投稿日2022年8月20日
ビタミンAZ-1さん（岡山県）
マツダ
AZ-1
総合評価：4
デザイン:4｜走行性:4｜居住性:3｜積載性:3｜運転のしやすさ:3｜維持費:4
特徴
| モデル | 1992/10～1994/10 |
| グレード | - |
| 所有者 | 自分のクルマ |
| 所有期間 | 2013/6～ |
| 燃費 | 19km/L |
仕事を引退して田舎に移住した先での実用的な足としての購入でした。10年近くほぼ毎日乗って正直「コレで普通」という程に麻痺してるので何が良いとか客観的に解らなくなってます。リアウインドウ下（シートの後ろ）のスペースでそこまで不便には感じてないです。ガルウイングは40㎝ほどの空間で開くので下手なクーペドアより狭い場所でもOKです。
サイズ感が独特な上に車高が低いので「他車から見えてない・距離感を錯覚されてる」事による身の危険は時々感じます。「自分のクルマは相手から見えてない...かもしれない運転」は必須になります。あとハンドルがクイックな副作用で舵角が小さくても曲がりきってしまうので自動でウインカーが戻らない場合が結構起きます。ウインカーは戻ってる確認する習慣をつけないと出し放し運転になるので要注意です。
地面が近いので体感速度が速いです。なので意外にもスピードを出さなくてもスピード感を得られます。また、車高の低さ故の視界の悪さもあるので単純に運転するだけでも神経を集中する必要があります。強制的に安全運転を強いるクルマです。機関系の維持はスズキ製のリビルド品が使えるので「走る・曲がる・止まる」は確保できます。外装・内装は課金がDIYでなんとか乗り切る必要はあるかもです。それも楽しみだと思ってます。
コメント 0件
投稿日2021年10月14日
ｇｉｌｌｅｓさん（滋賀県）
マツダ
AZ-1
総合評価：5
デザイン:5｜走行性:5｜居住性:3｜積載性:1｜運転のしやすさ:2｜維持費:3
特徴
| モデル | 1992/10～1994/10 |
| グレード | 660 |
| 所有者 | 自分のクルマ |
| 所有期間 | 1996/5～2002/6 |
| 燃費 | 12km/L |
なんといっても軽でガルウイングスーパーカーなんですよ（笑） 唯一無二の存在です。どこに行っても注目の的、子供に大人気。 京都に行ったら、観光客の外人さんに驚かれました、すべていい思い出です。
実用性皆無です。荷物を載せるのは不可能。ボンネット下は雨ざらしで何も入りません。 当方は改造してボンネット下にスペアタイヤを載せていましたがお勧めしません。 後日談ですが、このクルマの設計関係者にこのスペアの件を聞いたところ、 「衝突実験で、フロントクラッシュ時にスペアタイヤが室内に飛び込み、乗員が致命傷を負う ことが判明し、シート背後に搭載することになった」そうです。
もう二度とこういう尖ったクルマは日本で製造されないでしょう。 バブルだからこそできたクルマだったと思います。 ABC軽スポーツトリオの中でも最後発だったせいで不況のあおりをもろに受け、 ３０００台弱の生産で終わりました。在庫処理のためにマツダスピード仕様と称して 専用エアロ、全塗装を施して何とか捌き切ったというのが実情です。 当方の個体ももとは赤だったようです。
コメント 0件
投稿日2017年9月13日
たけしさん（沖縄県）
マツダ
AZ-1
総合評価：4
デザイン:4｜走行性:5｜居住性:3｜積載性:2｜運転のしやすさ:4｜維持費:4
特徴
| モデル | 1992/10～1994/10 |
| グレード | 660 タイプL |
| 所有者 | 自分のクルマ |
| 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
デザインに惚れて衝動買いしてしまった一台です。 エンジンはミッドシップにマウントされ２シーター！ おまけに軽自動車には他にないガルウィング！カッコよくてキビキビ走りました 直列３気筒のダブルオーバーヘッドカムにターボチャージャーが採用されていて 低回転からもトルク感は十分にあり高回転でもスムーズにレッドゾーンまで 吹き上げてくれるエンジンは気持ち良くもありました。 またステアリングはロックトゥロックが２回転ちょっとと 一般的な車に比べてハンドル操作量も少ないので、自分の意図する走行ラインを 走らせやすくなっていました。 分かりやすく表現するとゴーカートに乗ってる感じです。 少ないハンドル操作量でコーナーを駆け抜けていく面白い車ですが、 前後重量配分はリアヘビーのため定速では何も問題ないのですが、 高速走行時は直進安定性がちょっと心配でした、 ステアリングを切っても荷重移動を考えないと 思った通りには曲がってくれないので フロントに荷重を移動しステアリングを切ってコーナーに進入していく 自分が車をコントロールしている感覚があるので面白い車でした
この車が発売された当時、軽自動車の規格変更があり 全長が１０センチ拡大されました、AZ-1が発売前の コンセプトモデルではリトラクタブルライトだったのですが、 規格変更によって、固定ライトに変更されたのが、デザイン上で 残念なところですね。リトラクタブルライトで発売されていたら もっと人気があった車種だと思います。 あと、仕方ない事ですが、車内は狭いです。 普通にシートに座っても肩が、ドアに接触してしまうくらい狭い 前後に関してはウィンドウが寝ているので、圧迫感はありませんでした。 あとウィンドウも チケットウィンドウと呼ばれていて １０センチ位しか開きません。
個性あるデザインの車です。オーナーになられる方は 他の人と同じ車では満足しない方が乗られると思います。私もそうでしたから、、
コメント 0件
投稿日2017年9月13日
そぶさん（岡山県）
マツダ
AZ-1
総合評価：4
デザイン:5｜走行性:5｜居住性:1｜積載性:1｜運転のしやすさ:2｜維持費:3
特徴
| モデル | 1992/10～1994/10 |
| グレード | 660 タイプL |
| 所有者 | 自分のクルマ |
| 所有期間 | 2006/4～2010/3 |
| 燃費 | 12km/L |
モノコックボディ・ミッドシップ・正真正銘のガル（かもめ）ウイング車。スーパーカー少年の憧れを具現化してくれた、メーカーの功績は素晴らしいの一言につきる。レースカー並みの鋭い加速、クイックなステアリング、こういった車は今後もう出てこないと思われる。室内が狭いため、クーラー・ヒーターはよく効く。
エンジンはアルトワークスの流用。これだけで相当がっかりポイント。アルトワークスエンジンのお約束「シールからのオイルもれ」は仕方がないのかも。ドアミラーのキャロルっぽさ。非常にクイックすぎるステアリング、鬼のような加速で雨の日はまっすぐ走るだけでも相当ストレス。また目線がガードレールくらいの位置だったり、デザインが故の死角だったりで、死ぬかもしれない程の怖い経験を何度もした。
この車の性能上、事故車が相当多い。モノコックボディの為、多少高くても無事故の車を探したほうが良い。「M２ １０１５」は当初、50台の限定販売だったが、追加で150台ほど増産されたらしい。また、パーツも単体で販売されたため、ファクトリー車ではない車も多数存在。ビートやカプチーノに比べ、実用性は皆無なので、純粋なホビー車として購入を検討すべき。
投稿日2017年9月12日
ｊｕｎｇｌｅ－ｂさん（神奈川県）
マツダ
AZ-1
総合評価：1
デザイン:5｜走行性:3｜居住性:1｜積載性:1｜運転のしやすさ:3｜維持費:3
特徴
| モデル | 1992/10～1994/10 |
| グレード | 660 |
| 所有者 | 自分のクルマ |
| 所有期間 | 2013/8～2015/1 |
| 燃費 | 13.7km/L |
とにかく目立ちます。話題性100%でこれに乗っているだけで友達ができます。ハンドリングはクイックだし、地を這うような車高の低さで体感の加速はとても楽しい車です。 このクルマを見て試乗して後先考えずに買ってしまったほどのインパクトはあります。
古い車なので個体差が大きく、程度の良いクルマを探すのがたいへん。縁あって家族(息子)の知人から譲り受けたのだが、あまり乗ってなかったせいか手入れが悪く、入手３カ月でエンジンブローの目にあった。中古エンジンの載せ替えなど数多くの経験を積みそれはそれで楽しかったが、実用性の無さと底なしの修理・維持費用に音をあげて手放すことになった。 自分の持っていた車の最大の欠点は高速の安定感、東名高速横浜青葉IC～町田ICを走ったが110km/h出したら怖かった。 居住性はクローズドの車体を許容するかどうかによって変わりますが、私自身オープン志向なので「これは違うな」というのが手放したもう一つの理由
とにかくいじって走らせてたのしいクルマですが、アクが強すぎてお薦めできません。 日本のメーカーでもこんなに面白いのが作れるのだ、という見本です。 ちゃんと金かけて整備すれば快適なクルマに仕上がりますが、ロードスターの新車が買えちゃうよ、っていうのが実感。
コメント 0件
投稿日2017年9月3日
ゆきぶさん（広島県）
マツダ
AZ-1
総合評価：3
デザイン:5｜走行性:3｜居住性:4｜積載性:1｜運転のしやすさ:4｜維持費:5
特徴
| モデル | 1992/10～1994/10 |
| グレード | 660 |
| 所有者 | 自分のクルマ |
| 所有期間 | 1996/5～2001/3 |
| 燃費 | 16km/L |
高速道路での巡行運転および加速。ガラス製のヘッドライト。
エンジンの重心の高さ。
高速道路での巡行運転が印象深い。ハンドリングはロードスターに任せましょう。
投稿日2014年3月2日
つかひでさん（大阪府）
マツダ
AZ-1
総合評価：5
デザイン:5｜走行性:4｜居住性:4｜積載性:3｜運転のしやすさ:4｜維持費:5
特徴
| モデル | 1992/10～1994/10 |
| グレード | - |
| 所有者 | 自分のクルマ |
| 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
ガルウイングがカッコ良い。 燃費は良いと思います。 加速が良い。 ハンドリングが良い。
室内が少し暑い特に夏場は暑く感じます。 室内が広くない。 積載能力が低い。
個性的でスポーティなデザインが最高です、ガルウインがカッコ良いですね開閉する時にワクワクします。 燃費が意外と良いと思いますし加速は気持ち良くスピードにのってくれます、内装もそれなりですし低重心で包み込まれるような感覚の運転席も良いです。 室内が広くないのと積載能力が無いところですけどこれは仕方ないと個人的には思っています、夏場室内が暑いのが唯一の欠点かもしれません。
コメント 0件
投稿日2014年2月28日
かかさん（愛知県）
マツダ
AZ-1
総合評価：1
デザイン:1｜走行性:1｜居住性:1｜積載性:1｜運転のしやすさ:2｜維持費:-
特徴
| モデル | 1992/10～1994/10 |
| グレード | - |
| 所有者 | 自分のクルマ |
| 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
よかったたたたたたたたたたたたたたたたたたた
きになった
いい
コメント 0件
投稿日2014年2月4日
murataさん（大阪府）
マツダ
AZ-1
総合評価：3
デザイン:5｜走行性:3｜居住性:5｜積載性:5｜運転のしやすさ:5｜維持費:3
特徴
| モデル | 1992/10～1994/10 |
| グレード | 660 タイプL |
| 所有者 | 知人/友人のクルマ |
| 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
ガルウイングドアで奇抜なデザイン。小回りが利いて運転しやすくマニア性が高い
燃費が悪くガソリンを消費しやすい
古い車だけど良い技術が投入されていて使えば使うほど馴染むようです、
コメント 0件
投稿日2014年2月4日
把瑠都さん（神奈川県）
マツダ
AZ-1
総合評価：4
デザイン:3｜走行性:3｜居住性:4｜積載性:2｜運転のしやすさ:5｜維持費:4
特徴
| モデル | 1992/10～1994/10 |
| グレード | - |
| 所有者 | 家族のクルマ |
| 所有期間 | 1993/2～ |
| 燃費 | 10km/L |
燃費が良くて助かります 最近のよりはいい感じで運転できる、よいてす！！！、
とくになし
とくになし
コメント 0件
92年10月～94年10月生産モデル
