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ハイゼットカーゴとミラージュを比較! - みんなの比較車種

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ダイハツ  ハイゼットカーゴ   三菱  ミラージュ
VS
10.9万円390.6万円
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中古車相場 9.8万円148.3万円
ミラージュの相場表を見る
3411 中古車掲載台数 185
  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 クルーズ リミテッド ハイルーフ 4WD 

    本体価格
    84.4万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 スペシャル SAIII ワンオーナー 純正オーディオ 記録簿

    本体価格
    72.1万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 スペシャル ハイルーフ 4WD 5MT エアコン パワステ 純正ラジオ

    本体価格
    63.8万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 2シーター ハイルーフ 

    本体価格
    32万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 クルーズ ハイルーフ 4WD 5速MT 純正CDラジオ

    本体価格
    49.8万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス キーレス コーナーセンサー アイドリングストップ スマアシ Pガラス

    本体価格
    121.9万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 スペシャル ハイルーフ アイドルストップ ETC装着車 Wエアバック フルセグ ABS付き 1オーナー車 エアバック エアコン付 ナビTV メモリナビ DVD再生可

    本体価格
    79.3万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス ハイルーフ 最長18年保証 最大積載量350kg キーレス パワステ パワーウィンドゥ エアコン オーバーヘッドコンソール フルフラット

    本体価格
    41.8万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス 届出済未使用車 衝突軽減ブレーキ 横滑り防止装置 アイドリングストップ バン 両側スライドドア キーレスエントリー マニュアルエアコン パワーステアリング 禁煙車 修復歴無

    本体価格
    103.7万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 スペシャル SAIII ハイルーフ 社外LEDライト タイヤ四本新品

    本体価格
    70万円

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    本体価格
    98.9万円

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    36.8万円

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    本体価格
    25万円

  • 三菱 ミラージュ 1.2 M 

    本体価格
    106.7万円

  • 三菱 ミラージュ 1.2 G ・7インチディスプレイオーディオ・バックカメラ・ETC2.0・前方用ドライブレコーダー・クルーズコントロール・横滑り防止&トラクションC・アイドリングストップ・LEDヘッドライト・スマートキー

    本体価格
    98.7万円

  • 三菱 ミラージュ 1.2 G 

    本体価格
    88.8万円

  • 三菱 ミラージュ 1.2 G ナビ バックカメラ Bluetooth アルミホイール

    本体価格
    49.8万円

  • 三菱 ミラージュ DOHC16V フルタイム4WD 

    本体価格
    259万円

関東
974
86.5万円
関西
520
81.3万円
東海
326
85.3万円
北海道
165
88.9万円
九州
590
83.3万円
東北
283
90.6万円
北陸・甲信越
204
95.7万円
中国
194
80.9万円
四国
155
83.9万円
地域別台数
関東
54
52.5万円
関西
21
79.8万円
東海
31
65.1万円
北海道
2
23.9万円
九州
27
60.7万円
東北
20
74.7万円
北陸・甲信越
12
61.6万円
中国
13
47.6万円
四国
5
68.5万円

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ハイゼットカーゴとミラージュのカタログ情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットカーゴ   三菱  ミラージュ
104.5万円168.3万円 新車時価格 99.8万円164.5万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1890 全長x全幅x全高(mm) 3710×1665×1490  他
658 排気量(cc) 999~1192
46~64 最高出力(馬力) 69~78
FR、4WD 駆動方式 FF
2名、4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

DNGA採用のロングセラー軽商用モデル

1960年にダイハツ初の軽四輪車として誕生して以来、時代変化に合わせ進化し続けてきたロングセラーモデル。近年の働き手の多様化や少子高齢化による労働力不足、環境変化に対応すべく、商用車に初めて独自の設計思想である「DNGA(ダイハツニューグローバルアーキテクチャー)」が採用された。プラットフォームの一新をはじめ、FR用CVTを軽商用車として初めて採用。燃費や静粛性、発進性などの基本性能の向上が図られた。燃費性能はWLTCモード15.6km/Lを達成している。また、最新の予防安全機能「スマートアシスト」などが採用され、高まる安全、安心へのニーズに対応している。(2021.12)
解説

ガソリンエンジン登録車トップの低燃費を実現

2011年のジュネーブショーなどでコンセプトが公開され、生産拠点のタイから全世界へ展開されるグローバルコンパクトハッチバック。エクステリアでは親しみやすいシンプルさが、インテリアでは開放感が追求されている。エンジンは吸気側に可変バルブタイミング機構が組み込まれた小型&軽量な1L3気筒エンジンでCVTとの組み合わせ。一部グレードにはアイドリングストップや回生システムが採用されている。ガソリンエンジン登録車でトップのJC08モード燃費27.2km/Lを達成している(2012.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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