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三菱 eKワゴンの口コミ・クチコミ・評価・評判一覧
クチコミ・評価一覧
508件
マニュアル車に拘り、問題無かった
投稿日：2024年3月9日
4
デザイン：4
走行性：4
居住性：4
積載性：4
運転しやすさ：4
維持費：4
- ラグジュアリー
| モデル | 2006/9～2013/5 | グレード | - |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | 2024/2～ |
| 燃費 | - |
良かった点
軽なのに居住性は十分。 色も、赤なのに派手で無く、大人っぽい。
気になった点
特に無し
総評
遅くは無かった
内装も広く運転しやすそうです
投稿日：2023年8月27日
5
デザイン：5
走行性：5
居住性：5
積載性：5
運転しやすさ：5
維持費：5
- 室内が広い
- 小回りが利く
- 視界が広い
| モデル | 2013/6～2019/2 | グレード | - |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 家族のクルマ | 所有期間 | 2023/7～ |
| 燃費 | 25km/L |
良かった点
状態のいい車が安く手に入りました。 内装外装共に目立った傷もなく綺麗でした
気になった点
特にないです。
総評
スムーズで良かったです。
軽っぽくない軽
投稿日：2023年4月2日
4
デザイン：4
走行性：4
居住性：4
積載性：4
運転しやすさ：4
維持費：4
- 加速が良い
- 室内が広い
- 装備が充実している
- 乗り心地が良い
- 視界が広い
| モデル | 2019/3～生産中 | グレード | - |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | 2023/3～ |
| 燃費 | 17km/L |
良かった点
他の方のレビューで加速が悪いとかノンターボの非力さがあると見て少し不安はありました。実際乗ってみるとゼロ発進時にアクセルを強く踏むと回転数が一気に4000回転近く上がるものの中々スピードにのりません。一旦60km位まで上がるとそこからは回転数も落ち着き滑らかに加速していきます。むしろ力強い加速を感じます。高速も坂道を追越し車線で加速するのはキツイですが、左側を流れにのって付いていく分には何の心配もないと思います。乗り換え前は古い型のワゴンRでしたが、ゆったり座って運転でき疲れも感じにくいです。
気になった点
燃費ですが、エアコンを入れず流れにのって走れてる時は一般道でも20〜22kmとかです。信号の多い街中でエアコン入れると14〜16kmとかです。なおアイドリングストップはオフで走っています。
総評
乗り換え前の車と比べアクセルが軽く、少し踏んでも加速する事と室内が広くゆったりできるので運転を楽に感じます。街中で混む時は燃費が悪くなりますが、致し方ない事なのかとも思います。ノンターボですが力強い走りをする車です。
今迄とは、別物！
投稿日：2022年12月29日
4
デザイン：5
走行性：4
居住性：4
積載性：5
運転しやすさ：4
維持費：4
- ハンドリングが良い
- 室内が広い
- 収納が多い
- 荷室が広い
- 荷物が載せやすい
- 小回りが利く
| モデル | 2019/3～生産中 | グレード | 660 G |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | 2022/8～ |
| 燃費 | 18.6km/L |
良かった点
ニッサン主導設計の為、サスペンションも以前のフニャフニャ感は無くなり、加速時のモタツキも改善されている。ブレーキのフィーリングも良く、安心感が有る。又、収納箇所が多数有り、後部座席・荷室も広い。
気になった点
法律で仕方が無い面が有るが、オートライトの反応暗点が他社より早い。
総評
三菱車のフィーリングを全て排除した全く別会社のクルマ
スズキ、ダイハツ の軽の選択肢の壁を見事に崩したダークホース
投稿日：2022年6月15日
5
デザイン：5
走行性：4
居住性：4
積載性：4
運転しやすさ：5
維持費：4
- ハンドリングが良い
- 室内が広い
- 装備が充実している
- 乗り心地が良い
- 視界が広い
- 燃費が良い
| モデル | 2019/3～生産中 | グレード | - |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | 2022/5～ |
| 燃費 | 21km/L |
良かった点
Gグレードのオプション、先進的な安心・安全・快適なフルパッケージ装備で自動追従のマイパイロットや電動パーキングブレーキが便利すぎて「本当に軽自動車なのか？」と疑うくらい運転が楽になりました。 全グレードが寒冷地仕様というのもGOOD！ アイドリングストップでの走りだしもそれなりに音が静かで滑らかなのもいいですね。
気になった点
ワイパーを動かすとライトが点灯します。 雨降りの明るい日にそれをされるとナビが夜モードになり、すごく見づらくなります。 後部座席を倒すとフラットにはならず段ができてしまうのも残念ですね。
総評
ディーラー所有の新古車を購入したのですが、距離もそんなに走ってなく、オプションカラーの上位グレードでフルパッケージ、ナビやドラレコとETCを付けてもらって総支払額が通常購入する場合の車両本体価格より遥かに下回る安い値段に驚きました。走りも安心安全快適で、これは良い買い物をしました。
田舎では無くてはならない物
投稿日：2022年1月8日
3
デザイン：3
走行性：2
居住性：3
積載性：3
運転しやすさ：3
維持費：-
- 小回りが利く
| モデル | 2006/9～2013/5 | グレード | 660 MS 4WD |
|---|---|---|---|
| 所有者 | その他 | 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
良かった点
維持費が安い。小回りが効く。。。。。。。
気になった点
特になし
総評
街乗り車
何だかんだ言っても、やっぱeKワゴン！
投稿日：2021年12月14日
4
デザイン：4
走行性：4
居住性：4
積載性：4
運転しやすさ：4
維持費：4
- カジュアル
- 室内が広い
- 視界が広い
| モデル | 2019/3～生産中 | グレード | - |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | 2021/11～ |
| 燃費 | 13.5km/L |
良かった点
eKワゴンが好きで代を変えて乗り続けていて、今回ほぼ最新のeKワゴンに乗れて、良い面、悪い面を体感できている事です。
気になった点
アイドリングストップがecoだと思っていましたが、バッテリー等にかかる負担などを考えると、反ってecoじゃない感じを受けました。
総評
自分にピッタリな車を見つけるのもなかなか大変だと思います。 「同じ車種に乗り続ける」のも、割り切れて「アリ」だと思いました。
燃費悪すぎ
投稿日：2021年10月11日
2
デザイン：3
走行性：2
居住性：3
積載性：3
運転しやすさ：4
維持費：2
- カジュアル
- 室内が広い
- 乗り心地が良い
- 収納が多い
- 小回りが利く
| モデル | 2006/9～2013/5 | グレード | - |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | 2021/9～ |
| 燃費 | 8km/L |
良かった点
コンパクトなので小回りがきき、教習車のcorollaとアクセルやブレーキの重さが似ていて教習車に慣れてるのでとても運転はしやすかったです。
気になった点
燃費が本当に悪い。 カタログ航続距離は630kmと記載しているのに実際はガソ満で250km程しか走りません。 軽自動車のガソ満走行距離の平均は300〜400kmだそうなので平均以下ですね。 中古で購入した古い型式ですが、走行距離はまだ5万キロ程です。 車体は安いけどガソリンがお高くつきます。 それと近所の道路は大体国道なのですが、まず加速が本当に遅い。 60km出すのに時間がかかります。 後続車に迷惑かけないようにとめいいっぱいアクセル踏みますがそれでもすぐには加速しません。 むだにアクセルを踏み込むので余計に燃費が悪くなるのかもしれませんね。
総評
最初はなんでもいいから安くて走れる車がいいと思ってekワゴンを購入しました。 ぶつけても乗り換えれるように。 でも早くお金を貯めて買い換えたいです！
まっちゃんを人間国宝に認定します！
投稿日：2021年3月4日
5
デザイン：5
走行性：4
居住性：4
積載性：5
運転しやすさ：4
維持費：4
- ラグジュアリー
- ハンドリングが良い
- 室内が広い
- 収納が多い
- 小回りが利く
- 見切りが良い
| モデル | 2019/3～生産中 | グレード | - |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | 2021/2～ |
| 燃費 | - |
良かった点
ステアリングが軽く小回りが効く 収納が多く利便性が高い 車内が広く後部座席もゆったりとしている。
気になった点
燃費が思っていた以上に伸びない オートライトで信号待ちの時などフットブレーキ踏んでスモールにしないとライトカットに、ならないので手間に感じる。
総評
燃費面では多少の不満点はあるが 見た目の重厚感、走行性、車内の利便性等 大変満足しております。
動く箱
投稿日：2020年8月30日
1
デザイン：1
走行性：1
居住性：1
積載性：1
運転しやすさ：1
維持費：3
- 小回りが利く
- 部品が安い
| モデル | 2001/10～2006/8 | グレード | - |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | 2001/10～ |
| 燃費 | - |
良かった点
三菱自動車の技術力を見るには最適な車 太ももが太くなった エセマニュアル乗りが上手になる
気になった点
口が裂けてもお買い得とは言えないチープな作りです。ハンドリングは重く、アクセルも重いです。 感覚的には三速しか入らずイメージはスーパーカブを運転しているようです。そのためブレーキを踏まずともエンジンブレーキで直線は止まるのでブレーキパッドの消耗は遅いです。直線で転がすにはニュートラルに切り替えマニュアル操作が良いです。 アクセルが重いため長時間の運転することで太ももが鍛えられます。ベタ踏みして80km/hほどでしょうか。
総評
この自動車に乗ってから他の車に乗ると感動すると思います。感動体験をより味わうため最初の車としては最適とも言えるでしょう。まず筋トレを兼ねて試乗してみましょう
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新車時価格はメーカー発表当時の価格です。また基本情報など、その他の項目についてもメーカー発表時の情報に基いています。
