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タントとA7スポーツバックを比較! - みんなの比較車種

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タントとA7スポーツバックの中古車情報を比較する

ダイハツ  タント   アウディ  A7スポーツバック
VS
43円270万円
タントの相場表を見る
中古車相場 94万円838万円
A7スポーツバックの相場表を見る
15396 中古車掲載台数 187
  • ダイハツ タント 660 X セレクション 4WD スマートアシスト 片側電動スライドドア

    本体価格
    146.8万円

  • ダイハツ タント 660 L SA CDステレオ/キーレスエントリー/衝突軽

    本体価格
    67.8万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム RS トップエディション SAII 純正ナビ Bluetooth バックカメラ

    本体価格
    109.2万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム X トップエディションSA 衝突軽減 純正ナビ 電動スライド 禁煙車

    本体価格
    81.9万円

  • ダイハツ タント 660 X セレクション ナビ/BT/TV/CD/DVD/Bカメ 片Pスラ LED前灯

    本体価格
    102万円

  • ダイハツ タント 660 X ナビ ETC ドラレコ

    本体価格
    119.8万円

  • ダイハツ タント 660 X 1オーナー 禁煙車

    本体価格
    54.9万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム X 9インチディスプレイオーディオ

    本体価格
    158.8万円

  • ダイハツ タント 660 L スマートアシスト キーフリー LED

    本体価格
    131.3万円

  • ダイハツ タント 660 X LEDヘッドランプ アイドリングストップ

    本体価格
    134万円

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  • アウディ A7スポーツバック 45 TFSI クワトロ Sラインパッケージ 4WD B&O OP20インチAW 1オーナー

    本体価格
    465万円

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  • アウディ A7スポーツバック 3.0 TFSI クワトロ Sラインパッケージ 4WD リアコンフォ-トPKG 黒革 アシスタンスPKG

    本体価格
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  • アウディ A7スポーツバック 3.0 TFSI クワトロ 4WD 後期 黒革 OP20AW マトリクスLEDヘッド

    本体価格
    200万円

  • アウディ A7スポーツバック 3.0 TFSI クワトロ 4WD 茶革 TV Bカメラ 前席パワーシート ETC

    本体価格
    98万円

  • アウディ A7スポーツバック 2.0 TFSI クワトロ 4WD 黒革シート HDDナビ 地デジTV

    本体価格
    205万円

  • アウディ A7スポーツバック 55 TFSI クワトロ Sライン 4WD ACC HDマトリクス Bang&Olufsen 純正20AW

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  • アウディ A7スポーツバック 40 TDI クワトロ Sラインパッケージ ディーゼルターボ 4WD HDマトリクスLED・アシスタンスPkg・ACC

    本体価格
    748万円

関東
3481
104.2万円
関西
2304
106.9万円
東海
2079
105.7万円
北海道
767
105.2万円
九州
2557
99.8万円
東北
1250
106.6万円
北陸・甲信越
1006
100万円
中国
1340
110.7万円
四国
612
96万円
地域別台数
関東
83
413.2万円
関西
28
392万円
東海
27
436.4万円
北海道
15
337万円
九州
12
393万円
東北
9
378.4万円
北陸・甲信越
9
523.9万円
中国
1
718万円
四国
3
593.9万円

タントの中古車を探す

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タントとA7スポーツバックのカタログ情報を比較する

ダイハツ  タント   アウディ  A7スポーツバック
122万円208.5万円 新車時価格 812万円1213万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1755  他 全長x全幅x全高(mm) 4975×1910×1405  他
658 排気量(cc) 1968~2994
52~64 最高出力(馬力) 204~340
FF、4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

新世代の設計思想「DNGA」を採用

圧倒的な室内空間の広さと使い勝手の良さにより、スーパーハイト系軽ワゴンという新市場を開拓したモデルの4代目。「新時代のライフパートナー」をキーワードに、すべての世代の顧客のニーズに応える、良品廉価なモデルが目指された。また、ダイハツの新世代の車づくり「DNGA(ダイハツニューグローバルアーキテクチャ)」による第一弾商品として、サスペンションや骨格の部品配置を再構築した新プラットフォームを開発。世界初のスプリットギアを用いた新CVTや、大幅改良が施されたエンジンなどのパワートレインを含め、すべての機構が一新された。ロングシートスライドによる、ミラクルウォークスルーパッケージなど利便性も高められた(2019.7)
解説

デザイン、コネクティビティ技術、安全性能が刷新された

アウディのプレミアムスポーツ4ドアクーペが2代目へとフルモデルチェンジ。先代モデルで好評だった、流麗な4ドアクーペスタイルは、最新のデザイン言語に基づいてよりダイナミックに一新されている。レーザースキャナーを含む、最大23個のセンサーやカメラの統合制御による高度な運転支援システム搭載、安全性と快適性が大幅に向上された。インフォテイメントとコネクティビティ技術により、利便性も向上を果たしている。エンジンは、最高出力340ps/最大トルク500N・mを発生するV6 3L TFSIで、マイルドハイブリッドが搭載され、快適性と効率性も高められた。ツインクラッチの7速Sトロニックが組み合わされ、駆動方式は4WDとなる。(2018.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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