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オデッセイとレガシィアウトバックを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  オデッセイ   スバル  レガシィアウトバック
VS
19.9万円557.8万円
オデッセイの相場表を見る
中古車相場 24万円545万円
レガシィアウトバックの相場表を見る
1872 中古車掲載台数 656
  • ホンダ オデッセイ 2.0 e:HEV アブソルート 純正ナビ 全方位カメラ ETC2.0 両側パワー

    本体価格
    368.9万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 G EX ホンダ センシング 衝突被害軽減システム 純正メモリーナビ フルセグTV 7人乗 ETC 全周囲カメラ クルーズコントロール レーンアシスト 両側電動スライドドア LEDヘッドランプ アイドリングストップ

    本体価格
    169.8万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 M エアロパッケージ フルセグTV全方位カメラ付ナビ フリップダウンモニター 禁煙車 ドラレコ&ETC 新品バッテリー交換

    本体価格
    34万円

  • ホンダ オデッセイ 2.0 ハイブリッド ホンダ センシング 禁煙車 両側電動スライドドア 後席モニター 9型ナビ バックカメラ ホンダセンシング 運転席パワーシート スマートキー LEDヘッド ETC2.0 純正17インチアルミ オートライト

    本体価格
    193.3万円

  • ホンダ オデッセイ 2.0 ハイブリッド アブソルート EX ホンダ センシング 禁煙車 両側パワースライドドア 純正9インチナビ フルセグ 360度カメラ 運転支援システム 衝突軽減ブレーキ純正ビルトインETC2.0 ブラインドスポットモニター レーダークルーズコントロール

    本体価格
    194.9万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート メモリーナビ フルセグTV リアカメラ スマートキー LEDヘッドライト 衝突軽減ブレーキ 両側パワスラ Bluetooth クルコン 純正17インチアルミ ETC

    本体価格
    33.7万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 G エアロ ホンダ センシング クルーズコントロール スマートキー 両側パワースライドドア ナビ バックカメラ アイドリングストップ ホンダセンシング ETC2.0 純正17インチAW

    本体価格
    251.6万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 G サイドリフトアップシート車 衝突軽減ブレーキ/両側電動スライドドア/後席モニター/純正フルセグナビ/ETC/スマートキー/プッシュスタート/LEDヘッドライト/クルコン/サイドリフトアップ/

    本体価格
    69.3万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 G エアロ ホンダ センシング 社外9インチSDメモリナビ(ラジオ/フルセグTV/DVD/CD/Bluetooth/USB/HDMI)社外12.8インチ後席モニター 両側パワースライドドア  ビルトイン2.0ETC バックカメラ

    本体価格
    220.2万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート EX ブラインドスポットモニター/後席モニター/純正ナビ/Bluetooth対応/全周囲カメラ/クルーズコントロール/アイドリング搭載/プッシュスタート/スマートキー/ETC

    本体価格
    79.8万円

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    本体価格
    107.3万円

関東
732
216.6万円
関西
255
186.8万円
東海
200
242.7万円
北海道
79
117.3万円
九州
199
214.5万円
東北
156
187.9万円
北陸・甲信越
112
194万円
中国
96
220万円
四国
43
222万円
地域別台数
関東
205
215.7万円
関西
59
259.4万円
東海
101
260.9万円
北海道
90
193.2万円
九州
37
275.4万円
東北
77
182.6万円
北陸・甲信越
68
188.4万円
中国
14
124.1万円
四国
5
209.3万円

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ホンダ  オデッセイ   スバル  レガシィアウトバック
249万円545.1万円 新車時価格 414.7万円451万円
ミニバン ボディタイプ クロカン・SUV
4830×1800×1695  他 全長x全幅x全高(mm) 4870×1875×1675  他
1993~2356 排気量(cc) 1795
145~190 最高出力(馬力) 177
FF、4WD 駆動方式 4WD
7名、8名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

リアにスライドドアを採用した5代目

時代に先駆け「多人数乗用車の新しい価値」を創造してきたミニバンの5代目。独自の超低床化プラットフォームによって広い室内空間を実現。さらに、リアスライドドアや、2列目プレミアムクレードルシート(7人乗り仕様)の採用など、使いやすさと快適性が向上している。ノーマルモデルと上質で迫力あるスタイリングを実現したアブソルートがラインナップ。いずれのモデルもパワートレインは2.4Lのi-VTECユニット+CVT。アブソルートは、ダイナミックな加速と優れた燃費性能を両立する直噴技術を用いたエンジンと、7スピードモード+パドルシフト付のCVTになる(2013.11)
解説

新世代「アイサイト」が備わる、クロスオーバーSUV

乗用車とSUVの長所を融合させたクロスオーバーSUVとして人気のモデル。大型化されたグリル開口部やたくましさを感じさせるサイドビューなど、エクステリアは一目見てアクティブ性能を感じられるデザインを採用。大型ディスプレイとフル液晶メーターで、フラッグシップにふさわしい先進感が表現されたインテリアなど、内外装を刷新。エンジンは1.8L水平対向4気筒で、低回転から300N・mの高トルクを発生。変速ショックの少ないリニアトロニックCVTとの組み合わせで、滑らかな加速とリニアなレスポンス、高燃費が実現された。渋滞時ハンズオフアシスト、渋滞時発進アシスト、カーブ前速度制御、アクティブレーンチェンジアシストなどが備わる、最新の「アイサイトX」が全車に標準装備される。(2021.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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