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クラウンアスリートとネイキッドを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  クラウンアスリート   ダイハツ  ネイキッド
VS
23万円530万円
クラウンアスリートの相場表を見る
中古車相場 8万円148万円
ネイキッドの相場表を見る
1647 中古車掲載台数 159
  • トヨタ クラウンアスリート 2.5 i-Four ナビパッケージ 4WD 純正ナビ TV バックカメラ 前後ドラレコ 18インチアルミホイール パワーシート

    本体価格
    70万円

  • トヨタ クラウンアスリート 2.5 新品ホイール新品車高調 モデリスタハーフ

    本体価格
    145万円

  • トヨタ クラウンアスリート 2.5 i-Four 60thスペシャルエディション 4WD ・サンルーフ・レザーシート・クルコン・シートヒーター・Bカメラ・ETC・パワーシート・エンスタ・ナビ・本州仕入

    本体価格
    65万円

  • トヨタ クラウンアスリート 2.5 G i-Four 4WD 4WD 黒革エアシート レーダークルーズ

    本体価格
    217万円

  • トヨタ クラウンアスリート ハイブリッド 2.5 G サンルーフ/黒革シート/シートヒーター&ベンチレーション/クリアランスソナー/ステアリングヒーター/電動シート/シートメモリ/オートマチックハイビーム/プッシュスタート/ウインカーミラー/純正アルミ/

    本体価格
    204.3万円

  • トヨタ クラウンアスリート 3.5 後期・純正HDD・黒革・社外SR・19AW

    本体価格
    44.8万円

  • トヨタ クラウンアスリート 3.5 後期 本州仕入 フルノーマル

    本体価格
    79万円

  • トヨタ クラウンアスリート ハイブリッド 2.5 S ナビ 前後ドラレコ バックカメラ ETC シート&ステアリングヒーター クルーズコントロール 電動シート パワーバックドア フルセグTV Bluetooth LEDヘッドライト 衝突被害軽減ブレーキ 純正アルミホイール

    本体価格
    229万円

  • トヨタ クラウンアスリート 3.5 CD/DVD/MD再生 革シート パワーシート シートヒーター/クーラー ビルトインETC ドライブレコーダー クルーズコントロール サンルーフ 純正アルミホイール 電動リアシェード

    本体価格
    39万円

  • トヨタ クラウンアスリート 3.5 G 車検令和9.12 イデアルハイスピードエアサス深リムキャンバー仕様革SR

    本体価格
    228万円

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    23万円

  • ダイハツ ネイキッド 660 G 外品CD

    本体価格
    25万円

  • ダイハツ ネイキッド 660 G SDナビ・TV・CD・ETC・キーレスエントリー・衝突安全ボディ・プライバシーガラス・運転席エアバック・助手席エアバック・電動格納ミラー・LEDライト

    本体価格
    35.6万円

  • ダイハツ ネイキッド その他 車検2年付

    本体価格
    20万円

  • ダイハツ ネイキッド 660 ターボG ETC 4AT

    本体価格
    38万円

関東
524
165.8万円
関西
299
196.8万円
東海
250
175.8万円
北海道
100
163.9万円
九州
214
171.4万円
東北
64
199.6万円
北陸・甲信越
77
168.9万円
中国
79
187万円
四国
40
151.5万円
地域別台数
関東
42
38.9万円
関西
24
45万円
東海
20
41.9万円
北海道
11
36.1万円
九州
13
34.6万円
東北
14
40.2万円
北陸・甲信越
9
42.5万円
中国
18
30万円
四国
8
36.7万円

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クラウンアスリートとネイキッドのカタログ情報を比較する

トヨタ  クラウンアスリート   ダイハツ  ネイキッド
357万円618.3万円 新車時価格 91.9万円153万円
セダン ボディタイプ クロカン・SUV
4895×1800×1450  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1550  他
1998~3456 排気量(cc) 659
178~315 最高出力(馬力) 58~64
FR、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 15~22km/L

独自のすごみと走りの良さを表現

クラウン ロイヤルとは異なる、高級感と走りの良さを追求したモデル。エクステリアは、ラジエターとブレーキダクトに冷却用開口部が設けられた独自のフロントフェイスや、タイヤの存在感を際立たせるフロントフェンダーなど、ロイヤルシリーズとの差別化が図られている。室内では、新たにタッチパネルでエアコンや車両設定などを操作する独自のユーザーインターフェイス「トヨタマルチオペレーションタッチ」が採用されている。パワートレインはV6の2.5L+6速ATと、アスリート専用となるV6 3.5L+8速AT、さらにJC08モード燃費23.2km/Lを実現するFRセダン専用の直4 2.5Lハイブリッドの3種類がラインナップ。2.5L車には4WD仕様も用意されている(2012.12)
解説

道具感覚自由自在に使える軽カー

機能をシンプルに表現し、あくまでも主体は乗る側という斬新なコンセプトで開発された4ドアハッチバック。全高1550mmというタワーパーキングサイズ、ほぼ直角に開閉するサイドドア、大きな開口面積のバックドアと荷物の積み込みがラクな低床ラゲージフロア、それに加えて特徴的な軍用車っぽさを感じさせるエクステリアを採用。さらに簡単に着脱できるリアシート、突っ張り棒やフックを取り付けられるように工夫されたインテリアなど、クルマの随所にコダワリと仕掛けが用意されている。パワートレインは直3の自然吸気とターボ、ミッションは5MTと4AT、駆動方式はFFと4WD。(1999.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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