総評

自分の好みに仕上げてみました！ってほとんど純正パーツですが…

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今は無きCLUB Sターボです。Ｒ33スカイラインのMT＆2WAYデフ換装で見た目プチ高級なドリ車でした♪エンジンはノーマルですがブーストアップ＆ハイキャスカットで、そこそこ扱い安かったです(^^)ガソリン高沸でやむなく走り屋降りました↓↓また全開でカッ飛べる時が来れば…と願ってます(TへT;; ダイハツ ムーブ欄にも投稿してます♪

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ついこの間 泣く泣く手放す事になってしまいましたが、車高短・ホイールとフェンダーとの面位置に気合いを入れて乗っていた、最高の愛車でした。。

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いい車でした。

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日産の直６はやっぱり最高↑↑加速がたまんないよ☆彡ただし燃費が悪いのがたまに傷だよなぁ～↓↓

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若いのにあえてメダリストです！絶版車なのが残念です(>_<)購入して二年で63000キロ走破し10万キロ突破、足はHKSのワンオフでバネレートは前後9kgサブコンに可変の調整で9300まで回るエンジン7500でシフトアップすると可変上層の頭4000くらいに落ちGOOD！1速70キロ2速119キロ3速178キロ4速230キロでます(・∀・)ちなみにオートマのRB20DEです♪このまま綺麗に20万キロ目指して頑張ります

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日産ディーラーで一ヶ月前購入。フルエアロ、ローダウン、アルミを履かせエクステリアを一新しました。元々直6エンジンスポーツセダントヨタ チェイサーが出た当初、日産がそれを見てあせり、チェイサーを上回るスポーツセダンを、と完成されたのがローレルです。外観や内装や純正パーツ、必要以上の加速やスピード等、チェイサーを軽くしのいでいます。欠点と言えば燃費の悪さ、外観の割に中がせまい。ですが列記としたスポーツカーですので仕方ありません！これに文句があるようなら乗らない方が良いですね！ちなみに近々GTウィングを付ける予定です！まだまだいじりたおす予定ですので絶版ですがクラブS好きが増えればうれしいです(^O^)

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C35を改造してる人は、あまり多くないので密かにもっと増えてくれれば良いかなっ…なんて思います。

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特になし

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