567件
投稿日:2014年3月10日
4
デザイン:4
走行性:5
居住性:4
積載性:3
運転しやすさ:4
維持費:4
| モデル | 2012/2~生産中 | グレード | 2.2 XD ディーゼルターボ 4WD |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | 2013/9~ |
| 燃費 | 13.6km/L |
ディーゼルターボであり満足な加速がある。 i-stopシステムによるアイドリングストップなど燃費性能も優れている。 軽油である為にガソリン車よりもコスパが優れている。
後部座席のシートアレンジが出来ない。後ろに倒す事も出来ない。
充分満足出来る。
投稿日:2014年3月6日
3
デザイン:2
走行性:4
居住性:3
積載性:4
運転しやすさ:3
維持費:5
| モデル | 2012/2~生産中 | グレード | 2.0 20C |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 試乗車 | 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
予想していたより走りは良かったです!加速も思っていたよりスポーティーでしたよ!
内装が少し安いなと感じました!
80点ってとこですかね?やはり内装にもう少し力を入れて欲しかったです!
投稿日:2014年3月1日
4
デザイン:5
走行性:5
居住性:5
積載性:5
運転しやすさ:4
維持費:-
| モデル | 2012/2~生産中 | グレード | - |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 知人/友人のクルマ | 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
車体に安定感があり、悪路や悪天候の運転にも安心感があります。
車体が重い分、やや燃費が悪く感じます。運転自体も少し慣れが必要だと思います。
力強い運転ができるし、室内は広々しているので心地よく長距離運転も苦になりません。
投稿日:2014年2月25日
4
デザイン:3
走行性:4
居住性:4
積載性:3
運転しやすさ:4
維持費:4
| モデル | 2012/2~生産中 | グレード | - |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | 2012/4~2013/1 |
| 燃費 | 20.1km/L |
デザインと色合いがよく、乗り心地がとてもよい。
燃料があまりもたなくて、ガソリンを入れる回数が多い。
運転がしやすく、乗り心地もよく、乗ってて楽しかった。
投稿日:2014年2月24日
4
デザイン:4
走行性:5
居住性:4
積載性:3
運転しやすさ:5
維持費:4
| モデル | 2012/2~2016/11 | グレード | 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | 2012/3~ |
| 燃費 | 14km/L |
ビックトルクによる走行性能。 長距離乗っても疲れにくいのが良い。
後部座席のリクライニングが出来ればよい。 インテリアに若干不満あり。
走行性能の良さと、燃費の良さが両立している。 燃費のUPとディーゼルなので軽油による燃料費の安さで今までの車に比べてガソリン代が下がって非常によい。(以前の車はミニバン)
投稿日:2014年2月23日
4
デザイン:4
走行性:5
居住性:3
積載性:3
運転しやすさ:4
維持費:5
| モデル | 2012/2~生産中 | グレード | 2.2 XD ディーゼルターボ |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | 2013/9~ |
| 燃費 | 13km/L |
パワーがあるし、高速などでは追い越しも楽々です。
内装がもうひとつ
気に入ってます
投稿日:2014年2月22日
4
デザイン:5
走行性:5
居住性:3
積載性:3
運転しやすさ:3
維持費:4
| モデル | 2012/2~生産中 | グレード | 2.2 XD ディーゼルターボ |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | 2013/10~ |
| 燃費 | 14km/L |
なんといってもトルクとデザイン。 ディーゼル車の底力をさがたまらない。
内装がしょぼい。
素晴らしい車だと思います。 女性受けもいいです。
投稿日:2014年2月20日
5
デザイン:5
走行性:5
居住性:4
積載性:5
運転しやすさ:4
維持費:4
| モデル | 2012/2~生産中 | グレード | - |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | 2014/2~ |
| 燃費 | 15km/L |
好き嫌いは分かれるが、他にはないエクステリア
後部座席が少し狭く感じる。
基本的には良い車だと思う
投稿日:2014年2月19日
4
デザイン:4
走行性:4
居住性:3
積載性:3
運転しやすさ:3
維持費:-
| モデル | 2012/2~生産中 | グレード | 2.0 20C |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 家族のクルマ | 所有期間 | 2014/2~ |
| 燃費 | 25km/L |
高いから見やすいし、椅子も自動で楽だしいい
後ろのシートが狭くて、少し気になった
かっこいいし運転もしやすそうだからいい
投稿日:2014年2月19日
5
デザイン:5
走行性:4
居住性:4
積載性:5
運転しやすさ:4
維持費:4
| モデル | 2012/2~生産中 | グレード | - |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
??????の強い???????だと思いましたが、今ではCX5全体として?????の取れた魅力ある??????だと思います。 走っている姿は躍動感があり、停車している姿は安心感を漂わせている、いいですよ。
後部座席は狭いです。後部座席に乗る人はたまに酔う方がいます。
大きなトラブルもなく、エンジン音がうるさくなったなども全くなく、とてもいい車に出会えたと思います。マツダには、このままディーゼルエンジンとスカイアクティブをきちんと進化させていって、数年後も周りよりも一歩先を行っているような車を出して欲しいです。
マツダ中核モデルのフルモデルチェンジ
走る歓びを深めたクロスオーバーSUV
スカイアクティブ技術を全面採用したクロスオーバーSUV
新車時価格はメーカー発表当時の車両本体価格です。また基本情報など、その他の項目についてもメーカー発表時の情報に基いています。