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クチコミ・評価一覧
316件
ラグジェアリーだけどスポーティー
投稿日：2013年2月11日
4
デザイン：3
走行性：4
居住性：4
積載性：4
運転しやすさ：4
維持費：3
- ラグジュアリー
- 押し出しが強い
- ハンドリングが良い
- 加速が良い
- 乗り心地が良い
- 荷室が広い
| モデル | 1994/10～2000/7 | グレード | 4.0 A仕様 |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
良かった点
エアサスではないので、思ったよりハンドリングが良いこと。ワインデングロードが楽しめる。
気になった点
フロントサスのストローク不足で段差でバンプする事がある。コーナー出口でせっかくのパワーがVSCの介入で使えない。
総評
パーソナルセダンの最高峰だと思います。VSCの介入を調整出来ればもっと面白い車になるでしょう。
日本を代表する誇れる車です
投稿日：2013年2月11日
4
デザイン：5
走行性：4
居住性：4
積載性：3
運転しやすさ：5
維持費：2
- ラグジュアリー
- ハンドリングが良い
- 室内が広い
- 装備が充実している
- 乗り心地が良い
| モデル | 1989/10～1994/9 | グレード | 4.0 C仕様 Fパッケージ |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
良かった点
高級感があり装備の質が高く優越感が味わえた事 又、操作性、乗り心地も抜群でした
気になった点
燃費が悪く、長く使用するとシートのヘタリ感が結構ある
総評
人気の車種であり総合的にはやっぱり概ね高評価です
人によるが、乗り心地はいいし、すごくいい
投稿日：2013年2月11日
3
デザイン：3
走行性：3
居住性：3
積載性：3
運転しやすさ：3
維持費：4
- スポーティ
- ハンドリングが良い
- 加速が良い
| モデル | 2000/8～2006/5 | グレード | - |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | 2009/5～2011/3 |
| 燃費 | 8.9km/L |
良かった点
２０前期は１ＵＺエンジンでも、ＶＶＴ-ｉではなく、ハイテンションコード及びディストリビューターのタイプの旧エンジンに対して後期型エンジンはダイレクト点火方式、エンジン出力もアップ、ＡＴも５速化、今や当たり前の全窓オールオートのパワーウィンドウやメーター内には燃費表示等々機能性が全然違う。アクセルをちょっと踏んだだけで、するする～と簡単に加速していく。サスがいいので、全然揺れないし、音も静かで車に乗っている感じがあまりしない。ただし、セルシオに体が慣れると、他の車に乗ると騒音や揺れが気になり、まるで自分が貨物車に乗せられた荷物のように感じるのが、唯一の難点。クラウンに乗ったときもそう感じました。
気になった点
特にない。
総評
静粛性は文句なし、走行性も想像以上、大きさの割りには燃費が良く、すべてに措いて満足している
日本一の車だと思います
投稿日：2013年2月11日
5
デザイン：4
走行性：5
居住性：5
積載性：4
運転しやすさ：5
維持費：1
- 室内が広い
- 装備が充実している
- 乗り心地が良い
- 荷室が広い
- 荷物が載せやすい
- 信頼性が高い
| モデル | 2000/8～2006/5 | グレード | 4.3 C仕様 プレミアム |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 家族のクルマ | 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
良かった点
発売されてからそうとうの年月が経ちブランド力ではレクサスにもっていかれてる感がありますが やはり日本一の車だと思います 東西きっての鍛冶職人、豊田が丹精こめて打ちこめた名刀これ一本といっても過言ではないほどの上質を感じ取ります
気になった点
クルージング中の乗り心地といったらまるで自分の部屋でふとんをかぶっているよう 寝不足要注意、眠気を誘います
総評
燃費は度外視 得られる対価は十分にあっての事です スポーツカーにならした腕でもハンドリングの追従性のよさは判りますし 追い越しも鈍重でもなくスポーツカー並に速いゆえに安全です
やはり高級車！
投稿日：2013年2月11日
3
デザイン：5
走行性：5
居住性：5
積載性：3
運転しやすさ：3
維持費：1
- ラグジュアリー
- 室内が広い
- 装備が充実している
- 乗り心地が良い
| モデル | 1994/10～2000/7 | グレード | - |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 知人/友人のクルマ | 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
良かった点
やはり高級車なだけあって乗り心地は最高でした。
気になった点
高速走行しても静穏性が保たれるのが流石というところです。 ただし燃費は凄く悪かった記憶があります。
総評
燃費が悪い点を除けば内装良し乗り心地良しで流石の車ではないでしょうか。
ラグジュアリー
投稿日：2013年2月10日
5
デザイン：5
走行性：5
居住性：3
積載性：5
運転しやすさ：5
維持費：1
- スポーティ
- ラグジュアリー
- 押し出しが強い
- ハンドリングが良い
- 加速が良い
- 乗り心地が良い
| モデル | 2000/8～2006/5 | グレード | - |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 知人/友人のクルマ | 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
良かった点
デザイン、走りやすさ、内装いうことなし！
気になった点
燃費が仕方がないが、もうちょっと伸びてほしい
総評
走りやすさがとにかくいい 加速、音も静かでお金があれば乗る
トヨタの最高級車
投稿日：2013年2月10日
3
デザイン：3
走行性：4
居住性：4
積載性：4
運転しやすさ：3
維持費：-
- ラグジュアリー
- 室内が広い
- 信頼性が高い
| モデル | 2000/8～2006/5 | グレード | - |
|---|---|---|---|
| 所有者 | その他 | 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
良かった点
フロントマスクがいいですね。高速での安定感。
気になった点
色々と気を使います。
総評
トヨタの高級車といえばセルシオだったのですが、 レクサスに変わってしまいました。
高耐久性
投稿日：2013年2月10日
5
デザイン：4
走行性：4
居住性：4
積載性：4
運転しやすさ：4
維持費：3
- ラグジュアリー
- ハンドリングが良い
- 加速が良い
- 室内が広い
- 乗り心地が良い
| モデル | 1989/10～1994/9 | グレード | 4.0 C仕様 |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 家族のクルマ | 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
良かった点
車体が大きい割には小回りが利き運転しやすいです。
気になった点
4000ｃｃのＶ8ですが、もう少し小排気量のエンジンが選択できたら嬉しい。
総評
ここまで耐久性のある高級車を作れるのはトヨタぐらいじゃないでしょうか。
クラウンよりいいよ
投稿日：2013年2月10日
5
デザイン：4
走行性：4
居住性：4
積載性：4
運転しやすさ：4
維持費：2
- ラグジュアリー
- 加速が良い
- 室内が広い
- 乗り心地が良い
- 視界が広い
| モデル | 1989/10～1994/9 | グレード | 4.0 C仕様 |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 家族のクルマ | 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
良かった点
エンジンをかけても、加速しても、高速で走行しても静かです。 車体が大きい割りに小回りが利くように感じました。
気になった点
当然といえば当然ですが燃費がそれ相応に悪い。
総評
高価な車ですが、耐久性を考えたら結構お徳かも知れません。
威圧感
投稿日：2013年2月10日
4
デザイン：4
走行性：4
居住性：5
積載性：3
運転しやすさ：3
維持費：-
- ラグジュアリー
- ハンドリングが良い
- 加速が良い
- 装備が充実している
- 乗り心地が良い
| モデル | 2000/8～2006/5 | グレード | 4.3 B仕様 プレミアム eRバージョン |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 知人/友人のクルマ | 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
良かった点
外観は重量感があり内装はセンスのいいパネルや座り心地のいいシートが印象的です。
気になった点
性能やデザインは文句なしの高級車ですが車体が大きいので狭い道での運転は気を使いました。
総評
見た目や性能はトップクラスの高級車ですが排気量も大きいため、マイカーにしては維持費が気になるところですね。
セルシオのモデル一覧
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世界基準となったトヨタのフラッグシップセダン
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見た目は変わらないが中身は正常進化
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世界の高級車に影響を与えたフラッグシップセダン
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