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タントと2002シリーズを比較! - みんなの比較車種

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タントと2002シリーズの中古車情報を比較する

ダイハツ  タント   BMW  2002シリーズ
VS
1.8万円262万円
タントの相場表を見る
中古車相場 328万円692万円
2002シリーズの相場表を見る
17489 中古車掲載台数 9
  • ダイハツ タント 660 X SAIII ナビ Bカメラ ETC 電動スライドドア

    本体価格
    89.8万円

  • ダイハツ タント 660 フレンドシップ ウェルカムシート 福祉車両・助手席リフトUPシート・4人乗・走92千K・左スライドドア・パールホワイト・CDオーディオ・リモコン・折り畳み車イス固定ベルト・左SDイージークローザー付・キーレス・PVガラス・ライトレベライザー

    本体価格
    43.9万円

  • ダイハツ タント 660 ファンクロス 衝突被害軽減ブレーキ コーナーセンサー

    本体価格
    174.8万円

  • ダイハツ タント 660 X SAIII 純正8インチSDナビ&フルセグTV/Bluetooth/シートヒーター/パワースライド/バックカメラ/スマートキー/プッシュスタート/バックカメラ/衝突軽減ブレーキ/横滑り防止/アイドリングストップ/ヘッドライトレベライザー

    本体価格
    33.5万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム X セレクション インパネシフト プッシュスタートスイッチ

    本体価格
    124万円

  • ダイハツ タント 660 L SAIII カーナビ バックカメラ ワンセグTV スライドドア

    本体価格
    83万円

  • ダイハツ タント 660 フレンドシップ スローパー X 

    本体価格
    88万円

  • ダイハツ タント 660 X 令和3年式・ワンオーナー禁煙車・DVD/USBチューナー・ETC車載器・シートヒーター・片側電動スライドドア・衝突回避支援ブレーキ・誤発進抑制機能・LEDライト・1年間走行距離無制限保証・車検整備付

    本体価格
    112.8万円

  • ダイハツ タント 660 X メモリーナビ ワンセグ Bカメラ パワースライド

    本体価格
    43万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム RS スタイルセレクション ナビ パノラマモニター ドラレコ スマー

    本体価格
    140.8万円

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  • BMW 2002シリーズ Ti オートマチック(AT)3速 エンジンオーバーホール済 社外マフラー RECAROシート 社外アルミホイール

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    462万円

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    本体価格
    応談

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    応談

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    応談

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    382万円

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    本体価格
    応談

  • BMW 2002シリーズ ベースグレード カークーラー AT

    本体価格
    328万円

  • BMW 2002シリーズ 2002 オートマチック クーラー CIBIEフォグランプ 丸テール CD/USB ブルートゥース

    本体価格
    692万円

  • BMW 2002シリーズ 2002 後期モデル クーラー

    本体価格
    388万円

関東
4003
107.6万円
関西
2418
103.1万円
東海
2299
110.7万円
北海道
861
110.7万円
九州
2959
106.6万円
東北
1365
110.5万円
北陸・甲信越
1238
104.6万円
中国
1561
119.2万円
四国
785
102.6万円
地域別台数
関東
2
382万円
関西
1
388万円
東海
2
328万円
北海道
1
---
九州
1
692万円
東北
1
462万円
北陸・甲信越
1
---
中国
0
---
四国
0
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タントと2002シリーズのカタログ情報を比較する

ダイハツ  タント   BMW  2002シリーズ
122万円210.7万円 新車時価格 ---
ハッチバック ボディタイプ ---
3395×1475×1755  他 全長x全幅x全高(mm) ---
658 排気量(cc) ---
52~64 最高出力(馬力) ---
FF、4WD 駆動方式 ---
4名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

新世代の設計思想「DNGA」を採用

圧倒的な室内空間の広さと使い勝手の良さにより、スーパーハイト系軽ワゴンという新市場を開拓したモデルの4代目。「新時代のライフパートナー」をキーワードに、すべての世代の顧客のニーズに応える、良品廉価なモデルが目指された。また、ダイハツの新世代の車づくり「DNGA(ダイハツニューグローバルアーキテクチャ)」による第一弾商品として、サスペンションや骨格の部品配置を再構築した新プラットフォームを開発。世界初のスプリットギアを用いた新CVTや、大幅改良が施されたエンジンなどのパワートレインを含め、すべての機構が一新された。ロングシートスライドによる、ミラクルウォークスルーパッケージなど利便性も高められた(2019.7)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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