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アコードとレヴォーグを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  アコード   スバル  レヴォーグ
VS
33.3万円549.3万円
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中古車相場 28.5万円566.5万円
レヴォーグの相場表を見る
394 中古車掲載台数 2044
  • ホンダ アコード 2.0 2年保証 Hondaコネクトディスプレイ Google搭載 全周囲カメラ 前後ドラレコ3カメラ ETC2.0 アダプティブクルーズコントロール HUD Honda SENSING360 HUD TV

    本体価格
    389.8万円

  • ホンダ アコード 2.0 EX ドラレコ ETC シートヒーター

    本体価格
    284.9万円

  • ホンダ アコード 2.0 20EL パワーシート バックカメラ エアコン  キーレスエントリー

    本体価格
    58.9万円

  • ホンダ アコード 2.0 e:HEV /HondaSENSING360/Google搭載12.3インチコネクトディスプレイ/前後ドラレコ/全方位カメラ/本革/BOSEプレミアムサウンド/ETC2.0/リヤシートヒーター

    本体価格
    386万円

  • ホンダ アコード 2.0 禁煙 弊社デモカー ドアバイザー Connectディスプレー BOSEサウンド パワーシート シートヒーター マルチビュー USBTypeCチャージャー ワイヤレス充電 ETC2.0

    本体価格
    433万円

  • ホンダ アコード 2.0 EX 禁煙車 サンルーフ 純正8インチナビ フルセグTV バックカメラ シートヒーター レーダークルーズコントロール ブラインドスポットモニター クリアランスソナー オートマチックハイビーム

    本体価格
    252.6万円

  • ホンダ アコード 2.0 EX 禁煙車 工場オプションナビ サイドカーテンエアバッグ LEDヘッドライト サンルーフ 本革シート リアカメラ ETC スマートキー パドルシフト シートヒーター アルミホイール パーキングセンサー

    本体価格
    164.8万円

  • ホンダ アコード 2.0 ユーロR 最終モデル 6速MT BBS鍛造18インチAW テイン車高調 5次元マフラー キャタライザー 外Rスポイラー 無限ドアバイザー レカロシート MOMOステアリング ブルートゥースオーディオ ETC

    本体価格
    249万円

  • ホンダ アコード 2.0 ハイブリッド EX 後期 ホンダセンシング 全席シートヒーター メーカーHDDナビ 地デジ バックモニター レーンウォッチ クリアランスソナー ブレーキホールド 電動リアシェード ビルトインETC LEDヘッドライト LEDフォグ

    本体価格
    119.9万円

  • ホンダ アコード 2.0 e:HEV ホンダ センシング 360プラス 当社元試乗車 グーグル搭載コネクトディスプレー リアカメラ ETC LEDヘッドライト 純正アルミホイール シートヒーター 電動本革シート

    本体価格
    495万円

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    291.9万円

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    本体価格
    249.1万円

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    本体価格
    206.3万円

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    本体価格
    227.8万円

関東
178
250.4万円
関西
58
292.7万円
東海
43
305.2万円
北海道
6
230.5万円
九州
52
341.1万円
東北
16
164.2万円
北陸・甲信越
21
326.6万円
中国
14
291.8万円
四国
6
224.5万円
地域別台数
関東
637
183万円
関西
214
190.8万円
東海
273
163.4万円
北海道
233
180.2万円
九州
159
194.7万円
東北
225
174.4万円
北陸・甲信越
202
185.2万円
中国
88
156.1万円
四国
13
180万円

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アコードとレヴォーグのカタログ情報を比較する

ホンダ  アコード   スバル  レヴォーグ
544.9万円599.9万円 新車時価格 310.2万円576.4万円
セダン ボディタイプ ステーションワゴン
4975×1860×1450 全長x全幅x全高(mm) 4755×1795×1500
1993 排気量(cc) 1795~2387
147 最高出力(馬力) 177~275
FF 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

ホンダの先進技術を結集させた看板モデル

1976年の初代モデル登場からホンダの看板モデルとしてグローバルモデルへと成長した、ミドルクラスセダンの11代目。ホイールベースと全高は先代モデルを踏襲しながら、全長を75mm、リアトレッドを10mm、それぞれ延長させたことで、ロー&ワイドなフォルムが実現された。また、水平基調のインストルメントパネルによって視覚ノイズを少なくし、運転に集中できる視界が目指されている。市街地から高速道路まであらゆるシーンを想定し、パワートレインやボディ、シャシーなど、総合的に磨き上げたことで、ドライバーの意思に寄り添う素直なレスポンスと操縦安定性を実現。エンジンは、2L直アトキンソンサイクルエンジンと高出力モーターを採用した2モーター内蔵電気式CVTを搭載した。(2024.3)
解説

「先進安全」「スポーティ」「ワゴン価値」を革新的に進化

スバルのパフォーマンスワゴンの2代目。「より遠くまで、より早く、より快適に、より安全に」というグランドツーリングのDNAを継承。さらに、最新技術が結集され、「先進安全」「スポーティ」「ワゴン価値」の3つの価値が革新的に進化している。新世代アイサイトが全車に標準装備されており、さらに高度運転支援システム「アイサイトX」が搭載されたグレードを新設定。最高出力177ps/最大トルク300N・mを発生する、新開発1.8L直噴ターボ「DIT」エンジンや、スバルグローバルプラットフォームとインナーフレーム構造により、走りの質感も高められた。さらに、ツーリングにおける高い快適性や、積載性を実現するワゴン機能、インテリアなどにも磨きがかけられている。(2020.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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