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911とアルファスパイダーを比較! - みんなの比較車種

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ポルシェ  911   アルファ ロメオ  アルファスパイダー
VS
255万円7180万円
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中古車相場 58万円748万円
アルファスパイダーの相場表を見る
1159 中古車掲載台数 39
  • ポルシェ 911 カレラ GTS PDK OP367/スポーツクロノPKG/黒革/ガラスSR

    本体価格
    2380万円

  • ポルシェ 911 ターボS PDK ディーラー車

    本体価格
    1350万円

  • ポルシェ 911 カレラ ティプトロニックS 

    本体価格
    600万円

  • ポルシェ 911 GT3 RS 正規ディーラー車/カーボンウィング/PCCB

    本体価格
    応談

  • ポルシェ 911 GT3 RS PDK ワンオーナー PCCB D車

    本体価格
    3250万円

  • ポルシェ 911 タルガ 

    本体価格
    応談

  • ポルシェ 911 カレラT PDK SportDesign pkg/Sport-Texインテリア/LEDマトリックスPDLS+/軽量カーボンルーフ/フロントリフト/リアアクスルステア/スポーツシート(18way電動調節)/シートベンチレーション/Exclusive Designテールライト

    本体価格
    2100万円

  • ポルシェ 911 カレラ PDK スポーツクロノパッケージ  スポーツエグゾーストシステム LEDヘッドライト 20インチカレラSホイール レーンチェンジアシスト プライバシーガラス 純正ナビ 社外TVチューナー バックカメラ ETC

    本体価格
    1128万円

  • ポルシェ 911 タルガ ティプトロニックS ディーラー車 ガラスルーフ ルーフ開閉部分修理済 フューエルポンプ交換済 リアワイパー リアスポイラー ABS 純正17インチアルミホイール

    本体価格
    1320万円

  • ポルシェ 911 カレラ PDK カレラ 右H正規D車 7速PDK スポーツクロノPKG 青革 セミパワーシート 純正ナビ地デジ Bカメラ キセノンヘッドライト 電動格納ミラー 純正19インチAW 禁煙

    本体価格
    778万円

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    応談

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    応談

関東
509
1793.4万円
関西
215
2072.8万円
東海
237
2058.9万円
北海道
30
1633.3万円
九州
71
1972.1万円
東北
8
1228.3万円
北陸・甲信越
30
1683.5万円
中国
48
1576.3万円
四国
11
1307.2万円
地域別台数
関東
14
303.1万円
関西
13
188.3万円
東海
6
345.6万円
北海道
1
298万円
九州
1
168万円
東北
3
208.5万円
北陸・甲信越
1
159万円
中国
0
---
四国
0
---

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911とアルファスパイダーのカタログ情報を比較する

ポルシェ  911   アルファ ロメオ  アルファスパイダー
1335万円4118万円 新車時価格 450万円607万円
クーペ ボディタイプ オープン
4520×1850×1300  他 全長x全幅x全高(mm) 4400×1830×1380  他
2981~3996 排気量(cc) 2198~3195
385~650 最高出力(馬力) 185~260
RR、4WD 駆動方式 FF、4WD
2名、4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

エントリーを担うカレラを追加

第8世代となった、ポルシェを代表するスポーツモデル。先行してデビューしていたハイパフォーマンスモデル、911カレラSの装備と技術的ハイライトを備えた、エントリーを担うカレラがついに投入された。搭載されるエンジンは、先代モデル比+11psの最高出力385psを発生する3L水平対向ツインターボを採用。新開発の8速デュアルクラッチトランスミッションとの組み合わせにより、0-100km/h加速4.2秒(スポーツクロノパッケージ装着車は-0.2秒)、最高速度は293km/hを実現している。また、燃費性能にも配慮されており、新欧州サイクル(NEDC)燃費は9.0L/100kmを実現している(2019.7)
解説

26年間も販売された美しいオープンカー

アルファロメオの中で、最も有名なのがアルファスパイダーだろう。クラシカルで美しいスタイリングは、最初に登場した1967(S42)年から生産終了の1993(H5)年まで受け継がれている。26年の長いモデルスパンは、大きく4つに分けられる。105スパイダーと呼ばれるデュエット(Sr.1)と、垂直に切り落とされたテールが特徴のコーダトロンカ(Sr.2)。そして、1983(S58)年に登場した115スパイダーと呼ばれるSr.3とSr.4である。Sr.3は、ウレタンバンパーとスポイラーが特徴的で、通称エアロディナミカと呼ばれているもの。パワーウインドウやクーラーなど、現代的な装備が与えられたのが特徴だ。1989(H1)年のマイナーチェンジではボディ同色化された前後バンパーと、Sr.3に装着されたエアロパーツが取り外され、スッキリとしたスタイリングとなった。装備の面では、パワステ標準装着車が設定されたほか、それまで5MTのみだったミッションに、初めて3ATが設定された。(1989.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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