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クチコミ・評価一覧
566件
ワクワク
投稿日：2013年2月22日
4
デザイン：5
走行性：5
居住性：4
積載性：3
運転しやすさ：5
維持費：3
- ラグジュアリー
- ハンドリングが良い
- 信頼性が高い
| モデル | 2012/2～生産中 | グレード | - |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 家族のクルマ | 所有期間 | 2013/1～ |
| 燃費 | 12km/L |
良かった点
何よりデザインがスポーティでカッコよく走りも優秀です。
気になった点
前方の視界が少しわるく狭い道幅の道路は気を使います。
総評
何よりデザインがスポーティで運転していてワクワクする車です。
格好いい
投稿日：2013年2月22日
4
デザイン：5
走行性：4
居住性：3
積載性：3
運転しやすさ：4
維持費：3
- 室内が広い
- 乗り心地が良い
- 小回りが利く
- 視界が広い
- 信頼性が高い
| モデル | 2012/2～2016/11 | グレード | - |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 知人/友人のクルマ | 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
良かった点
加速が良く小回りが利き、運転しやすい。道を選ばずしっかり走ってくれる。
気になった点
オプションであれもこれも付けると車両価格が結構高くなる。
総評
デザインがすごくカッコよくスポーティーでいい感じです。
XD
投稿日：2013年2月21日
4
デザイン：3
走行性：3
居住性：3
積載性：3
運転しやすさ：3
維持費：3
- 室内が広い
- 燃費が良い
| モデル | 2012/2～生産中 | グレード | - |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
良かった点
リアとサイドのカメラが標準でナビなしでもルームミラーをモニターにできます。
気になった点
フロントの外観はやはりいまいち。 リアハッチドアを閉める時に、鉄板の薄さを感じる
総評
標準装備の豊富さと燃費の良さ、コストパフォーマンスで購入決めました。 コストのかかるペダル式アクセルなんかも満足です。
かっこいい
投稿日：2013年2月21日
4
デザイン：4
走行性：4
居住性：5
積載性：4
運転しやすさ：4
維持費：3
- 加速が良い
| モデル | 2012/2～生産中 | グレード | - |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 知人/友人のクルマ | 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
良かった点
加速ははやいのですぐにスピードがでるし、いんじゃないかなとおもいました。
気になった点
もうすこし広くてひろびろと使えるようになったらいんじゃないかなとおもいました。
総評
総合的に見ても乗り心地もいいし運転しやすくいんじゃないかなとおもいました。
強大なトルクを持つディーゼルの魅力！
投稿日：2013年2月21日
3
デザイン：3
走行性：4
居住性：3
積載性：3
運転しやすさ：3
維持費：3
- スポーティ
- ハンドリングが良い
- 加速が良い
| モデル | 2012/2～2016/11 | グレード | 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 試乗車 | 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
良かった点
【エクステリア】 外観デザインはいかにもSUVらしいもの。最近のマツダ車に共通する大きな五角形グリルを持つフロントデザインは、個人的にはあまり好みではないが、一定の存在感があることは認められる。比較的おとなしいリヤビューは好感の持てるものだ。 【エンジン性能】 2.2Lのディーゼルエンジンは、コモンレール直噴仕様＋インタークーラー付きターボによる強大なトルクが特徴。ディーゼルの4WD車は車両重量は1600kgを超えるが、その重量をものともしない420N・mのトルクを発生する。ガソリン車でいえばV型8気筒エンジン並みの実力だ。ディーゼルは世界でも最も低い14.0の圧縮比を達成した。 【走行性能】 エンジンの吹き上がりもガソリン車並みにスムーズ。ディーゼルなので回転の上限は5250回転ほどに抑えられているが、その分だけそれに達するまでの時間も短い。前述の最大トルクはわずか2000回転で発生している。 これによってアクセルを軽く踏んでいるだけで高速クルージングが可能となり、気持ち良く走らせることができる。ほとんどシーンを直結状態で走るATのダイレクト感はガソリン車と共通だ。 【乗り心地】 試乗車は、ガソリンの20Sが17インチタイヤ、ディーゼルのXD Lパッケージは19インチタイヤが装着されていた。19インチだとスタッドレスタイヤを購入するときや、何年か先に交換するときに高くつくのが難点だが、横風の強い高速道路では、19インチタイヤのほうがずっと良い印象だった。走りの面からは19インチがお勧めだ。
気になった点
特になし
総評
CX-5の価格は20SのFF車が220万円、XD Lパッケージは追突軽減ブレーキのスマート・シティ・ブレーキ・サポートやBOSEサウンドシステムなども標準となため319万円だ。XDのFF車は258万円だから、ディーゼルとガソリンの価格差は38万円である。 単純に比較すると、40万円弱の価格差は大きい。燃費では取り戻せない価格差だ。損得勘定だけで言ったら、ガソリン車ほうがお勧めできる。でもディーゼル車には強大なトルクという特徴がある。この走りの余裕の大きさに魅力を感じる人なら、ディーゼルのほうが良い。
力
投稿日：2013年2月21日
4
デザイン：4
走行性：3
居住性：4
積載性：5
運転しやすさ：3
維持費：-
- 信頼性が高い
| モデル | 2012/2～生産中 | グレード | - |
|---|---|---|---|
| 所有者 | その他 | 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
良かった点
力強い走りでどんなところも進んでいけるのでかなり汎用性が高くてよい
気になった点
快適かつ安定した運転を出来るのが自慢となっており、力もしっかりとしている
総評
乗り心地が抜群となっており、自分なりの楽しみ方を発見できるのが利点だ
予想外に安定した走りを見せてくれる
投稿日：2013年2月21日
4
デザイン：5
走行性：3
居住性：3
積載性：3
運転しやすさ：4
維持費：-
- ハンドリングが良い
| モデル | 2012/2～生産中 | グレード | 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 知人/友人のクルマ | 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
良かった点
デザインの良さと車体の扱いやすさが気に入った部分です。これらに関してはかなりのレベルだと感じています
気になった点
見た目からはパワフルな走りを想像していたのですが、それほどパワフルと感じられなかった部分が残念です
総評
パワフルというよりかは安定した走りという感じでデザインセンスなんかも高いので満足できるのではないでしょうか
意気込みが感じられる車
投稿日：2013年2月21日
4
デザイン：4
走行性：4
居住性：4
積載性：4
運転しやすさ：3
維持費：3
- ラグジュアリー
- 加速が良い
- 室内が広い
- 荷室が広い
- 荷物が載せやすい
| モデル | 2012/2～生産中 | グレード | 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 試乗車 | 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
良かった点
インパクトのある外観に力強い走りが加わり魅力十分です。
気になった点
ボディ形状のせいかあまり運転はしやすくありませんでした。
総評
すべての面で完成度の高い車です。このタイプの車としては超おすすめです。
相棒！
投稿日：2013年2月21日
5
デザイン：5
走行性：5
居住性：5
積載性：4
運転しやすさ：5
維持費：5
- スポーティ
- ラグジュアリー
- 加速が良い
- 悪路に強い
- 乗り心地が良い
| モデル | 2012/2～生産中 | グレード | - |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 家族のクルマ | 所有期間 | 2013/2～ |
| 燃費 | 13km/L |
良かった点
見た目も、非常にスポーティーでかっこいいですし、ディーゼル車を所有しているので維持の面でもとても助かっています！長く乗りたい車です。
気になった点
特にありません。
総評
走りも求める事ができて、家計にも優しい車です。
パワフル
投稿日：2013年2月21日
4
デザイン：4
走行性：4
居住性：4
積載性：4
運転しやすさ：3
維持費：-
- ハンドリングが良い
- 悪路に強い
- 室内が広い
- 乗り心地が良い
- 荷室が広い
- 荷物が載せやすい
| モデル | 2012/2～生産中 | グレード | - |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 知人/友人のクルマ | 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
良かった点
足回りがしっかりしていて、コーナーでロールが少なく軽快に曲がります。
気になった点
リアシートがリクライニング出来ないことが不便で気になりました。
総評
クﾘｰﾝﾃﾞｨｰｾﾞﾙｴﾝｼﾞﾝが最大の魅力の車だと思います。
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