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フレアクロスオーバーとCクラスクーペを比較! - みんなの比較車種

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マツダ  フレアクロスオーバー   AMG  Cクラスクーペ
VS
20万円209万円
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中古車相場 318万円2550万円
Cクラスクーペの相場表を見る
768 中古車掲載台数 10
  • マツダ フレアクロスオーバー フレアクロスオーバー HV XS 

    本体価格
    151.8万円

  • マツダ フレアクロスオーバー 660 ハイブリッド XT 4WD 純正ナビ マルチビューモニター デュアルカメラブレーキサポート クリアランスソナー アイドリングストップ オートエアコン 前席シートヒーター LEDヘッドライト プッシュスタート

    本体価格
    154.7万円

  • マツダ フレアクロスオーバー 660 XS 2年車検 レ-ダ-ブレ-キサポート HIDヘッドライト 純正15インチAW ワンオーナー 禁煙車 シートヒーター ナビ ETC ルーフレール Aライト Fランプ ウインカーミラー Aストップ Sキー Pスタート スペアキー

    本体価格
    68万円

  • マツダ フレアクロスオーバー 660 XS 4WD 軽減ブレーキ/横滑り防止装置/クルコン

    本体価格
    181.5万円

  • マツダ フレアクロスオーバー 660 XS 新車 未登録車

    本体価格
    152.8万円

  • マツダ フレアクロスオーバー HYBRID XG ハイブリッドXG プッシュスタート アドバンストキー シートヒーター メモリーナビ フルセグテレビ 防錆塗装ノックスドール

    本体価格
    129.8万円

  • マツダ フレアクロスオーバー 660 XT ターボ車 社外SDナビ レーダーブレーキサポート 横滑り防止装置 アイドリングストップ オートエアコン D席シートヒーター HID プッシュスタート スマートキー 盗難警報装置 純正アルミ ETC付き

    本体価格
    49.8万円

  • マツダ フレアクロスオーバー 660 XT SDナビ フルセグTV リアカメラ スマートキー HIDヘッドライト 衝突軽減ブレーキ シートヒーター Bluetooth 純正15インチアルミ ETC

    本体価格
    43.8万円

  • マツダ フレアクロスオーバー 660 ハイブリッド XS 4WD 4WD/デュアルカメラブレーキサポート/アダプティブクルーズ/LEDヘッドライト+オートハイビーム/ヒルディセントコントロール/パーキングソナー/車線逸脱警報/前席シートヒーター/

    本体価格
    139.9万円

  • マツダ フレアクロスオーバー 660 ハイブリッド XS メモリーナビ CD/DVD/TV ドラレコ ETC 15AW

    本体価格
    126.5万円

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    本体価格
    660万円

関東
151
104.4万円
関西
77
88万円
東海
85
100.2万円
北海道
48
106.4万円
九州
96
102.3万円
東北
97
126.7万円
北陸・甲信越
90
118万円
中国
97
98.1万円
四国
27
98.9万円
地域別台数
関東
8
663万円
関西
1
675万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
1
380万円
中国
0
---
四国
0
---

フレアクロスオーバーの中古車を探す

Cクラスクーペの中古車を探す

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フレアクロスオーバーとCクラスクーペのカタログ情報を比較する

マツダ  フレアクロスオーバー   AMG  Cクラスクーペ
136.5万円203.4万円 新車時価格 1085万円1750万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
3395×1475×1680 全長x全幅x全高(mm) 4710×1795×1390  他
657~658 排気量(cc) 6208
49~64 最高出力(馬力) 457~517
FF、4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 2名、4名
--- 10.15モード燃費 ---

フルモデルチェンジで個性と機能を強化

従来型よりボンネットを持ち上げ、ピラーをボディ同色とすることで、よりタフで力強い印象を与え、新色の追加と2トーンカラーの配色の工夫でおしゃれで個性的なSUVスタイルを実現している。「3連インパネカラーガーニッシュ」により、内装でもタフな世界観を演出。また、全車にデュアルカメラブレーキサポートを標準装備し、安全性を向上させている。新開発の自然吸気ガソリンエンジンとCVTを搭載し、優れた燃費性能とスムーズな走行を実現。4WD車にはスノーモードやヒルディセントコントロール機能も搭載され、悪路走行時の安定性を高めている。簡便なシートアレンジや使い勝手の良い収納スペースも魅力となっている。(2020.2)
解説

AMG仕様から上陸したCクラス初の2ドアクーペ

セダンとステーションワゴンというラインナップだったCクラスに新たに加わった2ドアクーペモデル。通常モデルよりも先に、圧倒的なドライビングパフォーマンスを誇るAMGモデルから投入された。エクステリアは長いボンネットや大きく傾けたウインドスクリーンなど、典型的なクーペプロポーションを採用。メルセデスならではの、長く伸びたルーフや細いC ピラーがエレガントさを演出している。また、フロントエプロンやグリル、パワードームを備えたボンネットなど、AMGによるボディワークも採用。エンジンは、AMGが開発した最高出力457ps/最大トルク61.2kg-mを発生させる6.3LのV8DOHCで、ミッションは、7速のAMGスピードシフトMCTとなる。(2011.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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