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TTとカマロを比較! - みんなの比較車種

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TTとカマロの中古車情報を比較する

アウディ  TT   シボレー  カマロ
VS
19.9万円779.9万円
TTの相場表を見る
中古車相場 68万円1080万円
カマロの相場表を見る
323 中古車掲載台数 177
  • アウディ TT クーペ 40 TFSI Sラインパッケージ 1オーナーナビTVバックカメラETC

    本体価格
    268万円

  • アウディ TT クーペ 45 TFSI クワトロ Sラインパッケージ 4WD 1オナ ブラックハイグロススタイリングPKG

    本体価格
    538万円

  • アウディ TT クーペ 2.0 TFSI 純正アルミ HDDナビ Bカメラ

    本体価格
    58万円

  • アウディ TT クーペ 2.0 TFSI Sラインパッケージ パドルシフト・ターボ・キーレス・ETC

    本体価格
    145万円

  • アウディ TT クーペ 1.8T クワトロ 4WD 左ハンドル社外マフラー

    本体価格
    78万円

  • アウディ TT クーペ Sライン コンペティション プラス 4WD 50台限定車/1オーナー/バチャコ/純正ナビ

    本体価格
    590.9万円

  • アウディ TT クーペ 2.0 TFSI クワトロ 4WD レッドレザーPKG ナビ TV 社外19AW

    本体価格
    89.8万円

  • アウディ TT クーペ 2.0 TFSI 

    本体価格
    75.8万円

  • アウディ TT クーペ 2.0 TFSI クワトロ 4WD 4WD 本革シート

    本体価格
    299.9万円

  • アウディ TT クーペ  ファイナル エディション 4WD 可変バルブマフラーF/S/Rエアロ スペーサー

    本体価格
    731.8万円

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    219万円

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    応談

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  • シボレー カマロ LT RS 黒革 CarPlay HUD BOSE LEDライト 20インチ

    本体価格
    434.7万円

  • シボレー カマロ 1967年モデル 3速MT 赤革 CD&USBプレイヤ

    本体価格
    650万円

  • シボレー カマロ 1969y 305エンジン 

    本体価格
    730万円

  • シボレー カマロ SS RS 

    本体価格
    398万円

  • シボレー カマロ SS RS 

    本体価格
    1165万円

  • シボレー カマロ LT RS 当店デモアップカー 黒革S 純正20AW BOSE

    本体価格
    598万円

関東
126
211.8万円
関西
46
236万円
東海
46
200.8万円
北海道
24
121.9万円
九州
19
168.2万円
東北
10
85.6万円
北陸・甲信越
24
269.5万円
中国
23
195.2万円
四国
5
232.1万円
地域別台数
関東
57
440.5万円
関西
27
522.1万円
東海
37
501万円
北海道
0
---
九州
17
477.3万円
東北
5
406万円
北陸・甲信越
4
375.1万円
中国
23
559.8万円
四国
7
178.1万円

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TTとカマロのカタログ情報を比較する

アウディ  TT   シボレー  カマロ
469万円793万円 新車時価格 516.2万円940万円
クーペ ボディタイプ クーペ
4180×1830×1380  他 全長x全幅x全高(mm) 4780×1900×1340  他
1798~1984 排気量(cc) 1998~6168
180~245 最高出力(馬力) 275~461
FF、4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

約9年ぶりにフルモデルチェンジされたコンパクトスポーツ

初代発売以来、累計50万台以上が販売されたアウディのプレミアムコンパクトスポーツモデルの3代目。エクステリアは、アーチ型ルーフラインなど従来モデルのアイデンティティを踏襲しながらも、6角形のシングルフレームグリルが採用されるなど、アウディの新世代モデルであることが強調されている。搭載するエンジンは2L直噴ターボの2.0TFSI。最高出力は230psで、最大トルクは370N・mとなる。組み合わされるミッションは、ツインクラッチ式6速のSトロニック。駆動方式は、FFと独自の4WDシステムであるクワトロを選択できる。また、クラス初のフルデジタル多機能メーターとアウディバーチャルコックピットも採用されている(2015.8)
解説

小型・軽量化とともに剛性も向上したスポーツクーペ

1967年の初代モデル登場以来、アメリカンスポーツクーペの象徴的モデルとして、人気を博すカマロの6代目。先代よりひとまわり小さいながらワイド&ローが強調された筋肉質なボディを採用。軽量かつ高剛性なシャシーによる軽快な走りや、マグネティックライドコントロールの採用など、格段の進化が遂げられた。エンジンは、最高出力279ps/最大トルク400N・mを発生する、新開発の2L直4ターボと、同461ps/617N・mを発生する伝統の6.2L・V8OHVで、組み合わされるトランスミッションはいずれも8速ATとなる。前者は、カマロ史上最も燃費に優れ、後者は最もパワフルとメーカーはうたっている(2017.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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