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テリオスキッドとアルファスパイダーを比較! - みんなの比較車種

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テリオスキッドとアルファスパイダーの中古車情報を比較する

ダイハツ  テリオスキッド   アルファ ロメオ  アルファスパイダー
VS
8.8万円90.3万円
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中古車相場 83万円398万円
アルファスパイダーの相場表を見る
227 中古車掲載台数 39
  • ダイハツ テリオスキッド 660 カスタムL 4WD 4WD インタークーラーターボ

    本体価格
    59.4万円

  • ダイハツ テリオスキッド 660 L 4WD 

    本体価格
    36.5万円

  • ダイハツ テリオスキッド 660 キスマークX CD MD キーレス 電格ミラー アルミ

    本体価格
    42万円

  • ダイハツ テリオスキッド 660 CLカスタム 4WD マッドベージュ全塗装

    本体価格
    29万円

  • ダイハツ テリオスキッド 5MT・4WD・ラジエター・コイル新品・検9/2 

    本体価格
    26.5万円

  • ダイハツ テリオスキッド 660 L 4WD ターボ Egスターター ドラレコ2カメラ AW

    本体価格
    43万円

  • ダイハツ テリオスキッド 660 L 後期モデル フルセグTV ETC付

    本体価格
    29万円

  • ダイハツ テリオスキッド 660 キスマークX 4WD キーレス フォグランプ アルミホイール

    本体価格
    42.2万円

  • ダイハツ テリオスキッド 660 カスタムスターエディション ターボ車 フロア4速AT エアコン ETC付き

    本体価格
    26.8万円

  • ダイハツ テリオスキッド 660 L 4WD CD キーレス フロントフォグ AC PS

    本体価格
    19.3万円

ピックアップ中古車
  • アルファ ロメオ アルファスパイダー ヴェローチェ 2000 ピニンファリーナ シリーズIIカムテール R6.12 エンジンO/H済

    本体価格
    378.8万円

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    382万円

  • アルファ ロメオ アルファスパイダー 3.2 JTS Q4 Qトロニック ディスティンクティブ 4WD 走行3.6万Km 検R8.3 OZ製レッジーナ ETC

    本体価格
    応談

  • アルファ ロメオ アルファスパイダー 2.0 ツインスパーク 17インチAW 赤革 マフラー ETC

    本体価格
    応談

  • アルファ ロメオ アルファスパイダー 3.2 JTS Q4 Qトロニック ディスティンクティブ 4WD レザーシート ナビ・TV Bカメラ ドラレコ

    本体価格
    188万円

  • アルファ ロメオ アルファスパイダー 2.2 JTS セレスピード ディスティンクティブ ナビ地デジ 19AW スマートキー

    本体価格
    298万円

  • アルファ ロメオ アルファスパイダー 2.2 JTS セレスピード ディスティンクティブ 

    本体価格
    応談

  • アルファ ロメオ アルファスパイダー 2.2 JTS ディスティンクティブ 6MT カロッツェリアナビ ミラー型ドラレコ

    本体価格
    250万円

  • アルファ ロメオ アルファスパイダー 2.0 ツインスパーク 5速MT CD MD 全塗装ヌヴォラブルー ETC

    本体価格
    83.8万円

関東
58
31.5万円
関西
16
31.6万円
東海
27
29.7万円
北海道
41
39.8万円
九州
21
27.2万円
東北
29
35.5万円
北陸・甲信越
18
38.8万円
中国
9
31.3万円
四国
8
33万円
地域別台数
関東
16
205.9万円
関西
11
375.4万円
東海
3
233万円
北海道
1
339.8万円
九州
5
208.9万円
東北
0
---
北陸・甲信越
2
278.5万円
中国
1
279万円
四国
0
---

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テリオスキッドとアルファスパイダーのカタログ情報を比較する

ダイハツ  テリオスキッド   アルファ ロメオ  アルファスパイダー
121.6万円163.1万円 新車時価格 450万円607万円
クロカン・SUV ボディタイプ オープン
3395×1475×1740  他 全長x全幅x全高(mm) 4400×1830×1380  他
659 排気量(cc) 2198~3195
60~64 最高出力(馬力) 185~260
4WD、FR 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 2名
14.4~18km/L 10.15モード燃費 ---

アニキ譲りの高いオフロード性能が光る

新軽規格への移行に合わせて登場したコンパクトなSUV。1997(H9)年にデビューした小型車のテリオスがベースで、ビルトインフレーム式ボディに縦置きエンジン+センターデフロック式フルタイム4WDという本格的なメカニズムをそのまま継承。オンオフを問わない優れた走破性に加え、室内スペースも兄貴分とほぼ同じ。オリジナルモデルとなるCLと車高を20mm下げたエアロダウンカスタムが用意され、前者には過給圧を抑えてマイルドな特性をもつ直3ターボ、後者には64psを発生するハイパワーな直3ターボが搭載される。ミッションはどちらにも5MTと4MTが用意されている。(1998.10)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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