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アクセラスポーツとエリシオンを比較! - みんなの比較車種

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マツダ  アクセラスポーツ   ホンダ  エリシオン
VS
19万円185万円
アクセラスポーツの相場表を見る
中古車相場 18.7万円153万円
エリシオンの相場表を見る
519 中古車掲載台数 126
  • マツダ アクセラスポーツ 1.5 15XD Lパッケージ ディーゼルターボ 純正DVDナビ

    本体価格
    75.5万円

  • マツダ アクセラスポーツ 2.3 マツダスピード ターボ BOSEサウンド カードキー 禁煙車

    本体価格
    59.8万円

  • マツダ アクセラスポーツ 1.5 15C 衝突被害軽減システム スマートキー アイ

    本体価格
    69万円

  • マツダ アクセラスポーツ 2.2 22XD プロアクティブ ディーゼルターボ ナビ TV CD DVD ETC BT Bカメラ

    本体価格
    59.9万円

  • マツダ アクセラスポーツ 1.5 15C ディスチャージドランプ アルミホイール

    本体価格
    28.9万円

  • マツダ アクセラスポーツ 1.5 15S ※新 品 タ イ ヤ プ レ ゼ ン ト※2014年式 走行39875km 修復歴無 禁煙車 衝突軽減ブレーキ マツダコネクトナビ BOSE バックカメラ Bluetooth オートクルーズコントロール

    本体価格
    89万円

  • マツダ アクセラスポーツ 1.5 15S マツダコネクトナビ バックカメラ 禁煙車 ドラレコ スマートキー HIDヘッド ETC クルコン 純正16インチアルミ オートライト デュアルエアコン Bluetooth CD DVD再生

    本体価格
    100.5万円

  • マツダ アクセラスポーツ 2.3 マツダスピード 6MT ホットハッチ ワンオーナー EXASマフラー RS R車高調 Defi追加メーター EVC WORK18インチAW スマートキー バックカメラ TV ETC BOSEサウンド ナビ

    本体価格
    146万円

  • マツダ アクセラスポーツ 2.0 20S ツーリング Lパッケージ 純正エンジンスターター・新品タイヤ215/45R18装着

    本体価格
    66万円

  • マツダ アクセラスポーツ 2.2 22XD プロアクティブ ディーゼルターボ 4WD 衝突軽減ブレーキ ナビTV 全方位カメラ ETC ドライブレコーダー LEDヘッドライト 夏冬タイヤ付

    本体価格
    120万円

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    37万円

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    本体価格
    22.8万円

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    本体価格
    57.2万円

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    本体価格
    54.8万円

関東
192
88.2万円
関西
58
91.8万円
東海
79
85.6万円
北海道
30
102.4万円
九州
42
88万円
東北
40
94.5万円
北陸・甲信越
29
100.9万円
中国
35
97.2万円
四国
14
93.7万円
地域別台数
関東
56
53.1万円
関西
14
58.4万円
東海
11
50.2万円
北海道
8
52.8万円
九州
5
56.8万円
東北
14
57.8万円
北陸・甲信越
9
50.1万円
中国
4
46.9万円
四国
5
47.3万円

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アクセラスポーツとエリシオンのカタログ情報を比較する

マツダ  アクセラスポーツ   ホンダ  エリシオン
171.2万円331万円 新車時価格 273万円461万円
ハッチバック ボディタイプ ミニバン
4460×1795×1470  他 全長x全幅x全高(mm) 4840×1830×1790  他
1496~2188 排気量(cc) 2354~3471
105~175 最高出力(馬力) 160~300
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 7名、8名
--- 10.15モード燃費 8~10.2km/L

SKYACTIV技術と魂動デザインを採用

マツダ独自の技術である「SKYACTIV(スカイアクティブ)」とデザインコンセプト「魂動(こどう)」を採用したCセグメントハッチバック。躍動的なエクステリア、コックピット感覚のインテリアなど、魅力的なデザインが与えられている。また、TwitterやFacebookとも連動するヒューマンマシンインターフェイス「MAZDA CONNECT(マツダコネクト)」が採用されている。エンジンは、新たに投入された1.5Lガソリンの「SKYACTIV-G 1.5」と、アテンザでもおなじみの2Lガソリン「SKYACTIV-G 2.0」、2.2Lディーゼル「SKYACTIV-D 2.2」というラインナップになる(2013.11)
解説

ホンダの最上級Lサイズミニバン

ラグレイトに代わって登場したホンダの最上級ミニバン。ルーフを高めずとも室内を広くできる低床プラットフォームを採用し、低重心化による高い走行性能も獲得。3列シートは後方に行くに従って40mmずつ着座位置が高くなるアップライトの設定でサードシートでも開放的な視界を確保している。エンジンは2.4Lの直4と3LのV6でどちらもi-VTEC機構が装備される。ミッションは5ATが組み合わされ、FFと4WDが選べる。入念な遮音対策や、AFS、DBW、VSA、CMS、Eプリテンショナーシートベルト、サイドカーテンエアバッグなど最上級モデルらしく安全装備も充実している。(2004.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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