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ミライースとカリフォルニアTを比較! - みんなの比較車種

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ダイハツ  ミライース   フェラーリ  カリフォルニアT
VS
6.8万円469.8万円
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中古車相場 1365万円3800万円
カリフォルニアTの相場表を見る
5107 中古車掲載台数 37
  • ダイハツ ミライース 660 L SAIII 修復歴無 ワンオーナー ブレーキサポート CD AUX USB ETC 障害物センサー レーンキープアシスト アルミホイール キーレスキー ドアバイザー フルフラット 盗難防止システム ライトレベライザー

    本体価格
    40.5万円

  • ダイハツ ミライース 660 X アイドリングストップ アルミホイール ラジオ 禁煙車

    本体価格
    28.9万円

  • ダイハツ ミライース 660 L SAIII オートライト・オートマチックハイビーム・

    本体価格
    79.8万円

  • ダイハツ ミライース 660 L SAIII コーナーセンサー/オートハイビーム

    本体価格
    85万円

  • ダイハツ ミライース 660 X SAIII リース可

    本体価格
    80.4万円

  • ダイハツ ミライース 660 X SAIII スマートアシスト SDナビ バックカメラ フルセグ LEDヘッド オートハイビーム エアコン クリアランスソナー アイドリングストップ リモコンキー ETC ドラレコ

    本体価格
    50.9万円

  • ダイハツ ミライース 660 X リミテッド SAIII 純正ナビ

    本体価格
    57.6万円

  • ダイハツ ミライース 660 X リミテッド SAIII 

    本体価格
    85.5万円

  • ダイハツ ミライース 660 L SAIII 

    本体価格
    82万円

  • ダイハツ ミライース 660 L SAIII 届出済未使用車 衝突軽減ブレーキ キーレスエントリー オートライト アイドリングストップ デジタルメーター コーナーセンサー マニュアルエアコン パワーウィンドウ パワーステアリング 軽自動車

    本体価格
    94.9万円

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    本体価格
    1680万円

関東
1130
73.4万円
関西
565
65.2万円
東海
640
71.4万円
北海道
291
77.8万円
九州
792
67.2万円
東北
535
76.4万円
北陸・甲信越
412
70.3万円
中国
472
76万円
四国
270
70.4万円
地域別台数
関東
14
1599.2万円
関西
9
1852万円
東海
4
1625.3万円
北海道
0
---
九州
5
1511.5万円
東北
1
1490万円
北陸・甲信越
2
1683万円
中国
1
1485万円
四国
1
1800万円

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ミライースとカリフォルニアTのカタログ情報を比較する

ダイハツ  ミライース   フェラーリ  カリフォルニアT
84.2万円144.7万円 新車時価格 2450万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
3395×1475×1500  他 全長x全幅x全高(mm) 4570×1910×1322
658 排気量(cc) 3855
49 最高出力(馬力) 560
FF、4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

新骨格による軽量化と最新の安全装備を採用

第3のエコカーをうたい、高い燃費性能で人気を博した軽セダンの2代目。初代モデルからの伝統である燃費性能は、新骨格の採用で最大80kgの軽量化が図られたことなどによりさらに向上。JC08モードは最も燃費の良いグレードで35.2km/Lを実現している。また、高いパッケージング技術により、大人4人がしっかり乗れる広々空間が実現された。安全装備も充実しており、ステレオカメラによる衝突回避支援ブレーキや、オートハイビームなどが含まれる安全支援システム「スマートアシストIII」を採用。TFTマルチインフォメーションディスプレイや、軽自動車では初となるスイッチ式のトランクオープナーが装備されるなど、利便性も高められた(2017.5)
解説

0-100km/h加速3.6秒を誇るカリフォルニアの発展モデル

フェラーリ カリフォルニアの発展系となる後継モデル。3.8LのV8直噴ツインターボエンジンを搭載し、最高出力は560ps、最大トルクは755N・mを発揮する。組み合わされるトランスミッションはツインクラッチ式の7速F1ミッション。0-100km/h加速は3.6秒を達成している。さらに、ステアリングボックスを従来型から刷新。サスペンションセッティングも見直されている。ドライバーの入力によりシャープに応答し、ロールとピッチングが抑えこまれている。さらに、カーボンセラミックブレーキなど最新の電子デバイスも採用されている(2014.4
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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