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500(チンクエチェント)とアクセラを比較! - みんなの比較車種

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フィアット  500(チンクエチェント)   マツダ  アクセラ
VS
12万円330万円
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中古車相場 18万円171.1万円
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905 中古車掲載台数 95
  • フィアット 500(チンクエチェント) 120th タキシード 285台限定限定車 右ハンドル ディーラー車

    本体価格
    168万円

  • フィアット 500(チンクエチェント) ツインエア ドルチェヴィータ ガラスルーフ Applecarplay対応ディスプレイオーディオ アイドリングストップ 純正15インチアルミホイール パドルシフト クルーズコントロール バックソナー Bluetooth接続対応&USB接続ポート 禁煙車

    本体価格
    310.2万円

  • フィアット 500(チンクエチェント) 1.2 ポップ カロッツェリアナビ 前後ドラレコ ETC

    本体価格
    191.5万円

  • フィアット 500(チンクエチェント) 1.2 ポップ デュアロジックアクチュエーターR7.1月交換済み DEANホイール 社外マフラー 純正マフラーあり ETC 禁煙 タイベル類 バッテリー エンジンマウント トルクロッド 左右前後ショック交換渡し 冬タイヤあり

    本体価格
    83万円

  • フィアット 500(チンクエチェント) ツインエア カルト 純正オーディオ USB Bluetooth クルーズコントロール ETC 純正14インチAW 前後ドライブレコーダー リモコンキー 保証書 取扱説明書 記録簿 スペアキー×1 純正フロアマット

    本体価格
    213万円

  • フィアット 500(チンクエチェント) 1.2 ポップ ワンオーナー クルーズコントロール 純正ディスプレイオーディオ AppleCarPlay Bluetooth USB シティモード ハーフレザー 純正フロアマット 純正15インチAW 純正ドアバイザー

    本体価格
    151万円

  • フィアット 500(チンクエチェント) 1.2 スポーツ ETC 取説 ドラレコ ワンオーナー

    本体価格
    75万円

  • フィアット 500(チンクエチェント) 1.2 ポップ 

    本体価格
    134.8万円

  • フィアット 500(チンクエチェント) 1.2 ポップ 純正オーディオ USB充電可 ETC

    本体価格
    71.5万円

  • フィアット 500(チンクエチェント) スカッコ 200台限定 Gルーフ beatsサウンド 禁煙車

    本体価格
    109万円

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    本体価格
    146.3万円

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    本体価格
    58.5万円

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    63.8万円

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    本体価格
    102万円

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    本体価格
    100.1万円

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    79.8万円

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    本体価格
    110.7万円

  • マツダ アクセラ 1.5 15C ドラレコ ナビ TV CVT キーレス

    本体価格
    49万円

  • マツダ アクセラ 2.0 ハイブリッドS 禁煙車 マツダコネクトナビTV BOSEサウンド バックカメラ クルーズコントロール リアビークルモニタリング HIDヘッド 純正16インチAW ETC Bluetooth スマートキー DVD再生

    本体価格
    103.6万円

関東
245
117.9万円
関西
181
122.1万円
東海
156
129.9万円
北海道
31
111.4万円
九州
114
111.3万円
東北
62
109.9万円
北陸・甲信越
52
124.9万円
中国
45
135.9万円
四国
19
116.8万円
地域別台数
関東
25
96.6万円
関西
10
102.5万円
東海
12
85万円
北海道
7
89.3万円
九州
12
99万円
東北
6
97.8万円
北陸・甲信越
9
97.2万円
中国
10
99.9万円
四国
4
89.6万円

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フィアット  500(チンクエチェント)   マツダ  アクセラ
179万円344万円 新車時価格 171.2万円331万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3545×1625×1515  他 全長x全幅x全高(mm) 4580×1795×1455  他
875~1368 排気量(cc) 1496~2188
69~100 最高出力(馬力) 99~175
FF 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 5名
13.8~22km/L 10.15モード燃費 ---

往年の名車を現代的に復活させた3ドアハッチ

1957年に登場した名車の復活モデルとなる3ドアハッチバック。初代のテイストを損なわないようにデザインされたという、丸みを帯びた可愛らしいフォルムやプレスライン、丸型ヘッドランプなどのモチーフを生かしつつ、現代的にアレンジされたスタイリングをもつ。クロームパーツ中央のエンブレムなど、細かい部分でも初代のイメージが取り入れられた。さらに、ステッカー類などの多彩なアクセサリーがオプションで用意される。室内も一体型メーターやスイッチ類、クロームパーツなどで演出される。導入時は1.2LエンジンにATモード付き5速シーケンシャルミッションを組み合わせた、右ハンドル仕様の1.2 8V ラウンジのみをラインナップ。(2008.2)
解説

SKYACTIV技術と魂動デザインを採用したCセグメントセダン

独自の技術である「SKYACTIV(スカイアクティブ)」とデザインコンセプト「魂動(こどう)」を採用したCセグメントセダン。躍動的なエクステリアや、コックピット感覚のインテリアなど、魅力的なデザインが与えられている。また、TwitterやFacebookとも連動するヒューマンマシンインターフェイス「MAZDA CONNECT(マツダコネクト)」が採用されている。パワートレインは、新型となる1.5Lガソリンエンジンの「SKYACTIV-G 1.5」と、「SKYACTIV-G 2.0」をベースに開発されたマツダ初のハイブリッドシステム「SKYACTIV-HYBRID」の2種類となる(2013.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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