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アトレーとイプシロンを比較! - みんなの比較車種

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アトレーとイプシロンの中古車情報を比較する

ダイハツ  アトレー   クライスラー  イプシロン
VS
9.9万円469.8万円
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中古車相場 22.9万円72.2万円
イプシロンの相場表を見る
722 中古車掲載台数 15
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    本体価格
    149.8万円

  • ダイハツ アトレー 660 RS スマートアシスト 誤発進抑制 両側電動ドア

    本体価格
    175.9万円

  • ダイハツ アトレー x在庫車 

    本体価格
    応談

  • ダイハツ アトレー 660 RS 4WD フルセグナビ バックカメラ ドラレコ

    本体価格
    177万円

  • ダイハツ アトレー 660 RS 令和4年式 弊社デモカーUP車 クルーズ

    本体価格
    159.8万円

  • ダイハツ アトレー 660 RS ディスプレイ バックカメラ 両側電動ドア

    本体価格
    171.1万円

  • ダイハツ アトレー 660 RS Dオーディオ カープレイ Bカメラ ドラレコ

    本体価格
    160.8万円

  • ダイハツ アトレー 660 RS 4WD 新車保証継承 両側電動ドア バックカメラ

    本体価格
    162万円

  • ダイハツ アトレー 660 RS 4WD 衝突被害軽減ブレーキ スマートキー

    本体価格
    182.6万円

  • ダイハツ アトレー 660 RS 新車・霊柩車・搬送車・患者輸送車・新規

    本体価格
    応談

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    25.9万円

関東
243
175.3万円
関西
111
177.4万円
東海
91
180.4万円
北海道
22
181.4万円
九州
74
174万円
東北
50
200.7万円
北陸・甲信越
60
184.6万円
中国
38
172.4万円
四国
33
167.6万円
地域別台数
関東
3
46.1万円
関西
2
48万円
東海
3
37.2万円
北海道
1
45万円
九州
1
40万円
東北
2
55万円
北陸・甲信越
1
22.9万円
中国
1
69.8万円
四国
1
25.9万円

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アトレーとイプシロンのカタログ情報を比較する

ダイハツ  アトレー   クライスラー  イプシロン
156.2万円191.4万円 新車時価格 235万円267.8万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1890 全長x全幅x全高(mm) 3835×1675×1520
658 排気量(cc) 875
64 最高出力(馬力) 85
FR、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

「DNGA」の採用でプラットフォームを一新

軽ユーティリティモデルの人気モデルが、新たに4ナンバーの商用モデルとして登場。ダイハツ独自の車両作成のシステム、「DNGA」を展開したことで、プラットフォームを一新。FR用CVTの採用も含め、燃費や静粛性、発進性などの基本性能の向上、最新の予防安全機能、「スマートアシスト」などの採用による安全、安心のニーズに応えるなど、全面的に刷新されている。レジャーなどのニーズに応えるべく、商用車ならではの広く積載性に優れた荷室を最大限活用できるよう設計されている。両側スライドドアイージークローサーや、ワーケーション等に最適なスリット付きのデッキサイドトリムをはじめとする充実した快適装備を採用。LEDヘッドランプの標準装備や、メッキグリルなど専用装備も与えられる。(2021.12)
解説

独自の美意識と高い燃費性能を実現したエントリーモデル

クライスラーブランドとして4年半ぶりに日本市場に投入されたエントリーモデル。アメリカ車のイメージを覆す5ナンバーのハッチバックボディが与えられている。隅々にまで行き届いた独自の美意識が表現された内外装が特徴。また、現代の小型車に求められる実用性と機能性、経済性が高いレベルでバランスがとられている。パワートレインは最高出力85ps/最大トルク145N・mを発生する0.9Lの2気筒ツインエアエンジンと、5速シーケンシャルシフトのデュアルファンクションシステムとの組み合わせ。アイドリングストップ機能のSTART&STOPシステムやECOモードなども備えられており、JC08モード19.3km/Lという優れた数値を実現している(2012.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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