良かった点

剛性感のあるステアリングフィール
・ロール感無く狙った通りのラインでのコーナーリング
・良く効くブレーキ。剛性感のあるペダル＋コントロール性良し
　姿勢変化も少ない（私の経験上最高クラス）
・どっしりした感じの走り
・不足感の無い動力性能（ＭＴでシフト駆使すればかなり早く走れる）
・国産４気筒より良いエンジン音
・剛性感のあるボデーと操作性
　（剛性感ある操作性は逆に疲れる要因ともなる）
・期待値以上の燃費　市街地１４Km/L 高速・山間部１６Km/L(回しても）

気になった点

・硬い乗り心地（通常の乗用車を期待していると×）
・室内ＳＷの配置（意匠優先で私は許せます）
・静粛性（近頃の国産車に負ける）

総評

スタイリングはローバーミニのデザインを踏襲しており、「イイ！」の一言につきます。車体の四端に配置されたタイヤ、フェンダーのデザインから踏ん張り感があり、コンパクトカーの中では群を抜いてスポーティーに見えます。
普段町中でクーパーはたくさん見かけますが、オプション設定が幅広く、ホイールやルーフ、ボンネットのライン、サイドミラーカバー、サイドマーカー周りに至るまで、自分好みのチョイスができて、全く同じクルマはなかなかないくらいです。

特徴

• スポーツ
• ハンドリング
• 加速
• 小回り
• 視界広
• 燃費良