投稿日2017年9月9日
のぶちゃんさん（茨城県）
スズキ
スイフト
総合評価：4
デザイン:3｜走行性:4｜居住性:3｜積載性:3｜運転のしやすさ:4｜維持費:3
特徴
| モデル | 2010/9～2016/11 |
| グレード | - |
| 所有者 | 家族のクルマ |
| 所有期間 | 2013/7～ |
| 燃費 | 20.4km/L |
【エクステリア】 外観は日産ノートも良かったのでが、昔憧れたプジョー205ＧＴＩとイメージが重なる部分がありました。 また、ディスチャージヘッドランプ車は他のライバル車と比較してとても精悍に感じます。 スポイラーがたくさんついており、リアバンパースポイラーにより、マフラーや後輪のデフがすっぽりと隠れてしまうところが良いですね。 色はオプションのプレミアムスーパーメタリックにしました。 【インテリア】 ＤＪＥの専用メーターは子供っぽくて嫌いです。 個人的にはノーマルな２連メーターにして欲しかったです。 タコメータは、すぐ見て何回転しているのか視認性が良くありません。 走行すると燃料ランプは一つずつ消えて行きますが、一度消えたランプが復活することがあります。 燃料がなかなか減らないゾーンと早く減るゾーンがあります。 巡航可能距離は残り35ｋｍ位からいきなり０ｋｍとなります。 運転者のドリンクホルダーは助手席同様に送風口下に設定して欲しです。 ドアバイザーを付けるとＡピラーが太くなり過ぎて、特に夜の交差点右折時は注意が必要です。 時計がありません。 室内が狭いことは、最初から知っていました。最大人数でもカミサンと二人なので問題はありません。 現在は後部座席を倒して２シーターにしています。 冬の凸凹道を走ったせいか、ダッシュボード付近からカタカタと異音がするので６ヶ月点検で直してもらおうと思っています。 冬のアイドリングストップ作動時は、ヒーターの温度が下がります。 【エンジン性能】 爆発的な加速力やトルク感はありませんが、車重が軽いことからキビキビと走ります。 1.2リッターの無加給エンジンですが、加速についても不満はありません。 エンジンは静かにスムーズに回転してくれますが、たまに低速時や上り坂でもたつくことがあります。 パワーの欲しい方はスイフトスポーツをお勧めします。 【走行性能】 ＦＦ車ですが、車重が軽いのでアイスバーンでの発進も比較的楽です。 アイスバーンでは、パドルシフトを使ったエンジンブレーキを良く使っています。一瞬タイムラグがありますが、１速まで一気にシフトダウンするとそれなりの効果はあります。 気温が低くなるとアイドリングストップが作動しないことがあります。 【燃費】 主な使用は、通勤（ＳＴＯＰ＆ＧＯの多い片道13ｋｍ/30分）とスポーツジム（片道2ｋｍ/5分）です。 秋頃は、リッター14㎞でしたが、１・２月の厳寒時は最低12.5㎞まで落ちました。 この車にとって、片道13ｋｍの距離はチョイ乗りの部類だと思います。 職場の同僚が新型プリウスの４ＷＤを購入しましたが、２月の燃費はリッター15km程度のようです。 スイフトに限らず、やはり冬場の燃費は落ちますね！ 納車直後に長距離を走りましたが、インパネ表示でリッター21.5ｋｍ走りました。 冬でも長距離を走ればリッター20ｋｍ近く走りますし、渋滞路でも長い距離を走ると15ｋｍ位は走ります。 ハイオクを入れると、燃費は１ｋｍぐらい伸びます。 インパネ表示の平均燃費と、満タン方での比較ではリッター1km程度の差が出ます。 春になり気温が上がると燃費も良くなると思いますので、燃費に不満はありません。 【乗り心地】 足回りは固いですが、不満はありません。 助手席に乗ったカミサンから「パンクしてるの？」って言われました。 雪の無い道路では、アスファルトにピッタリと張り付く感じがしてとても良いです。 冬の凸凹道をハイスピードで走ると突き上げが酷くなるので注意が必要です。 ただし、車体がきしむような事はありません。 タイヤは185/55Ｒ16で、量販店でもお目にかかれないサイズで特にスタッドレスタイヤの購入は非常に高くつきます。（４本着脱込みで14万円程度） エンジン出力から考えれば、タイヤは185/60Ｒ15でも良かったのではと思います。 【価格】 大手レンタカー会社からリースしていますので無評価とさせていただきます。 ただ、他のコンパクトカーとの価格と比較してオートエアコン、４輪ディスクブレーキ、パドルシフト、クルーズコントロールが装備
雪道では、発進時に前輪が空転しESPランプが点灯することが多々ありますが、ESPの効果はイマイチ体感することは今だできません。 また、時速13ｋｍ以下でブレーキを踏むとアイドリングストップが作動しますが、静止してエンジンが止まるように改善して欲しいです。（交差点進入時は煩わしいです） コンパクトカーなのに小回りは利きません。
【総評】 いろいろ書きましたが、インパネ以外は特に不満は感じません。 走行性能や基本性能、燃費については満足しています。 長期リースであと５年間は乗るつもりです。 コンパクトカーで２名乗車が多い方はスイフトをお勧めします。
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投稿日2017年9月9日
アヤピさん（三重県）
スズキ
スイフト
総合評価：4
デザイン:4｜走行性:4｜居住性:3｜積載性:2｜運転のしやすさ:4｜維持費:4
特徴
| モデル | 2010/9～2016/11 |
| グレード | 1.2 RS |
| 所有者 | 自分のクルマ |
| 所有期間 | 2014/3～ |
| 燃費 | 12km/L |
RSグレードはスポーティな味付けにしてあるため、ブレーキ、ハンドリングのフィーリングがよく大変乗りやすいと思う。 また、シートのサポートがよく疲れにくい。 CVTですが、金額の割には、パドルシフトやクルーズコントロール等の装備が充実していてコスパがよい。 ネット上では後ろの見切りが悪いといった内容の口コミがよく見られるが、自分的には気にならない程度だった。 ボンネット裏に遮音材が這ってあったりと意外と見えないところにも手が入っている。 ほかの車では酔うことが多い妻も、この車ではほぼ酔うことはなく大変乗り心地がいいようで、いつも助手席で寝ています。
わかってはいたが、後部座席とラゲッジが狭い。 後部座席のリクライニングはほぼできないので注意が必要。 また、1.2Lなので坂道や追い越しでもたつく場合がある。 気になる人はspoｒtsをお勧めします。 XSにはついているカーテンエアバッグがつかないので、注意。 洗車の後に、サイドミラー周囲から水が垂れてしみになるので一度走行した後にふき取りをしたほうが良い。 前席の居住性がいいため、助手席の人が寝ます。
独身および2人乗りとしてはとても乗りやすく維持もしやすい車です。 助手席の人は寝ます。 ただし、誰かを乗せることが多い場合や子供がいるといった人にはお勧めできません。 家族の車を運転することが多いのですが、今までで一番運転が楽しいと思えた車です。 新型も出て安くなってきているので、免許取りたての方は是非。
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投稿日2017年9月8日
pontaさん
スズキ
スイフト
総合評価：4
デザイン:5｜走行性:3｜居住性:1｜積載性:1｜運転のしやすさ:4｜維持費:3
特徴
| モデル | 2010/9～2016/11 |
| グレード | 1.2 XS 4WD |
| 所有者 | 自分のクルマ |
| 所有期間 | 2012/1～2015/3 |
| 燃費 | 17km/L |
デザインが気に入って購入しました。 今はデザインが変わってしまいましたが、私はこの時のデザインが好きです。 加速時はとても重く最初の滑り出しは遅いですが、一度スピードに乗ると、とても走りやすく気に入っていました。 一言でまとめると、マリオカートのクッパの様な滑り出しの様な感じです。走ってしまえば気になりません。 高速もよく利用していましたが、ブレなく加速性もよくとても重宝していました。 燃費も四駆の乗用車の割には良かったと思います。
とにかく、後部座席が狭く、二人乗り様の車という感じが否めません。トランクルームにも、物が入らないので後ろにチャイルドシートもつけてしまうと、後ろには物は詰めないという認識で良いかと思います。 家族向けというよりは個人向けですかね。
4wdの乗用車で探していたので、他にフィットやデミオと比較しましたが、とにもかくにもデザインが好みでした。街中を走っていても、あまりすれ違わない色を選んだので、同じデザインと色のスイフトがいると、同志感がありました。 また運転性も良く、良く1人で長距離乗っていましたが、苦ではなかったです。 また、子供が大きくなって、自分用の車が必要になったら乗りたい車です。
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投稿日2017年9月8日
こぐまさん（神奈川県）
スズキ
スイフト
総合評価：4
デザイン:5｜走行性:4｜居住性:3｜積載性:3｜運転のしやすさ:4｜維持費:5
特徴
| モデル | 2010/9～2016/11 |
| グレード | 1.6 スポーツ |
| 所有者 | 自分のクルマ |
| 所有期間 | 2017/3～ |
| 燃費 | 10km/L |
3Lセダンからの乗り換えですが、キビキビとよく走ります。
CVTがイマイチです。新しいスイフトスポーツは6ATなので良さそうです。
3Lセダンからの乗り換えなので、スイフトのリッター10km/L。タイヤも安い。OIL交換代も安いと維持費が安くて驚いてます。 3Lセダンの様なゆったりさは無いですが、良いです。
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投稿日2017年9月8日
森興業さん（埼玉県）
スズキ
スイフト
総合評価：5
デザイン:5｜走行性:5｜居住性:4｜積載性:3｜運転のしやすさ:5｜維持費:3
特徴
| モデル | 2010/9～2016/11 |
| グレード | 1.6 スポーツ |
| 所有者 | 自分のクルマ |
| 所有期間 | 2014/11～ |
| 燃費 | 14km/L |
何と言ってもカッコイイ。 少し堅めのセッティングだが、乗り心地も悪くなく室内も比較的広い。 嫁と二人くらいでツーリングに行くには丁度良い。交換パーツも種類が揃っている。
荷室が狭いため、荷物は少し積みにくい、かな。
非常に質の高い１台。ニューモデルが出たけれど、当面乗り続けたい。
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投稿日2017年9月7日
たかびーさん（新潟県）
スズキ
スイフト
総合評価：4
デザイン:4｜走行性:4｜居住性:4｜積載性:3｜運転のしやすさ:4｜維持費:4
特徴
| モデル | 2010/9～2016/11 |
| グレード | 1.2 RS-DJE |
| 所有者 | 自分のクルマ |
| 所有期間 | 2015/6～ |
| 燃費 | 20km/L |
ボディ剛性が高く足回りもいいのでｽポーティな運転が楽しめます。燃費（主に通勤用に往復８０キロ）は年間平均2０km/lなのでかなりいいと思います。
エアコン使用時はＣＶＴにギクシャク感が出ます。荷室は少し狭いです。
とにかく運転が楽しく、パドルシフト、クルーズコントロール、オートエアコンも装備していてコスパが非常に高い車だと思います。
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投稿日2017年9月7日
ひまさん（北海道）
スズキ
スイフト
総合評価：4
デザイン:4｜走行性:4｜居住性:3｜積載性:2｜運転のしやすさ:4｜維持費:4
特徴
| モデル | 2010/9～2016/11 |
| グレード | - |
| 所有者 | 自分のクルマ |
| 所有期間 | 2017/3～ |
| 燃費 | 13.5km/L |
北海道に引っ越しのため、寒冷地仕様4WDを中古で購入しました。 シートヒーター、サイドミラーとリアガラスに電熱線が入っており、雪でも快適です。 Sモード搭載のため、下り山道などで使用しています。 リアガラスも大きく、バンパーも出っ張りがないため、バックでも運転しやすいです。 車体が小さいので小回りが効きます。 女性でも運転しやすいと思います。 街乗り時は燃費13kmほど、高速走行時は14、15kmほどになります。 見た目も可愛く、気に入っています。 ルーフにはキャリア取り付け用の溝？があるため、窓枠に傷がつかずにキャリアが付けられるのは良いですね。
手頃なコンパクトカーなので、値段相当とは思いますが、パネル周りやシフトレバーが安っぽいです。手触り、レバー切り替えが軽いです。 トランクと後部座席はかなり狭いです。 男性が複数人乗るには辛いかもしれません。
真っ赤なスイフトに乗っていますが、可愛くてとても気に入っています。 2400ccの車から乗り換えたため、燃費の良さと運転のしやすさを実感しています。 加速は少し物足りなく思うときがありますが、通勤に使用している分には問題ありません。 中古で購入しましたが、まだまだ活躍してくれそうです。
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投稿日2017年9月6日
Koiさん（愛知県）
スズキ
スイフト
総合評価：4
デザイン:4｜走行性:4｜居住性:4｜積載性:3｜運転のしやすさ:4｜維持費:3
特徴
| モデル | 2010/9～2016/11 |
| グレード | - |
| 所有者 | 自分のクルマ |
| 所有期間 | - |
| 燃費 | 14km/L |
コンパクトカーであり小回りがきくが、スポーツモデルもあるので走りにも安定感がある。燃費がよく、また購入費用についても比較的に安価に思える。はじめは無理かと思ったが後部座席にはゴルフバックを乗せられらのでゴルフに行くにもゴルフバックを誰かに運んでもらう心配はない。ちなみに詰めればゴルフバックが二つ入ったので二人でゴルフにスイフトで向かうこともできた。内装が他社のクルマに比べてはおしゃれに見えたのも購入するきっかけとなった、特にエアコンの温度調節のつまみ、ディスプレイなどの作りのデザインがよいと思う。
後部座席はあるが、大人が二人座るとややせまく感じるので遠くに旅行に行くのは厳しい。
総じてコスパに優れ、使い勝手が良い車にだと思う。特に内装のデザインがよく、長年使っても飽きないクルマだと思う
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投稿日2017年9月1日
NUMBER28さん（鹿児島県）
スズキ
スイフト
総合評価：3
デザイン:2｜走行性:4｜居住性:2｜積載性:2｜運転のしやすさ:3｜維持費:3
特徴
| モデル | 2010/9～2016/11 |
| グレード | - |
| 所有者 | 家族のクルマ |
| 所有期間 | 2012/10～ |
| 燃費 | 13km/L |
同じクラスのコンパクトカーと比べて価格は安いと思います。エンジンプレーキの効きが良いのか、効きすぎるのか他社のセダンやミニバンと比べるとその様な気がします。加速は普通ですが高速道路でもハンドルがぶれることなく走行性が良いと感じます。ハンドルのキレはイマイチですがコンパクトで小回りがきく。
自分の車だけかもしれないが、リモコンキーの効きが悪くなり、かなり不便に感じることが多い。高速道路での走行性についてはハンドリングは良いが少しの段差での衝撃が大きいためサスペンションが固いのか、チープなのかわからないが気になります。荷物の積載性についてはベビーカーの種類によってはトランクに積めない可能性もあります。子供一人のチャイルドシートを載せ家族三人で出掛けると大きな荷物は殆ど載せることができないです。スペースが欲しい方はやめた方がいいと思います。同じクラスのコンパクトカーと比べても車内スペースは狭いのではないかと思います。マーチと同程度かな？と感じます。
少し出掛けるには可もなく不可もなく。多人数での遠出はかなりキツイ。コンパクトサイズの割に燃費が悪い。価格帯は同クラスのコンパクトカーと比べると安いのではないかと思います。
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投稿日2017年5月16日
K2Tさん（東京都）
スズキ
スイフト
総合評価：5
デザイン:5｜走行性:5｜居住性:3｜積載性:4｜運転のしやすさ:5｜維持費:5
特徴
| モデル | 2010/9～2016/11 |
| グレード | 1.2 スタイル-DJE 4WD |
| 所有者 | 自分のクルマ |
| 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
外観ですが、ほどよい車体の大きさとプルシアンブルーパールという珍しいカラーが相まって、コンパクトカーとは思えない高級感が気に入っています。次に走行性能についてですが、アクセルを踏むとタイムラグなくスッと加速してくれる足回りに満足しています。高速道路で走行する際にもエンジン負荷を感じることなくスムーズな走りが可能です。燃費については、街乗りではあまり期待していなかったのですが、思っていたよりは悪くなかったのは嬉しい誤算でした。
社内のサイズは正直なところかなり狭さを感じています。ファミリーカーとしての使用を考えているのであれば、少し厳しいサイズ感だと思います。
スズキのスイフトは、コンパクトカーにしては少々価格が高いと思いましたが、今となっては買って大正解だと満足しています。私が気に入っているのは大きく分けて（1）外観（2）走行性能（3）燃費の3点です。それぞれについて詳しく紹介します。まず外観ですが、ほどよい車体の大きさとプルシアンブルーパールという珍しいカラーが相まって、コンパクトカーとは思えない高級感が気に入っています。実際に私の友人からは、デザイン性と珍しいカラーからか、よく「外車？」と聞かれます。街中でこのカラーの車体を見かけることが全くといって無いのも気に入っている理由の一つです。次に走行性能についてですが、アクセルを踏むとタイムラグなくスッと加速してくれる足回りに満足しています。高速道路で走行する際にもエンジン負荷を感じることなくスムーズな走りが可能です。ハンドリングも軽く、運転しやすいと思います。これほど乗りやすく、操作しやすいコンパクトカーは正直言って無いのではないかと思うくらいです。燃費については、街乗りではあまり期待していなかったのですが、思っていたよりは悪くなかったのは嬉しい誤算でした。ハイブリッド車を検討している人にもおすすめできる車だと思います。 カタログに記載されている燃費は26.4km/lですが、実燃費は16～21km/lほどです。渋滞が多く、燃費が悪くなりやすい東京で運転していた頃でも16km/lを切ることはなかったので、これはハイブリッドカーに迫る燃費性能ではないでしょうか。あまり渋滞が生じない地方に行くとさらに燃費は伸びます。街中でも約18km/l、国道や高速道路だと21km/lを超えることもしばしばありました。私は省エネ運転をあまり意識していませんが、スタートやストップ、アイドリングなどを意識して運転する人であれば燃費をさらに伸ばすことが可能だと思います。噂には聞いていましたが、スズキ車はカタログ燃費と実燃費の差が本当に少なく、安心して買うことができるなと改めて感じました。 高さがあまり無いので、パッと見た感じはかなり小さく見えますが、ボディサイズ自体は他社のコンパクトカー並みだと思います。社内のサイズは正直なところかなり狭さを感じています。狭さで言えばデミオと良い勝負ではないでしょうか。1人または2人で乗る分には全く問題ないと思いますが、ファミリーカーとしての使用を考えているのであれば、少し厳しいサイズ感だと思います。
16年12月～23年11月生産モデル
新プラットフォームを採用
10年9月～16年11月生産モデル
04年11月～10年8月生産モデル
ヨーロピアンテイストあふれる骨太コンパクト
00年1月～04年10月生産モデル
世界戦略を狙ったコンパクトカー
