335件
投稿日:2013年2月9日
5
デザイン:5
走行性:4
居住性:3
積載性:3
運転しやすさ:3
維持費:3
| モデル | 1989/7~2000/8 | グレード | 3.0 バージョンS 2by2 Tバールーフ |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
外観がとにかくカッコいい。加速も良く運転していて楽しい
Tバールーフの雨漏り
不満な点もデザインで許せる車
投稿日:2013年2月9日
4
デザイン:4
走行性:3
居住性:4
積載性:2
運転しやすさ:4
維持費:3
| モデル | 2002/7~2008/11 | グレード | - |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 知人/友人のクルマ | 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
2シーターですが二人で乗る分には気になりません。 小回りもよく効きます。
もう少し馬力があってもいいんじゃないかと思うぐらい、加速はよくないです。 高速走行になれば特には気になりません。
良い点はかっこよさ、街乗り向け。 悪い点はパワーが足りない。 スポーツカーというよりはおしゃれカーとして乗りたいです。
投稿日:2013年2月9日
4
デザイン:5
走行性:4
居住性:3
積載性:1
運転しやすさ:4
維持費:3
| モデル | 2008/12~生産中 | グレード | 3.7 バージョン S |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
とにかくカッコよくて、加速の良い車ですね。
ツーシーターなので荷物がまったくのせられない。
ターボがついてなくても加速が凄く踏み込むと気持ちよくエンジンがフケあがり気分最高
投稿日:2013年2月8日
3
デザイン:4
走行性:2
居住性:2
積載性:2
運転しやすさ:2
維持費:-
| モデル | 1983/9~1989/6 | グレード | - |
|---|---|---|---|
| 所有者 | その他 | 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
年式が古いのでクラシックなデザインで目を惹き、現在の車には無い魅力が有ります。
古い車なので故障が多い、必要な部品がすぐには手に入らないことも。
実用的にはあまり使えませんが趣味で乗ると楽しい良い車です。
投稿日:2013年2月8日
2
デザイン:2
走行性:3
居住性:2
積載性:2
運転しやすさ:2
維持費:-
| モデル | 1989/7~2000/8 | グレード | - |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 知人/友人のクルマ | 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
スポーティーに走れ乗っていて面白い車です。
車内空間が広くなく、シートの調整もあまり出来ないので少し不便。
実用性はあまり考えられませんが、趣味で乗る車としてはいいと思います。
投稿日:2013年2月8日
4
デザイン:4
走行性:5
居住性:3
積載性:3
運転しやすさ:4
維持費:3
| モデル | 2008/12~生産中 | グレード | 3.7 バージョン ニスモ |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 知人/友人のクルマ | 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
ノーマルとは違う、走行性能、スタイル、非常に満足しています。 スピードを出しても剛性が高いし、ダウンフォースが効いてるから安定感が凄くいいです。 シンクロレブも最高です。 弄るパーツが豊富なのもいいですね。
足回りの固さ。 山を駆け抜けてる時はいいのですが、ゆっくり走っている時や、市街地での固さはいただけません。あとフロントは簡単に擦りますし、左後ろの視界が非常に悪いです。
不満な点もありますが、走行性能、スタイルと値段とのバランスが非常にいいと思います。
投稿日:2013年2月8日
3
デザイン:3
走行性:5
居住性:3
積載性:1
運転しやすさ:3
維持費:-
| モデル | 1989/7~2000/8 | グレード | 3.0 300ZX ツインターボ 2シーター |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 知人/友人のクルマ | 所有期間 | - |
| 燃費 | 6km/L |
スタイリッシュで格好よく、内装もしっかりしていて高級感あるスポーツカーですね。
とにかく狭く、長距離移動は苦労します。燃費が良くない。荷室も狭い。
街乗りにはむいてないが、高速での運転性能は抜群。パーツも豊富で楽しめるクルマです。
投稿日:2013年2月8日
3
デザイン:3
走行性:4
居住性:2
積載性:1
運転しやすさ:4
維持費:2
| モデル | 2008/12~生産中 | グレード | - |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 知人/友人のクルマ | 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
マニュアル車のシンクロレブコントロールは運転に集中することが出来るのと、ギアチェンジに迷う場面でも回転数やブレーキなどを気にせずシフトダウン出来るので便利です。
ナビのボタン類が事務端末機のようでスポーティさが欠けてしまってるように思います。
威圧感のあるスタイルですが走りはものすごく繊細で、同時にパワーを感じることが出来ます。難しいところはなく走るのが楽しくなる車だと思います。
投稿日:2013年2月8日
4
デザイン:5
走行性:5
居住性:4
積載性:3
運転しやすさ:4
維持費:-
| モデル | 2002/7~2008/11 | グレード | 3.5 バージョン T |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 知人/友人のクルマ | 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
デザインがかっこいいですね、惹かれます。加速、ハンドリング、乗り心地、どれも良いです。
燃費の悪さが気になります。維持費かかりそうです。
正直実用性はないので趣味の車ですね。友人が手放す前にもう一度乗りたい車です。
投稿日:2013年2月8日
3
デザイン:5
走行性:5
居住性:1
積載性:1
運転しやすさ:5
維持費:-
| モデル | 2002/7~2008/11 | グレード | - |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 知人/友人のクルマ | 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
ロータリーエンジンはある意味画期的だったと言えると思います。
あえて言うのであれば燃費の悪さが気になりました。
スポーツカーとして素晴らしいですが、燃費は気になります。
歴代モデルのオマージュを感じさせながら先進技術も装備
“走りを極める”ためのパッケージングをふんだんに採用
2シーターモデルとして復活
日本初の280psエンジンを搭載
新車時価格はメーカー発表当時の車両本体価格です。また基本情報など、その他の項目についてもメーカー発表時の情報に基いています。