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タントとランドクルーザープラドを比較! - みんなの比較車種

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タントとランドクルーザープラドの中古車情報を比較する

ダイハツ  タント   トヨタ  ランドクルーザープラド
VS
1.8万円262万円
タントの相場表を見る
中古車相場 463円745万円
ランドクルーザープラドの相場表を見る
17543 中古車掲載台数 1861
  • ダイハツ タント 660 カスタム RS ターボ 両Pスラ LED前灯 15インチAW Bカメ LED霧灯 シートヒーター 電動駐車ブレーキ 上下2段調節式デッキボード コーナーセンサー 衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    155.2万円

  • ダイハツ タント 660 ファンクロス 安全装置 シートヒーター 電動パーキング

    本体価格
    144.9万円

  • ダイハツ タント 660 L 検2年 DVDナビ スライドドア 社外AW

    本体価格
    13万円

  • ダイハツ タント X 9型ディスプレイオーディオ バックカ 衝突被害軽減ブレーキ コーナーセンサー

    本体価格
    159.8万円

  • ダイハツ タント 660 X SAIII キーフリーシステム パワースライドドア(

    本体価格
    85万円

  • ダイハツ タント 660 X 両側スライド・片側電動 ナビ TV

    本体価格
    111.4万円

  • ダイハツ タント 660 ファンクロスターボ バックモニター 9インチディスプレイオーディオ ドライブレコーダー 両側パワースライドドア シートヒーター USB入力端子 Bluetooth オートライト キーフリー アイドリングストップ

    本体価格
    185.9万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム X シートヒーター 両側パワースライドドア オートライト キーフリー アイドリングストップ バックモニター ナビ ドライブレコーダー USB入力端子 Bluetooth ティーゼットデオプラス

    本体価格
    142.8万円

  • ダイハツ タント カスタムX 

    本体価格
    151万円

  • ダイハツ タント 660 L バックカメラ 後席スライドドア ETC

    本体価格
    103.2万円

ピックアップ中古車
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    本体価格
    425万円

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    本体価格
    571.1万円

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    本体価格
    480.4万円

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    498万円

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    本体価格
    509.5万円

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    508.4万円

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    本体価格
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    本体価格
    471.5万円

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    本体価格
    279.8万円

関東
4010
107.3万円
関西
2419
103.4万円
東海
2306
111.5万円
北海道
867
109.9万円
九州
2974
106.7万円
東北
1379
110.6万円
北陸・甲信越
1241
104.2万円
中国
1563
119.2万円
四国
784
102.6万円
地域別台数
関東
481
415万円
関西
216
438万円
東海
292
427万円
北海道
148
394.2万円
九州
293
436.6万円
東北
131
386.7万円
北陸・甲信越
148
406.7万円
中国
98
427万円
四国
54
418.9万円

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タントとランドクルーザープラドのカタログ情報を比較する

ダイハツ  タント   トヨタ  ランドクルーザープラド
122万円210.7万円 新車時価格 315万円554.3万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1755  他 全長x全幅x全高(mm) 4760×1885×1835  他
658 排気量(cc) 2693~3955
52~64 最高出力(馬力) 163~276
FF、4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 5名、7名
--- 10.15モード燃費 8.2km/L

新世代の設計思想「DNGA」を採用

圧倒的な室内空間の広さと使い勝手の良さにより、スーパーハイト系軽ワゴンという新市場を開拓したモデルの4代目。「新時代のライフパートナー」をキーワードに、すべての世代の顧客のニーズに応える、良品廉価なモデルが目指された。また、ダイハツの新世代の車づくり「DNGA(ダイハツニューグローバルアーキテクチャ)」による第一弾商品として、サスペンションや骨格の部品配置を再構築した新プラットフォームを開発。世界初のスプリットギアを用いた新CVTや、大幅改良が施されたエンジンなどのパワートレインを含め、すべての機構が一新された。ロングシートスライドによる、ミラクルウォークスルーパッケージなど利便性も高められた(2019.7)
解説

伝統の走破性、耐久性にオンロードでの快適性をプラス

「オフロード&いつもの快適」をコンセプトに開発が進められた4代目。伝統の走破性、耐久性は継承され、上級のランドクルーザー200と同じ、オン・オフの走行状況に応じて前後スタビライザーの作動を最適に制御するキネティックダイナミックサスペンションシステムを採用。また駆動・制動の制御をスイッチ操作で切り替え可能なマルチテレインセレクト、4つのカメラ映像で周囲の路面状況を確認できる世界初のマルチテレインモニターなど、初心者でもオフロードを楽しめる先進の運転支援技術がオプションで用意される。3rdシートが従来のはね上げ式から床下収納式に変更されるなど、ユーティリティ性能の向上にも配慮がなされた。(2009.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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