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アトレーとイプシロンを比較! - みんなの比較車種

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アトレーとイプシロンの中古車情報を比較する

ダイハツ  アトレー   クライスラー  イプシロン
VS
9.9万円469.8万円
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中古車相場 22.9万円72.2万円
イプシロンの相場表を見る
728 中古車掲載台数 17
  • ダイハツ アトレー 660 RS 届出済未使用車 衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    159.9万円

  • ダイハツ アトレー 660 RS 4WD 後方カメラ 衝突被害軽減システム キーフ

    本体価格
    173.5万円

  • ダイハツ アトレー 660 RS 

    本体価格
    165万円

  • ダイハツ アトレー 660 RS 届出済未使用車 両側パワースライドドア付

    本体価格
    157.4万円

  • ダイハツ アトレー 660 RS 4WD (両側パワスラ) 純正ナビ F修復歴有

    本体価格
    162万円

  • ダイハツ アトレー 660 RS ワンオーナー 純正SDナビ 両側パワードア

    本体価格
    165.9万円

  • ダイハツ アトレー 660 RS 4WD 登録済み未使用 ターボ スマートキー

    本体価格
    173.6万円

  • ダイハツ アトレー 660 フレンドシップ スローパー 4WD 両側Pスラ ナビ TV Bカメラ ドラレコ

    本体価格
    208万円

  • ダイハツ アトレー 660 RS 新車 用品5点付 工賃不要 フルセグナビ

    本体価格
    167.2万円

  • ダイハツ アトレー 660 RS 届出済み未使用車LEDレーダークルコン

    本体価格
    173.9万円

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  • クライスラー イプシロン ゴールド ランチア仕様 クラッチキット交換整備済

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  • クライスラー イプシロン ゴールド ツインエア ターボ 純正15インチアルミ

    本体価格
    69万円

  • クライスラー イプシロン プラチナ 純正アルミ HID クルコン キーレス

    本体価格
    42万円

  • クライスラー イプシロン プラチナ 禁煙1オナ黒革HID外TVナビBカメラETCアルミ

    本体価格
    72.2万円

  • クライスラー イプシロン パープル ターボ 修復歴無し 走行43000キロ

    本体価格
    33万円

関東
258
175.3万円
関西
110
178.5万円
東海
84
178.6万円
北海道
20
181.4万円
九州
73
173.6万円
東北
54
198.8万円
北陸・甲信越
63
184.4万円
中国
34
168.2万円
四国
32
161.5万円
地域別台数
関東
4
48.3万円
関西
2
48万円
東海
3
35.6万円
北海道
1
45万円
九州
2
41万円
東北
2
55万円
北陸・甲信越
1
22.9万円
中国
1
69.8万円
四国
1
25.9万円

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アトレーとイプシロンのカタログ情報を比較する

ダイハツ  アトレー   クライスラー  イプシロン
156.2万円191.4万円 新車時価格 235万円267.8万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1890 全長x全幅x全高(mm) 3835×1675×1520
658 排気量(cc) 875
64 最高出力(馬力) 85
FR、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

「DNGA」の採用でプラットフォームを一新

軽ユーティリティモデルの人気モデルが、新たに4ナンバーの商用モデルとして登場。ダイハツ独自の車両作成のシステム、「DNGA」を展開したことで、プラットフォームを一新。FR用CVTの採用も含め、燃費や静粛性、発進性などの基本性能の向上、最新の予防安全機能、「スマートアシスト」などの採用による安全、安心のニーズに応えるなど、全面的に刷新されている。レジャーなどのニーズに応えるべく、商用車ならではの広く積載性に優れた荷室を最大限活用できるよう設計されている。両側スライドドアイージークローサーや、ワーケーション等に最適なスリット付きのデッキサイドトリムをはじめとする充実した快適装備を採用。LEDヘッドランプの標準装備や、メッキグリルなど専用装備も与えられる。(2021.12)
解説

独自の美意識と高い燃費性能を実現したエントリーモデル

クライスラーブランドとして4年半ぶりに日本市場に投入されたエントリーモデル。アメリカ車のイメージを覆す5ナンバーのハッチバックボディが与えられている。隅々にまで行き届いた独自の美意識が表現された内外装が特徴。また、現代の小型車に求められる実用性と機能性、経済性が高いレベルでバランスがとられている。パワートレインは最高出力85ps/最大トルク145N・mを発生する0.9Lの2気筒ツインエアエンジンと、5速シーケンシャルシフトのデュアルファンクションシステムとの組み合わせ。アイドリングストップ機能のSTART&STOPシステムやECOモードなども備えられており、JC08モード19.3km/Lという優れた数値を実現している(2012.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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