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ムーヴキャンバスとタントエグゼを比較! - みんなの比較車種

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ダイハツ  ムーヴキャンバス   ダイハツ  タントエグゼ
VS
34万円219.8万円
ムーヴキャンバスの相場表を見る
中古車相場 1万円98万円
タントエグゼの相場表を見る
4890 中古車掲載台数 388
  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 G SAIII 修復歴無し

    本体価格
    149.9万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 ストライプス G 届出済未使用車・スマアシ 純正ナビ/TV

    本体価格
    167.3万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 ストライプス G ワンオーナー/禁煙車/TV/ETC/ナビ/TV

    本体価格
    160万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 X メイクアップ SAIII サポカーSワイド適合 ドラレコ 両側スラ

    本体価格
    107万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 G ブラックアクセント リミテッド SAIII フルセグ対応ナビ・ドラレコ・LED

    本体価格
    159.5万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 X メイクアップ リミテッド SAIII レーダーブレーキサポート スマートキー

    本体価格
    89.9万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 ストライプス G 

    本体価格
    149万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 セオリー X 14インチフルホイールキャップ  両側パ

    本体価格
    140万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 ストライプス G 両側パワースライド シートヒーター ETC

    本体価格
    127.5万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 X リミテッド メイクアップ SAII 

    本体価格
    109万円

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    27.7万円

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    21万円

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    29.8万円

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    本体価格
    4.9万円

  • ダイハツ タントエグゼ 660 カスタムRS 

    本体価格
    62.6万円

  • ダイハツ タントエグゼ 660 X 4WD ナビ フルセグ DVD CD キーレス

    本体価格
    32万円

関東
1086
137.9万円
関西
542
136.2万円
東海
722
141.3万円
北海道
209
145.5万円
九州
899
138.1万円
東北
364
140.7万円
北陸・甲信越
370
137.8万円
中国
475
138.9万円
四国
223
138.2万円
地域別台数
関東
67
29.4万円
関西
46
30万円
東海
52
28.1万円
北海道
22
39.9万円
九州
68
25.1万円
東北
50
34.1万円
北陸・甲信越
38
32.8万円
中国
22
34.3万円
四国
23
34.4万円

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ムーヴキャンバスとタントエグゼのカタログ情報を比較する

ダイハツ  ムーヴキャンバス   ダイハツ  タントエグゼ
146.3万円192万円 新車時価格 113万円169.1万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1655  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1730
658 排気量(cc) 658
52~64 最高出力(馬力) 52~64
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 18.2~27km/L

初代のかわいらしさを継承しながら2つの世界を創出

デザイン性と機能性を両立させた、新感覚のスタイルワゴンとして登場した軽ワゴンの2代目。新型では初代のかわいらしさを継承しながら、すっきりと洗練させた「ストライプス」と、上質で落ち着いた世界観の「セオリー」を設定し、異なる2つの世界を創出。前者はツートーンカラーなど従来のイメージが踏襲され、等身大志向の若年層向けとなる。後者はシックなカラーにアクセントとしてメッキ加飾を追加し、大人向けのイメージが与えられている。ダイハツ独自のアーキテクチャーである「DNGA」が展開されたことで、従来型比で約50kgの軽量化が実現された。運転のしやすさや乗り心地のよさも追求されている。また、ファンからの要望が多かった、ターボエンジン搭載車も新たに設定された。(2022.7)
解説

大人のためのスタイリッシュなタント

タントをベースに、大人同士ゆったりくつろいで心豊かに移動できる車を目指して開発された新型車。エクステリアは、ブラックアウトされたB/C/Dピラーや、キックアップしたサイドのアクセントラインにより、躍動感のある流麗なサイドシルエットが演出された。タントとの最大の違いはリアドアで、スライドドアを採用するタントに対して、後席ドアは通常のヒンジ式となる。タント譲りの広い室内はそのままにソファのような座り心地とメーカーがうたう、4席グラマラスコンフォートシートが採用されるなど、センスと質感の向上が目指された。ボディは通常のエグゼシリーズとエアロパーツ仕様のカスタムをラインナップ。後者にはターボ仕様も用意される。(2009. 12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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