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ムーヴとインプレッサハッチバックSTIを比較! - みんなの比較車種

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ダイハツ  ムーヴ   スバル  インプレッサハッチバックSTI
VS
500円259.7万円
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中古車相場 74.2万円525万円
インプレッサハッチバックSTIの相場表を見る
7415 中古車掲載台数 117
  • ダイハツ ムーヴ 660 X SA 禁煙車 バックカメラ スマートキー ETC 純

    本体価格
    44.2万円

  • ダイハツ ムーヴ 660 フレンドシップ フロントシートリフト 4WD 福祉車両 保証付 最長3年保証可 事故無 Tチェーン 純正HDDナビ CD DVD ワンセグ Bカメラ ETC キーレス 社外AW 電格ミラー 盗難防止装置

    本体価格
    41万円

  • ダイハツ ムーヴ 660 カスタム RS 20thアニバーサリー ゴールドエディション SAII 4WD 新品タイヤ/社外 ナビ/衝突安全装置/シート ハーフレザー/ヘッドランプ LED/ETC/EBD付ABS/横滑り防止装置/アイドリングストップ/バックモニター/ワンセグTV

    本体価格
    96.9万円

  • ダイハツ ムーヴ 660 カスタム RS ハイパー 社外ナビ フルセグTV スマキー LED 純正AW

    本体価格
    115.1万円

  • ダイハツ ムーヴ 660 X SA 1オーナー衝突軽減BオートACキー

    本体価格
    47.2万円

  • ダイハツ ムーヴ 660 カスタム RS ハイパーリミテッド SAIII 県外仕入 禁煙 純正ナビ 全方位モニター

    本体価格
    125万円

  • ダイハツ ムーヴ 660 カスタム X 全車下廻り塩害ガード塗布施工証明画像付き

    本体価格
    19.9万円

  • ダイハツ ムーヴ 660 L SAIII 

    本体価格
    80万円

  • ダイハツ ムーヴ 660 カスタム X ハイパー SAII 7インチナビ ETC フロントドラレコ LEDヘッドライト 衝突軽減ブレーキ SAII

    本体価格
    74.8万円

  • ダイハツ ムーヴ 660 L SAIII ナビ フルセグTV キーレス アイドリング

    本体価格
    94.8万円

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    118.8万円

  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.5 WRX Aライン 4WD 

    本体価格
    119.1万円

関東
1661
71.9万円
関西
1007
69.5万円
東海
736
61.3万円
北海道
448
70.6万円
九州
1208
62.2万円
東北
754
80万円
北陸・甲信越
687
70.3万円
中国
592
71.6万円
四国
322
67.3万円
地域別台数
関東
47
191.3万円
関西
21
208.7万円
東海
15
184.4万円
北海道
13
162.9万円
九州
6
220.6万円
東北
4
141.8万円
北陸・甲信越
8
181.3万円
中国
2
236.5万円
四国
1
164.9万円

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ムーヴとインプレッサハッチバックSTIのカタログ情報を比較する

ダイハツ  ムーヴ   スバル  インプレッサハッチバックSTI
135.9万円202.4万円 新車時価格 315万円473.6万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1655  他 全長x全幅x全高(mm) 4415×1795×1475  他
658 排気量(cc) 1994~2457
52~64 最高出力(馬力) 300~320
FF、4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 10~10.4km/L

スライドドアを採用した新型ムーヴ

ダイハツは、軽乗用車「ムーヴ」をフルモデルチェンジし、2025年6月より全国一斉に発売した。「ムーヴ」は1995年の登場以来、低燃費やお求めやすい価格を追求し、30年間で340万台以上を販売した基幹車種。新型では、ムーヴとして初めてスライドドアを採用し、「今の私にジャストフィット」をテーマに、新たな利便性を加えると同時にスタイリッシュなデザインを実現。新世代プラットフォーム「DNGA」による高い基本性能や先進的な安全装備も備え、運転しやすさと快適な乗り心地を提供。全13色のカラーバリエーションも用意し、135.85万円(税込)からというお買い得感のある価格で提供されている。(2025.6)
解説

ワイドボディと300psオーバーのエンジンで戦闘力倍増

ベースのインプレッサが5ドアモデルとなり、3世代目となるSTIモデルも専用ワイドボディの5ドアモデルとなった。軽量化されたボディは、ホイールベースやトレッドは拡大させつつオーバーハングを短縮、エンジンをより低い位置に搭載するなど、徹底的に走りにこだわった。外観も空力性能を重視した大型リアルーフスポイラーを初めとするエアロパーツが装着されている。水平対向エンジンは、吸排気系から徹底的に見直され、さらにツインスクロールターボを採用、最高出力308ps/最大トルク43.0kg-mまで高められた。走行特性が選択できるSIドライブ、前後トルク配分を制御するDCCDや走行安定性を補助するVDCなどの最新技術も採用される。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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スバル  インプレッサハッチバックSTI インプレッサハッチバックSTI

VS

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