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シビックとMAZDA2を比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  シビック   マツダ  MAZDA2
VS
49.9万円638.9万円
シビックの相場表を見る
中古車相場 75万円242.6万円
MAZDA2の相場表を見る
925 中古車掲載台数 644
  • ホンダ シビック 1.5 EX ・当社デモカー ・前後ドラレコ装着車

    本体価格
    317.8万円

  • ホンダ シビック 2.0 e:HEV EX ホンダセンシン ・サンルーフ 9インチコネクトディスプレイ バックカメラ ETC2.0 テールゲートスポイラー・

    本体価格
    389万円

  • ホンダ シビック 1.5 ホンダセンシング/VXM-204VFI/フルセグ/DVD/ETC/Bカメラ/前後ドラレコ/ブルートゥースオーディオ/ミュージックサーバー/アダプティブクルーズコントロール/LEDオートハイビーム/スマートキー/

    本体価格
    264.8万円

  • ホンダ シビック 1.5 RS ホンダセンシング

    本体価格
    399.8万円

  • ホンダ シビック 1.5 ワンオーナー 純正ナビ ハーフレザー ETC

    本体価格
    272.7万円

  • ホンダ シビック 1.5 

    本体価格
    203.5万円

  • ホンダ シビック 1.5 RS 登録済未使用車/6MT/保証書/禁煙車

    本体価格
    399.8万円

  • ホンダ シビック 2.0 e:HEV EX 新品純正フロアマット/サンルーフ

    本体価格
    385万円

  • ホンダ シビック 1.5 RS 当社試乗車/ETC2.0/コネクトディスプレイ装備

    本体価格
    380.6万円

  • ホンダ シビック 1.6 SiR 鈴鹿クラブマンレース モテギチャンピオンカップレース元53号車 2021年鈴鹿クラブマンシリーズチャンピオン JAF戦N1規定 ボディフルスポット溶接 無限貫通改ロールバー ゼロファイターN1車高調

    本体価格
    333万円

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    本体価格
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  • マツダ MAZDA2 1.5 15S 

    本体価格
    106.8万円

  • マツダ MAZDA2 MAZDA2 15S BLトーンED 

    本体価格
    132万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 15BD i セレクション 衝突軽減ブレーキ/360°ビューモニター

    本体価格
    175.9万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 15BD 360度ビュー 2カメラドラレコ SCBS BSM 車線逸脱警報 スマホ連携 HBC スマートキー パーキングセンサー

    本体価格
    119.8万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 15C リース可 ETC 全周囲カメラ ナビ クリアランスソナー レーンアシスト 衝突被害軽減システム LEDヘッドランプ スマートキー アイドリングストップ AT 盗難防止システム 衝突安全ボディ ABS ESC

    本体価格
    109.8万円

関東
330
271.9万円
関西
125
296.6万円
東海
182
289.7万円
北海道
3
249.6万円
九州
113
320.1万円
東北
45
276.5万円
北陸・甲信越
51
264.8万円
中国
45
244.7万円
四国
31
332.4万円
地域別台数
関東
177
148.7万円
関西
91
151.8万円
東海
76
147.1万円
北海道
27
152.1万円
九州
80
140.2万円
東北
53
155.2万円
北陸・甲信越
53
152.9万円
中国
65
158.3万円
四国
22
145.4万円

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シビックとMAZDA2のカタログ情報を比較する

ホンダ  シビック   マツダ  MAZDA2
319万円440.3万円 新車時価格 145.9万円277.8万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
4550×1800×1415  他 全長x全幅x全高(mm) 4065×1695×1500  他
1496~1993 排気量(cc) 1496~1498
141~182 最高出力(馬力) 105~116
FF 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

乗る人すべてが爽快になることを目指した

世界で累計2700万台を販売しているグローバルモデルの11代目。新型では、親しみやすさと特別な存在感を併せ持ち、乗る人全員が「爽快」になることのできる車が目指された。低重心、水平基調でシンプルかつ流れるようなプロポーションを実現。エンジンは、最高出力182ps/最大トルク240N・mを発生する1.5Lの「VTECターボ」で、トランスミッションはCVTに加え、6速MTも用意される。コネクテッド技術を搭載した車載通信モジュール「Hondaコネクト」を標準装備。独自の安全運転支援システム「ホンダセンシング」には、渋滞運転支援機能の「トラフィックジャムアシスト」、周辺状況でハイビームの照射範囲を自動でコントロールする「アダプティブドライビングビーム」など、最新の機能が与えられた。(2021.9)
解説

デミオがデザインと車名を変更して刷新

日常を豊かにする上質なパーソナルカーをコンセプトに、マツダブランドへの入り口を担う車として、生まれ変わったデミオ。車名の変更は、マツダブランドを鮮明化させるためだという。エクステリアデザインは見る人の心を動かすエレガントさが目指された。インテリアはいつまでも乗っていたくなる居心地の良よい空間をねらったもの。減速エネルギー回収システムである、i-ELOOPをディーゼルエンジンに加え、ガソリンエンジンにも展開。運転席に6Wayのパワーシート&ドライビングポジションメモリー機能などが新たに設定されている。全車速追従機能付マツダレーダークルーズコントロールや、アダプティブLEDヘッドライトの設定など、安全性能も高められた(2019.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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