキレイで納車時は本当に傷一つない状態で驚いた。今まで何台も新車を購入しているけれどこれほどピカピカなのはこの車だけだった。ここまで磨き込むのは相当な時間がかかっているだろう。 営業担当者の対応が丁寧でとてもよい。購入検討時にもこちらの細かい疑問や注文にも都度答えてくれその接客態度もホテルのコンシェルジュのような親切さだった。はっきり言ってベンツCクラスでなくHSに決めたのは車輌そのもののよさでなくこの担当者の人柄が理由だと思う。それほど話をしていて気分がよく、購入後も安心して任せられる信頼できる人物だった。 ディーラー全体としても接客姿勢がよい。ちょっとした整備で訪れると、その度にタイヤワックス付きの洗車をしてくれて店内で待っている私にはちょっと高級そうなお茶やお菓子が次々振る舞われる。なんだかこちらが恐縮してしまう親切さだ。
気になった点
よい点の部分で少し書いたがHSを購入したのはディーラーのサービスのよさが理由であって裏を返せば車輌そのものの出来は比較検討したベンツCクラスの方が素晴らしかった。 加速が鈍い。ベンツCクラスはアクセルを踏めば瞬時にキックダウンし加速を始めたのに対しHSは無段階変速のせいなのかすぐに加速せず1秒近く遅れて反応する。加速が始まればそんなに遅くはないけれど気分のよいものではない。 直進時に安定しない。道路のわだちに影響を受けやすいようで舗装が悪い場所では始終ハンドルを修正しなくてはならない。ベンツCクラスは全くそんなことはなく速度を上げるほど安定が増すようだった。 小回りがきかない。カタログ上の数値は知らないが思ったよりハンドルが切れず狭い場所での転回に苦労する。ベンツCクラスは思った以上にハンドルが切れるので普通なら切り返しが必要な場所でもそのまま曲がりきれた。
総評
私は今までいくつかの国産ディーラーで新車を購入したけれどレクサスディーラーほど親切丁寧な店はなかったし多分これからもないだろう。 車輌そのものよりも付帯するサービスも含めたところに価値を感じてHSを購入したわけで逆に言えば私の場合はレクサスの車であれば何でもよくて特にHSを選ぶ必要はなかったとも言える。 結論としてはHSは特段おすすめできる車ではないかもしれないがレクサスの車を選択することは大いにおすすめ出来るということだ。
高級車の中で現実的な車です。
投稿日：2017年9月10日
5
デザイン：3
走行性：4
居住性：5
積載性：3
運転しやすさ：5
維持費：5
- ラグジュアリー
- ハンドリングが良い
- 加速が良い
- 装備が充実している
- 信頼性が高い
| モデル | 2009/7～2018/2 | グレード | - |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | 2009/12～ |
| 燃費 | 18.5km/L |
良かった点
レクサスのなかでハイブリッド車であること。
気になった点
ハイブリッド車は高速を使わず一般道路だとそれほど燃費がよくないこと。遠出を車でする人には向いてはいますが、、、
総評
高級車の中で現実的な車だと思う。 私の住んでる地域は車がないと生きてはいけない。ただ、なんとなく軽自動車は乗りたくない。軽自動車乗りの人にはすいません。 購入時410万円で毎年税金が4.5万円と自動車保険が5万円と二年おきに車検が10万円はかかっているが、足代わりにするとこれくらいの車が1番良い気がする。根拠はありません。 この車が8年目だけど15年は乗ろうと思っている。たぶん、事故がなければ乗れる気がする。これも、根拠はないがそれくらい故障が少ない車なんです。一度追突されたのですが、多少へこみましたが、身体には問題ありませんでした。 あと、5年もしたら自動運転の技術が格段に進みその機能がついたクルマを購入するとは思うけども、私はこの車で運転する感覚がすぎです。大すきです。 今なら中古車が安く大変出回っていると思うので、運転免許証を取得して車選びに悩んでいる人がいたら是非ともhsにしてください。 運転が好きになり、運転の練習をするには最適な一台だと思います。
目立たずに、ゆったり、ゆっくり走りたい人向け
投稿日：2017年9月10日
5
デザイン：2
走行性：2
居住性：5
積載性：3
運転しやすさ：4
維持費：5
- 室内が広い
| モデル | 2009/7～2018/2 | グレード | 250h |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
良かった点
室内が広く、圧迫感がないため、家のリビングにいるような感じ。スポーツ性や緊迫感を求める人には、まったく向かない車。購入してから、これまで故障がなく、不具合を感じたことがない。品質がいいのだと思う。そんなに距離を乗らないこともあり、レギュラーガソリンということもあり、維持費があまりかからない。ディーラーで車検を通しているが、そんなに高くない。この点は輸入車と違うと思う。
気になった点
スポーツ性を求める車ではないが、重々しく、トロいため、スピードを出す気にならない。そのおかげで、この車にしてから、安全運転になったと思う。Aピラーが太いため、ドライバーからの視界が悪い。デザイン（外観）があまりよくない（あまり好きではない）。室内に物を置くスペースがあまりない。グローブボックスが小さく、車検証・整備手帳のほかに、ほとんど物が入らない。
総評
新車で購入して７年経過。家族での買い物・ドライブでの利用がほとんど。燃費は、だいたい15KM/Lくらい。個人的には気になる点は色々あるけれど、家族がとても気に入っているので、総評としては満足している。家族は、自宅にいるみたいに落ち着けると、居心地の良さを気に入っている。レクサスから、この車と同じコンセプトの電気自動車が発売されれば、購入したいと思う。
さすがレクサス
投稿日：2017年9月9日
5
デザイン：5
走行性：5
居住性：4
積載性：3
運転しやすさ：5
維持費：3
- スポーティ
- 押し出しが強い
- 加速が良い
- 信頼性が高い
| モデル | 2009/7～2018/2 | グレード | - |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 家族のクルマ | 所有期間 | 2013/9～ |
| 燃費 | 15.2km/L |
良かった点
【エクステリア】 普通にイケています。ボンネットの高さの迫力がかっこいいんですよ。そしてそれが重厚感と高級感につながっています。 IS系の低重心でかっこいい車の尺度からすると普通ですが、そもそも目指している方向性が違うと思いませんか。 どんな世代の人の所にこの車で行っても大歓迎されますよ。 【インテリア】 運転しながらも操作系が無理なくさわれる配置は流石。前に出ているとうるさく感じると思うかもしれませんが、実際運転するとむしろ機能美に感じられます。そして皮シートと木目が漂わせる雰囲気はズバリ大人の風格です。 前席・後席の十分な頭上の高さ、後席の足元の広さは言うことなしです。本当にリラックスして運転出来ます。 【エンジン性能】 モードが選べるので好きな走りが楽しめます。2.5リッター+モーターって3リッター並のトルク感ですよ。 パワーモードはとっても元気です。直線の長い高速には大変良いでしょう。私は普段はノーマルモードにしています。エコモードにすると2速発進か？といった出足でベンツAクラスやコンパクトカーのエコモードのようです。 【走行性能】 ハンドルが若干重め且つエンジンパワーがあるので、細い道で速度を出すと危ない印象を受けます。一般道の渋滞中の止まる動くの繰り返しや高速道をある程度の速度で走っている時の安定感はとても良く、本当にストレスを感じないです。 アクセルとブレーキを思いっきり踏み込むと、踏んだ瞬間はゆっくり効き、０．５秒で深く効きます。 【乗り心地】 心地良くゆったりとした安心感を第一に感じるのではないでしょうか。 好みで良し悪しは変わるのでなんとも言えませんが、標準タイヤですと路面のインフォメーションを伝えながらも、それをタイトにいなす感じです。 他のレクサスでNXというSUVタイプの車とGSのFスポーツに乗った事があるのですが、足回りの傾向は似ているので、こういう個性をレクサスの１つとして与えているのだと思います。私はコンフォート系高級タイヤ（レグノ）を履かせています。結果なめらかであたりが優しい乗り味になりました。 乗り味に関して、１つ誰でもできる事をお伝えすると、前列のシートポジションを低めにすると路面のインフォメーションを拾いやすくスポーティーな乗り味になり、シートポジションを高めにすると逆におおらかな乗り味で突き上げ感が抑えられます。是非試して下さい。私は高めにしています。これを知らずに乗り心地の好みが分かれてしまうのは、とてももったいないと思います。ちなみにタイヤの空気圧ですが、基準より少し高めにする方が多いと思いますが、高めだと逆に固くなるのでお勧めしません。基準より少し低いくらいの方が良いです・・（とは言いましても、私は空気圧はいつも基準値にしてもらっていますのでご安心を） 静粛性はモーターの恩恵もあり、車が発するノイズで、 【燃費】 ノーマルモードで実燃費１リッター平均15キロでした。きびきび運転してこれです。 車重があって排気量も大きめなのに、これはすごくないですか？ 【価格】 Cクラス、A4等も検討しましたが、単純に価格で考えたらHSが１番充実しているし、おいおい故障も少ないでしょう。 ただ足回りはドイツ車とは若干違う印象なので、重きを置くポイントでHSの価格が高く感じるかもしれません。 HSはレクサスオーナーズデスクも使え、ノーマルのオーディオの音も良い。 オーナーズデスクは、HSに標準搭載の音声通話・通信機能を使用し、オペレーターと会話する事により、走行中でも遠隔でナビの設定をしてくれたり、事故や病気等の場合に緊急車両を手配してくれたりと、最高の安心を提供してくれます。 もしあなたが事故をおこして（おこされて）エアバッグが作動した時はオペレーターから状況確認の電話が来ます。それが重大事故で会話が出来ず反応が無い場合、緊急車両をすぐさま手配してくれます。 その辺りも細かく見てみると、どう考えてもHSの方が良いって思っちゃいます。
気になった点
気にすれば気になるのはタイヤのロードノイズくらいですかね。 後は、豪雨の日、産業道路、片道３車線以上の道、鉄道の通る橋の下、トンネルの反射音などの外のノイズ（他のトラックやバスの騒音）はどうしても気になります。 とはいえ静かな方です。
総評
【総評】 トヨタ系ハイブリッド車は、前に乗っていた車によって良くも悪くも印象を左右されてしまうと思います。 HSもその例外では無く、車に何を求めるかで満足度が変わります。 ずっしりと安心感を感じながら運転したい、日常のちょっとした時に上質を味わいたい、高級車にも燃費という概念を持ちたいという人にはとても向いているでしょ
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新車時価格はメーカー発表当時の車両本体価格です。また基本情報など、その他の項目についてもメーカー発表時の情報に基いています。
