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アトレーとカマロコンバーチブルを比較! - みんなの比較車種

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ダイハツ  アトレー   シボレー  カマロコンバーチブル
VS
20.8万円607万円
アトレーの相場表を見る
中古車相場 98万円748万円
カマロコンバーチブルの相場表を見る
999 中古車掲載台数 29
  • ダイハツ アトレー 660 RS 届出済未使用車 両側電動ドア 衝突軽減装置 レーダークルーズ コーナーセンサー スマートキー LEDヘッド オートライト オートエアコン LEDフォグ

    本体価格
    171.4万円

  • ダイハツ アトレー 660 RS 4WD ナビ・TVDVD・Bluetooth

    本体価格
    180.5万円

  • ダイハツ アトレー 660 RS 

    本体価格
    162万円

  • ダイハツ アトレー 660 RS 登録済み未使用車!!

    本体価格
    180万円

  • ダイハツ アトレー 660 RS 4WD ・届出済未使用車・4WD・AT・ターボ・キーフリー・両側電動スライド・オートエアコン・LEDヘッドライト・フォグランプ・クルーズコントロール・電動格納ドアミラー

    本体価格
    180万円

  • ダイハツ アトレー 660 RS 4WD リフトアップ フロントグリルガードバー 関東仕入れ スマートアシスト 社外マフラー ディスプレイオーディオ バックカメラ 両側パワースライド LEDライト ETC

    本体価格
    209.8万円

  • ダイハツ アトレー 660 RS 一年保証・走行距離無制限走行8497キロ クリアランスソナー オートライト LEDヘッドライト 両側電動スライドドア アイドリングストップ

    本体価格
    164万円

  • ダイハツ アトレー 660 RS 4WD 届出済み未使用車 リフトアップ ブレーキホース延長 アクスル補正 GLOBALアゲバン 9インチスマホ連携DA バックカメラ テレビ 14インチアルミ M/Tタイヤ

    本体価格
    222.2万円

  • ダイハツ アトレー 660 RS 1.5インチリフトUP 外14AW ブロックT

    本体価格
    185万円

  • ダイハツ アトレー 660 RS 両側電動スライドドア 届出済未使用車

    本体価格
    166万円

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    本体価格
    748万円

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    本体価格
    110.8万円

  • シボレー カマロコンバーチブル 2.0 クルーズコントロール 赤黒革シート 電動トップ HUD Bカメラ CarPlay 電動シート シートヒーター ベンチレーション ステアリングヒーター LEDヘッドライト BOSEサウンド レーンチェンジアラート

    本体価格
    532.7万円

  • シボレー カマロコンバーチブル 3.6 HDDナビ/ETC/バックカメラ/クルーズコントロール/電動シート/本革シート/シートヒーター/LEDヘッドライト/LEDフォグランプ/スポーツリアウィング/リアディフューザー/ブルートゥース/ボンネットエアインテーク

    本体価格
    354.3万円

  • シボレー カマロコンバーチブル スポーツ 

    本体価格
    98万円

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    378万円

  • シボレー カマロコンバーチブル SS 6.2L シボレーリンク ラッピング

    本体価格
    668万円

  • シボレー カマロコンバーチブル (ベース) 

    本体価格
    396万円

関東
320
174.8万円
関西
164
172.6万円
東海
158
180.9万円
北海道
24
174.4万円
九州
93
169.9万円
東北
71
192.5万円
北陸・甲信越
74
182.2万円
中国
53
186.5万円
四国
42
172.7万円
地域別台数
関東
14
377.6万円
関西
5
540万円
東海
5
416.2万円
北海道
0
---
九州
3
471.6万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
160万円
中国
1
558万円
四国
0
---

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ダイハツ  アトレー   シボレー  カマロコンバーチブル
156.2万円201.3万円 新車時価格 602.6万円778万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
3395×1475×1890 全長x全幅x全高(mm) 4780×1900×1350  他
658 排気量(cc) 1998
64 最高出力(馬力) 275~279
FR、4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

「DNGA」の採用でプラットフォームを一新

軽ユーティリティモデルの人気モデルが、新たに4ナンバーの商用モデルとして登場。ダイハツ独自の車両作成のシステム、「DNGA」を展開したことで、プラットフォームを一新。FR用CVTの採用も含め、燃費や静粛性、発進性などの基本性能の向上、最新の予防安全機能、「スマートアシスト」などの採用による安全、安心のニーズに応えるなど、全面的に刷新されている。レジャーなどのニーズに応えるべく、商用車ならではの広く積載性に優れた荷室を最大限活用できるよう設計されている。両側スライドドアイージークローサーや、ワーケーション等に最適なスリット付きのデッキサイドトリムをはじめとする充実した快適装備を採用。LEDヘッドランプの標準装備や、メッキグリルなど専用装備も与えられる。(2021.12)
解説

小型・軽量化とともに剛性も向上したオープンモデル

1967年の初代モデル登場以来、アメリカンスポーツコンバーチブルの象徴的モデルとして、人気を博すカマロの6代目。先代よりひとまわり小さいながらワイド&ローが強調された筋肉質なボディや、洗練度を高めたインテリア。そして、軽量かつ高剛性となったシャシーによる軽快な走りに加え、路面の状況に応じた最適なダンピングフォースを計算するマグネティックライドコントロールを採用するなど、格段の進化が遂げられた。エンジンは新開発の2L直4ターボで、最高出力279ps/最大トルク400N・mを発生。組み合わされるトランスミッションは8速ATとなる。北米ハイウェイモード30mpg(約12.8km/L)以上という優れた燃費性能も実現している(2017.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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