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タントとA7スポーツバックを比較! - みんなの比較車種

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ダイハツ  タント   アウディ  A7スポーツバック
VS
1円263.1万円
タントの相場表を見る
中古車相場 63.8万円999万円
A7スポーツバックの相場表を見る
15689 中古車掲載台数 158
  • ダイハツ タント 660 カスタム RS セレクション ETC 両側電動スライドドア シートヒーター フルセグTV Bluetooth DVD 純正ナビ LEDヘッドライト 純正アルミホイール

    本体価格
    120万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム Vセレクション ターボ カスタムRSベースVセレターボ

    本体価格
    51.8万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム X リミテッド 当社試乗車・ETC・新車保証

    本体価格
    173.5万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム RS 2WD CVT 660cc 7インチナビ パノラマモニター ETC 前席シートヒーター 衝突被害軽減ブレーキ 横滑り防止機能 クルーズコントロール アイドリングストップ プッシュボタンスタート

    本体価格
    98万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム X 

    本体価格
    175万円

  • ダイハツ タント 660 X 

    本体価格
    187万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム X リミテッド バックカメラ対応 ETC 衝突被害軽減ブレーキ コ-ナ-センサ- 両側電動スライドドア アイドリングストップ機能 シ-トヒ-タ- プッシュボタンスタ-ト 電動パーキング LEDヘッドライト

    本体価格
    173万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム RS スマートセレクション SA 両側パワースライドドア バックカメラ フルセグTV スマートアシスト プッシュスタート キーフリー LEDヘッドライト エコアイドル 純正アルミ ウインカードアミラー

    本体価格
    90.1万円

  • ダイハツ タント 660 L 届出済未使用車

    本体価格
    134.9万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム RS スタイルセレクション 純正メモリナビ バックカメラ 両側パワスラ ETC ドラレコ スマートアシストIII 前後コーナーセンサー オートライト ハーフレザー 前席シートヒーター 純正フロアマット 純正15インチAW スマートキ

    本体価格
    110.9万円

ピックアップ中古車
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    本体価格
    453.2万円

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    338.7万円

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    312万円

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    本体価格
    478万円

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    本体価格
    878万円

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    本体価格
    492.6万円

  • アウディ A7スポーツバック 3.0 TFSI クワトロ 4WD 本革シート・サンルーフ・電動リアゲート・ドライブレコーダー・バックカメラ

    本体価格
    130万円

関東
3486
108万円
関西
2249
106.7万円
東海
1904
112.3万円
北海道
844
107万円
九州
2631
109万円
東北
1418
112.9万円
北陸・甲信越
1151
107.5万円
中国
1325
118万円
四国
681
110.8万円
地域別台数
関東
55
394.1万円
関西
22
382.2万円
東海
38
338.3万円
北海道
14
326.3万円
九州
13
322.7万円
東北
3
300.5万円
北陸・甲信越
4
400.1万円
中国
8
477.3万円
四国
1
288万円

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タントとA7スポーツバックのカタログ情報を比較する

ダイハツ  タント   アウディ  A7スポーツバック
122万円214.5万円 新車時価格 812万円1345万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1755  他 全長x全幅x全高(mm) 4975×1910×1405  他
658 排気量(cc) 1968~2994
52~64 最高出力(馬力) 204~340
FF、4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

新世代の設計思想「DNGA」を採用

圧倒的な室内空間の広さと使い勝手の良さにより、スーパーハイト系軽ワゴンという新市場を開拓したモデルの4代目。「新時代のライフパートナー」をキーワードに、すべての世代の顧客のニーズに応える、良品廉価なモデルが目指された。また、ダイハツの新世代の車づくり「DNGA(ダイハツニューグローバルアーキテクチャ)」による第一弾商品として、サスペンションや骨格の部品配置を再構築した新プラットフォームを開発。世界初のスプリットギアを用いた新CVTや、大幅改良が施されたエンジンなどのパワートレインを含め、すべての機構が一新された。ロングシートスライドによる、ミラクルウォークスルーパッケージなど利便性も高められた(2019.7)
解説

デザイン、コネクティビティ技術、安全性能が刷新された

アウディのプレミアムスポーツ4ドアクーペが2代目へとフルモデルチェンジ。先代モデルで好評だった、流麗な4ドアクーペスタイルは、最新のデザイン言語に基づいてよりダイナミックに一新されている。レーザースキャナーを含む、最大23個のセンサーやカメラの統合制御による高度な運転支援システム搭載、安全性と快適性が大幅に向上された。インフォテイメントとコネクティビティ技術により、利便性も向上を果たしている。エンジンは、最高出力340ps/最大トルク500N・mを発生するV6 3L TFSIで、マイルドハイブリッドが搭載され、快適性と効率性も高められた。ツインクラッチの7速Sトロニックが組み合わされ、駆動方式は4WDとなる。(2018.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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