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シビックとミラジーノを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  シビック   ダイハツ  ミラジーノ
VS
64.8万円520万円
シビックの相場表を見る
中古車相場 5万円258万円
ミラジーノの相場表を見る
975 中古車掲載台数 958
  • ホンダ シビック 1.5 6MT リアスポイラー 後期型 純正ナビ フルセグTV バックカメラ レーダークルーズコントロール シートヒーター パワーシート LEDヘッドライト 電動格納式ミラー レーンキープアシスト Bluetooth接続

    本体価格
    187.1万円

  • ホンダ シビック 1.5 禁煙車 社外ディスプレイオーディオ バックカメラ 社外carrozzeriaスピーカー LEDヘッドライト フロントフォグランプ 純正18インチアルミホイール ターボ Bluetooth接続 ETC

    本体価格
    138.9万円

  • ホンダ シビック 2.0 e:HEV Bluetooth接続 電動シート シートヒーター ワイヤレス充電器 ドラレコ ETC インターナビ フルセグTV 純正アルミホイール スマートキー

    本体価格
    328.8万円

  • ホンダ シビック 1.5 EX CONNECTディスプレイ・リアカメラ・ETC2.0・前後ドラレコ・ワンオーナー・VSA・カーテンエアバック・シートヒーター・電子パーキング・ブレーキホールド・BOSEサウンド・パーキングセンサー

    本体価格
    289.8万円

  • ホンダ シビック 1.5 RS BOSEサウンドシステム/AppleCarPlay/AndroidAuto/ワイヤレス充電/レーダークルーズコントロール/LKAS/コーナーセンサー/ハーフレザーシート/BSM/シートヒーター/ETC

    本体価格
    305.1万円

  • ホンダ シビック 2.0 e:HEV EX 認定中古車/2年保証付/HondaCONENECT対応/ホンダ純正ナビ/バックカメラ/ドラレコ/2.0ETC/運転支援/デモカー/電動パノミックサンルーフ/アクティブドライビングビーム/無限マット

    本体価格
    374.8万円

  • ホンダ シビック 2.0 e:HEV LX グーグル搭載9インチコネクトディスプレー BOSEプレミアムサウンドシステム(12スピーカー) ETC2.0 リアワイドカメラ テールゲートスポイラー 18インチアルミ 本革巻ステアリングホイール

    本体価格
    331.9万円

  • ホンダ シビック 1.5 LX フルセグTV ETC シートヒーター

    本体価格
    278.8万円

  • ホンダ シビック 1.5 ギャザメモリーナビ

    本体価格
    279万円

  • ホンダ シビック 2.0 e:HEV EX サンルーフ 純正9型ディスプレイ バックカメラ レーダークルーズ 禁煙車 ダウンサス ハーフレザーシート シートヒーター コーナーセンサー スマートキー LEDヘッド ETC2.0 純正18インチAW

    本体価格
    385.1万円

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    本体価格
    79.8万円

関東
354
266.5万円
関西
127
291.7万円
東海
154
278.7万円
北海道
15
257.8万円
九州
119
303.6万円
東北
43
270.2万円
北陸・甲信越
65
263.7万円
中国
57
236.1万円
四国
41
315.7万円
地域別台数
関東
255
51.5万円
関西
146
54.6万円
東海
143
57.1万円
北海道
58
56.1万円
九州
108
44万円
東北
49
47万円
北陸・甲信越
55
44.3万円
中国
77
48万円
四国
67
42.8万円

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シビックとミラジーノのカタログ情報を比較する

ホンダ  シビック   ダイハツ  ミラジーノ
319万円466万円 新車時価格 98.7万円138.6万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
4550×1800×1415  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1515
1496~1993 排気量(cc) 659
141~182 最高出力(馬力) 58
FF 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 18.8~20.5km/L

乗る人すべてが爽快になることを目指した

世界で累計2700万台を販売しているグローバルモデルの11代目。新型では、親しみやすさと特別な存在感を併せ持ち、乗る人全員が「爽快」になることのできる車が目指された。低重心、水平基調でシンプルかつ流れるようなプロポーションを実現。エンジンは、最高出力182ps/最大トルク240N・mを発生する1.5Lの「VTECターボ」で、トランスミッションはCVTに加え、6速MTも用意される。コネクテッド技術を搭載した車載通信モジュール「Hondaコネクト」を標準装備。独自の安全運転支援システム「ホンダセンシング」には、渋滞運転支援機能の「トラフィックジャムアシスト」、周辺状況でハイビームの照射範囲を自動でコントロールする「アダプティブドライビングビーム」など、最新の機能が与えられた。(2021.9)
解説

専用の内外装で上質なスタイリングを実現

初代はミラの基本シルエットをそのまま利用していたが、2代目ジーノには専用の内外装が与えられ、独立したモデルと呼べる内容だ。基本スタイルはミラ同様、コンサバな5ドアハッチバック。だが、丸みを帯びたデザインや立ち気味のフロントウインドウ、逆に強い傾斜をもったバックドアなど、スペース効率を最重視した最近のモデルとは一線を画したフォルムをもっている。エンジンは直3DOHCで、4ATのミッションにFFと4WDが組み合わされる。最上級となるミニライトはメッシュグリルやエアロパーツ、ミニライトアルミホイールなどスポーティな雰囲気を演出したモデルだ。(2004.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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