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オデッセイとレガシィアウトバックを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  オデッセイ   スバル  レガシィアウトバック
VS
9.9万円585.5万円
オデッセイの相場表を見る
中古車相場 16万円475.2万円
レガシィアウトバックの相場表を見る
1730 中古車掲載台数 468
  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート 後席モニター ナビ バックカメラ 衝突軽減

    本体価格
    133.8万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート 純正メモリーナビ 両側電動スライドドア

    本体価格
    139.8万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート EX クルコン純正メモリナビバックカメラETC

    本体価格
    129.9万円

  • ホンダ オデッセイ 2.0 ハイブリッド アブソルート ホンダセンシング EXパッケージ メモリーナビ フリップダウンモニター

    本体価格
    179.9万円

  • ホンダ オデッセイ 2.0 ハイブリッド アブソルート ホンダセンシング EXパッケージ 純正SDナビ 全方位 クルコン 両側電動 ETC

    本体価格
    244.6万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート 純正ナビ 両側電動スライド バックカメラ

    本体価格
    135.4万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 M HDDナビ

    本体価格
    38.4万円

  • ホンダ オデッセイ 2.0 e:HEV アブソルート EX 純正10インチメモリナビ 純正フロアマット

    本体価格
    412.9万円

  • ホンダ オデッセイ 2.0 e:HEV アブソルート EX ブラックエディション 衝突被害軽減システム  純正メモリーナビ 7

    本体価格
    519.8万円

  • ホンダ オデッセイ 2.3 M 

    本体価格
    55万円

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  • スバル レガシィアウトバック 2.5 i L.L.Beanエディション 4WD 大きな凹み無し 第三者機関検査済み

    本体価格
    75.9万円

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    423.5万円

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    198.9万円

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    186万円

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    337.7万円

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  • スバル レガシィアウトバック 2.5 リミテッド 4WD 禁煙アイサイトVer3電動リアゲート純正ナビ

    本体価格
    139万円

関東
580
169.5万円
関西
258
220.2万円
東海
236
220.8万円
北海道
96
134.6万円
九州
202
179.9万円
東北
129
152.7万円
北陸・甲信越
98
200.6万円
中国
88
190.2万円
四国
43
148.7万円
地域別台数
関東
141
202.8万円
関西
37
229.9万円
東海
82
229.6万円
北海道
66
178.2万円
九州
27
251.7万円
東北
44
166.4万円
北陸・甲信越
47
167.4万円
中国
20
260.8万円
四国
4
268.2万円

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ホンダ  オデッセイ   スバル  レガシィアウトバック
249万円516.5万円 新車時価格 414.7万円451万円
ミニバン ボディタイプ クロカン・SUV
4830×1800×1695  他 全長x全幅x全高(mm) 4870×1875×1675  他
1993~2356 排気量(cc) 1795
145~190 最高出力(馬力) 177
FF、4WD 駆動方式 4WD
7名、8名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

リアにスライドドアを採用した5代目

時代に先駆け「多人数乗用車の新しい価値」を創造してきたミニバンの5代目。独自の超低床化プラットフォームによって広い室内空間を実現。さらに、リアスライドドアや、2列目プレミアムクレードルシート(7人乗り仕様)の採用など、使いやすさと快適性が向上している。ノーマルモデルと上質で迫力あるスタイリングを実現したアブソルートがラインナップ。いずれのモデルもパワートレインは2.4Lのi-VTECユニット+CVT。アブソルートは、ダイナミックな加速と優れた燃費性能を両立する直噴技術を用いたエンジンと、7スピードモード+パドルシフト付のCVTになる(2013.11)
解説

新世代「アイサイト」が備わる、クロスオーバーSUV

乗用車とSUVの長所を融合させたクロスオーバーSUVとして人気のモデル。大型化されたグリル開口部やたくましさを感じさせるサイドビューなど、エクステリアは一目見てアクティブ性能を感じられるデザインを採用。大型ディスプレイとフル液晶メーターで、フラッグシップにふさわしい先進感が表現されたインテリアなど、内外装を刷新。エンジンは1.8L水平対向4気筒で、低回転から300N・mの高トルクを発生。変速ショックの少ないリニアトロニックCVTとの組み合わせで、滑らかな加速とリニアなレスポンス、高燃費が実現された。渋滞時ハンズオフアシスト、渋滞時発進アシスト、カーブ前速度制御、アクティブレーンチェンジアシストなどが備わる、最新の「アイサイトX」が全車に標準装備される。(2021.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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