スバル プレオの口コミ・クチコミ・評価・評判一覧

クチコミ・評価一覧

プレオ

プレオ

総合評価

3.6

クチコミ件数:269件

  • デザイン:3.4
  • 走行性:3.6
  • 居住性:3.3
  • 積載性:3.1
  • 運転しやすさ:3.9
  • 維持費:3.8
  • 新車時価格:62.8〜154.7万円
  • 中古車掲載台数:330
  • 中古車平均価格:19.9万円
  • 掲載されている店舗:285店舗

269

パープルラインがホームコースさん(茨城県)

NoPhoto

スバル プレオ

総合評価

5

デザイン:4

走行性:5

居住性:5

積載性:5

運転しやすさ:5

維持費:5

  • スポーティ
  • ハンドリングが良い
  • 乗り心地が良い
  • 視界が広い
  • 見切りが良い
  • 燃費が良い
モデル 1998/10~2010/3 グレード 660 F-S
所有者 自分のクルマ 所有期間 2019/10~
燃費 17km/L

良かった点

買う前に心配だったのは、スーパーチャージャーが付いていないNAで気持ちよく走れるか?ということでした。結論から言うと、過給器が付いていないので、加速にダイレクト感があり、かつエキサイティングです。パワー不足ではないかと思うでしょうが、ギヤがローギヤードの設定で吹け上がりが速いです。馬力も大きくないですが、時速120kmくらいまでは、バッチリ加速します。ただしそれより上は、伸びませんが、一般道ばかり走る自分にはちょうど良かったです。以前、ホンダのライフ(もちろんNAのマニュアル)に乗っていた時は、ホンダエンジンは高回転型なので時速140kmくらいまで飛ばしてしまい、自制するのに困りましたからね。スバルさんは一般道で楽しめる車作りをしています。ホンダさんはサーキット向けの車でしたよ。

気になった点

荷室が広いです。そうすると後部座席が狭くなります。しかも後部座席にはヘッドレストもありません。自分の場合は、ほとんど一人か妻と二人で走り、後部座席に人を乗せることがありません。ライフに乗っていた時も、後部座席のヘッドレストはわざと外していました。後ろの視界を少しでも良くしたかったからです。ですから、自分のように前席しか乗らない人には都合が良いのですが、後部座席に頻繁に人を乗せる方は、ステラを検討したほうが良いかと考えました。

総評

純スバル産の軽自動車は確実に台数が減っているのが現実でしょう。エコカーばかりで、気持ちよく走れる軽自動車、しかも燃費が良く、安い軽自動車が無いとお嘆きの車好きの方に、スーパーチャージャー無し(マニュアル)のプレオをお勧めします。

14人の方が、「このクチコミが参考になった」と投票しています。

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パープルラインがホームコースさん(茨城県)

NoPhoto

スバル プレオ

総合評価

5

デザイン:4

走行性:5

居住性:5

積載性:5

運転しやすさ:5

維持費:5

  • スポーティ
  • ハンドリングが良い
  • 乗り心地が良い
  • 視界が広い
  • 見切りが良い
  • 燃費が良い
モデル 1998/10~2010/3 グレード 660 F-S
所有者 自分のクルマ 所有期間 2019/10~
燃費 17km/L

良かった点

まずNAのマニュアル、しかも4気筒のなめらかさが、この車の楽しさの核になっています。それから、サスペンションが贅沢な4独なので、ハンドリングの手応えが良く、乗り心地も普通車並みに感じます。スバリストになりました。R1やR2も検討したのですが、あのデザインと引き換えに、斜め後ろの視界が悪く、バックや合流で思いきり走れません。そしてステラは、ムーブとワゴンRを合わせたようなスタイルがなんとも気に入りませんでした。このプレオFーSというグレードは、フルエアロで、フォグランプ付きのスポーティなスタイルがかっこいいです。経済面では、このプレオも生産から10年以上たち、今が底値で安く買えました。そして、いつも思いきり走っていても燃費がいいので、財布に優しいです。

気になった点

エンジンの味わいを楽しむこの車なのに、標準の状態では、タコメーターが付いていないのが残念です。私は、後付けしました。最近のタコメーターは、きれいなLED表示で、自分で設定したシフトチェンジの回転数で赤く光ったり、音を出したりできて、すごく楽しいです。やはりタコメーターは絶対必要です。それから、標準のクラクションがブザーみたいな貧弱な音で、鳴らすのが恥ずかしかったので、交換しました。今ではいい音ですぐに鳴らしたくなるので、鳴らしすぎに注意しています。

総評

はじめてのスバルの車ですが、乗ればスバリストの気持ちがわかります。もう古い車ですが、その走りに惚れ込みました。真面目に作り込まれているので、この走りを生み出しているのだと思います。だから、他の軽自動車メーカーと比べて部品も多くなり、新車では割高となって、敬遠されてしまったのかもしれません。車好きの私は、この車に出会えたことを幸せに思います。大切にずっと乗り続けたい車です。

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大事な相棒!

投稿日:2019年1月10日

モードレッドさん(群馬県)

大事な相棒!

スバル プレオ

総合評価

4

デザイン:3

走行性:5

居住性:2

積載性:3

運転しやすさ:5

維持費:5

  • スポーティ
  • ハンドリングが良い
  • 悪路に強い
  • 乗り心地が良い
  • 小回りが利く
  • 信頼性が高い
モデル 1998/10~2010/3 グレード -
所有者 自分のクルマ 所有期間 2014/2~2018/6
燃費 15km/L

良かった点

乗ってたのは2002年式のプレオLS-limitedのCVT(マイルドチャージャー)FF(前輪駆動)だったけど燃費性能はそこそこだけど、瞬発力はリッターカー並、ノーマルの足回り(四輪独立サス)でもしっかりしていて乗っていてめっちゃ気持ちよかった。小物入れもたくさんあって助かった笑笑 またプレオ乗ろうかな(´-`).。oO検討中

気になった点

ちょっとした荷物を運ぶならば、充分な荷室確保出来る。 型が古い分残念な所が何点か見受けられるな(^_^; ・エンジンスペースの取りすぎで室内空間が狭い(特に後部座席) 何度か車内泊やってみたがちょっと窮屈な感じだったな…(´-`).。oOスバル独自で作ってたSTELLAの方が室内空間はプレオよりも広いのかな? 長距離も試しにやったが目線が低いから長距離はあまりおすすめは出来ないかもしれん笑 (慣れると意外と楽になる笑笑)

総評

トータルバランスでは、市街地仕様の車だな笑 過給器付いてたから燃費は良いとは言えないな(^_^;(市街地でリッター12キロ位、高速でリッター16キロ位)(´-`).。oO俺の乗り方が悪いだけだな笑笑 良い足してたし、普通に乗る分には文句なしの車だな!(*´罒`*)ニヒヒ

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コメント数0

betanさん(男性/徳島県)

NoPhoto

スバル プレオ

総合評価

5

デザイン:5

走行性:4

居住性:3

積載性:3

運転しやすさ:5

維持費:5

  • ハンドリングが良い
  • 視界が広い
  • 見切りが良い
  • 燃費が良い
モデル 1998/10~2010/3 グレード 660 L タイプS マイルドチャージ
所有者 自分のクルマ 所有期間 2014/7~
燃費 19.6km/L

良かった点

スーパチャージャー搭載で燃費が悪いかなと思いながら購入(以前の車はスバル・ヴィヴィオNA車)。 購入当時は15~16km/Lだったものの、運転に慣れてくるに従って、めきめき向上、製造後15年経った今でも、19km/L以上走る。 4輪独立懸架と4気筒でスムーズに走る! ブレーキフィールも良い。 エンジンルームも広く、手が入りやすくて、メンテナンスがし易い。

気になった点

エンジンオイルの乳化!特に気温が下がる冬場はオイル注入口付近とフィラーキャップがマヨネーズ状に! ハンドルの切れ角が少なく、小回りが苦手! ヘッドライトの規格が一般的でない。(H4バルブが使用出来ない)

総評

総合して、とても良い車です。 なお純正状態でエアコンの室内フィルタが装着されていないのは、手抜き?!

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 最高に楽しい相棒です!!

投稿日:2018年2月16日

キャスバルさん(東京都)

 最高に楽しい相棒です!!

スバル プレオ

総合評価

4

デザイン:5

走行性:5

居住性:3

積載性:3

運転しやすさ:5

維持費:4

  • スポーティ
  • ハンドリングが良い
  • 加速が良い
  • 荷物が載せやすい
モデル 1998/10~2010/3 グレード 660 RS
所有者 自分のクルマ 所有期間 2017/3~
燃費 13km/L

良かった点

 ずば抜けて 基本走行性の 走る曲がる止まる   4輪ディスクブレーキ 4輪独立懸架 4気筒エンジン  DOHC+スパーチャージャー  もう絶滅危惧種指定車でもいいと思います  

気になった点

 ヘッドライトの IH01規格・・・・・・・・なにそれ?って思う程   持病のオイル漏れ・・・・・・・納車時にガスケット交換してもらいました  キーシリンダーの不良・・・・・・・対策品に交換してありました  

総評

 可愛い相棒です  この車の良さが分る方ははかなりの車好き変態だと思います  私は気が付いたスバリストなっていました・・・・・・  私はとても気にっています 大切に乗りたいです  経年劣化でメンテや交換作業が多い車のですが  初めて車を購入される方には正直お勧めできません  私はオールDIYでトラブルを楽しんで乗っています  休日に趣味の車ですが実用性も十分に備わっていますで維持り弄りが両方楽しめますよ  良い車です

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良くも悪くもない車です。

投稿日:2017年9月15日

ヒロリンさん(茨城県)

NoPhoto

スバル プレオ

総合評価

2

デザイン:2

走行性:2

居住性:3

積載性:2

運転しやすさ:3

維持費:3

  • ハンドリングが良い
  • 悪路に強い
  • 乗り心地が良い
  • 小回りが利く
モデル 1998/10~2010/3 グレード 660 A 4WD
所有者 自分のクルマ 所有期間 -
燃費 15km/L

良かった点

軽自動車特有の小回りが利く点は評価できる。サスペンションも、柔らかすぎず硬すぎず、乗り心地は良い方だと思う。ハンドリングは軽く、操作性は良い方だと思う。 4WDなので、多少の悪路は何ともない。雪道でも、スタッドレスタイヤのみで大丈夫。一度、冬場に東北に住む友人の家に行ったが、雪道にびくともしなかった。

気になった点

プレオ特有のエンジンストップの故障があり、出先での突然の出来事だったので焦った。 4WDで走破性は良いが、その分車重が重く、燃費も思ったほど良くない。車重が重いので、走り出しの加速が悪く、アクセルを強く踏み込まなければならない。他の軽自動車と同じ感じに走り出そうとすると、1歩2歩遅れる。 車両デザインも古めかしく、ちょっといまいちな感じ。内装も、シンプルというか何もなく、無機質な感じ。使いやすさはあるが、物足りない。後部座席の後ろのトランク部分も、他の軽自動車よりも狭く、使い勝手は良くない。

総評

車の特徴は一長一短のところがあり、良くも悪くもないという感じです。 前に乗っていた車の故障で、急にこの車に乗り換えたのですが、今後はあまり選びたくない車の1つです。 思ったよりも燃費が悪いのも気になります。

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小回りのきく優等生な軽

投稿日:2017年9月14日

プレオ好きさん(福岡県)

NoPhoto

スバル プレオ

総合評価

4

デザイン:3

走行性:4

居住性:1

積載性:2

運転しやすさ:4

維持費:5

  • スポーティ
  • ハンドリングが良い
  • 加速が良い
  • 荷物が載せやすい
  • 小回りが利く
  • 燃費が良い
モデル 2010/4~生産中 グレード -
所有者 自分のクルマ 所有期間 2014/9~
燃費 26km/L

良かった点

ボディのデザインが気に入ってます。 男性でも女性でも乗れるデザインで 色も時間帯や場所で変わって見えるので、 回りの人の評価も良いのです。 小回りがきくので、都会のUターンも簡単で、どこでも田舎道も雑木林も狭い一方通行も入れて、駐車出来ます。 他の軽より、車体が低いので、都会の立体駐車場も線路の下も大丈夫です。 他の軽より、エンジンがよく、坂道や高速が楽です。軽くアクセルを踏むだけでぐんぐん登ってくれます。普通車と並んで走れてます。 車体が低いく、頭の上の空間が広く 後部座席の乗り心地がとても良いです。 後ろに乗せた方の評判が良いです。 燃費がとてもよく、週一の給油で足ります。 車検での部品の交換も少なく、交換部品も安いです。 以前持っていた軽より、 維持費が安い気がします。

気になった点

収納力がなく、スマホの置場所やティッシュ等の置き場に困ります���� 運転席のヘッドの所が前に出ていて 長く時間は運転しずらいです。 腰や首が悪いひとは辛いかもです。 全体的にシートが安っぽいです。

総評

仕事に使うので全体的に満足してます。 合えて言うなら、シートが不満です。 是非、長距離を運転することを考えて作って貰いたいです。 あと収納出来るポケットを沢山作ってもらえると便利になり、車で過ごす時間が長い人も満足すると思います。

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買って満足、乗って満足

投稿日:2017年9月13日

プレオンさん(兵庫県)

NoPhoto

スバル プレオ

総合評価

5

デザイン:3

走行性:5

居住性:4

積載性:3

運転しやすさ:5

維持費:3

  • スポーティ
  • ハンドリングが良い
  • 加速が良い
  • 装備が充実している
  • 小回りが利く
モデル 1998/10~2010/3 グレード 660 RS
所有者 自分のクルマ 所有期間 -
燃費 -

良かった点

思い通りに曲がってくれる。 CVTの加速がスムーズ。 軽自動車なので、運転しやすく駐車も楽ち ん。

気になった点

燃費は悪い。 高年式になるので部品交換に費用がかかる。 純正タイヤが廃盤になってしまっており、同等のタイヤも軽自動車にしては価格が高い。 路面の細かな凸凹も拾ってしまいますが、すぐに馴れました。

総評

ハンドル操作にしっかり反応して車が曲がってくれますので、思ったように車が動く気持ちよさを体験することができます。他のスポーツ車と言われる車もそうなのだと思います。 気になるところで書きましたが、路面の細かな凸凹を拾うため、他の車では味わうことの出来ない道路の細かいつなぎ目をどのタイヤが通ったかまで手に取るように感じることが出来ます。 ある日、ディーラーにタイヤ交換を依頼したところ間違ったタイヤが装着されており、ハンドルがフニャフニャになってしまったので、すぐに取り替えてもらいました。購入時から3回タイヤを買い換えましたが、やはり純正タイヤか同等品を付けないといけないなと思いました。 プレオRSグレードにはスポーツシフトが搭載されており、(当時の軽自動車にはめずらしかった?)CVTを疑似マニュアルシフト7段変速にすることが出来るので、山道の運転、高速道路の巡航運転時や渋滞時に重宝しています。同じような機能が付いている他車種でも便利に使われているのではないでしょうか。 先日、黄色く変色したヘッドランプカバーを金属磨きの「ピカー○」で磨いたところ、黄ばみがなくなり見栄えもかなり変わり、生まれ変わったようでした。今となっては、旧型車であり、もう発売もしていないので大事に乗り続けたいと思います。

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スバリストの原点の車です!

投稿日:2017年9月13日

GABACHOさん(大阪府)

スバリストの原点の車です!

スバル プレオ

総合評価

4

デザイン:4

走行性:4

居住性:3

積載性:4

運転しやすさ:5

維持費:4

  • スポーティ
  • ハンドリングが良い
  • 加速が良い
  • 悪路に強い
  • 信頼性が高い
モデル 1998/10~2010/3 グレード 660 RM
所有者 自分のクルマ 所有期間 2014/12~
燃費 10km/L

良かった点

四気筒+スーパーチャージャーで低速域からスムーズで力強い走りが楽しめ、7速スポーツシフトも相まって街中でのちょい乗りや毎日の通勤からワインディングロードや雪道への高速移動までシチュエーションを選ばないスポーティーな走りでドライビングできます。 ハンドリングはスバル独特のナチュラルなクイック感とブレないトレース感が気持ち良くノーズの向きを変えてくれます。 エクステリアは旧さを感じますが、そこがスバリストには堪らない共感を覚えます。 インテリアはドライビングに最適な仕様になっており、使い勝手は悪くないと感じますが、収納が少ないのは気になります…ジェットバッグを付けて普通車並みにはしています。 リアシートのリフトアップやリクライニングは子供達には好評です。

気になった点

ご多分に漏れず、電気系統が弱く、イグニッションキー・シリンダーが壊れたので、別回線でイグニッション・スイッチを付けて対応しています。 また、エアコンもパワー不足で渋滞などで停車中には効きが悪くなり、夏の暑さを実感できます。 古い車の宿命でライト含む照明類が暗いのでバッテリーを寒冷地仕様に変更しています。 サスペンションもダイレクト感が強いので、シチュエーションによっては楽しめるのですが、乗り心地は良くないです。

総評

レオーネ、ジャスティ、アルシオーネ、レガシィ、インプレッサ、フォレスターと学生時代のバイトや社会人になって所有したスバル車の数々の中でも、原点の様な車だと感じてます。

11人の方が、「このクチコミが参考になった」と投票しています。

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趣味性のある実用車

投稿日:2017年9月11日

osaさん(岡山県)

NoPhoto

スバル プレオ

総合評価

4

デザイン:3

走行性:3

居住性:3

積載性:4

運転しやすさ:4

維持費:4

  • 乗り心地が良い
  • 荷室が広い
  • 荷物が載せやすい
  • 小回りが利く
  • 見切りが良い
  • 部品が安い
モデル 1998/10~2010/3 グレード 660 A
所有者 自分のクルマ 所有期間 -
燃費 -

良かった点

他社の同クラスと比べての優位性は4気筒エンジンと4輪独立懸架になるかと思います。私の車は最廉価のバングレードでSOHCエンジンでしたが、それでも振動の少なさやノイズの少なさははっきりと実感できました。軽自動車ですと信号待ちの際にダッシュボードが震えるような振動があったりしますが、それもありません。4輪独立懸架のお陰かはわかりませんが、小さい割に乗り心地も良いです。また、今では軽自動車の標準装備と言ってよいCVTですが、この車は当時から全車CVTでコストの厳しいバングレードについてもCVTが採用されていました。

気になった点

ドアのリモコンが無線式ではなく赤外線の為、受信範囲が非常に狭く、距離もかなり近づかないと反応しません。これは大変使いにくいです。その他細かな事を言えばいくつか気になる点もありますが、価格を考えれば仕方ないかなといった感じです。

総評

私の車はプレオの中でもバングレードですから完全な実用車ではあるのですが、それでも4気筒エンジン、4輪独立懸架と他社のバングレードに比べて趣味性が強い車だと思います。他社ですとバンのボディーカラーはホワイトとシルバーのみといった場合が多いですが、プレオバンはブラックパールや薄いブルーメタリックカラーも用意されていました。実用車であっても多少の遊び心と言いますか、個性を求める方にはよい車だと思います。

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新車時価格はメーカー発表当時の価格です。また基本情報など、その他の項目についてもメーカー発表時の情報に基いています。