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シビックとセルボモードを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  シビック   スズキ  セルボモード
VS
69.8万円520万円
シビックの相場表を見る
中古車相場 22.8万円78万円
セルボモードの相場表を見る
933 中古車掲載台数 15
  • ホンダ シビック 2.0 e:HEV LX グーグル搭載9インチコネクトディスプレー BOSEプレミアムサウンドシステム(12スピーカー) ETC2.0 リアワイドカメラ テールゲートスポイラー 18インチアルミ 本革巻ステアリングホイール

    本体価格
    348.9万円

  • ホンダ シビック 1.5 RS 登録済み未使用車 6MT フルセグナビ バックカメラ 充電 パワーシート ハーフレザーシート BOSEサウンド ETC2.0 シートヒーター クルーズコントロール LEDライト USBポート

    本体価格
    426.4万円

  • ホンダ シビック 1.5 EX 純正スマートナビ ETC2.0 障害物センサー

    本体価格
    295万円

  • ホンダ シビック 1.5 ホンダセンシング/衝突軽減ブレーキ/サイドカーテンエアバッグ/クルーズコントロール/LEDヘッドライト/シートヒーター/パワーシート/純正ナビ/TV/バックカメラ/BTA/USB/CD/ETC/VSA

    本体価格
    279.8万円

  • ホンダ シビック 1.5 ナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    255万円

  • ホンダ シビック 1.6 SiR・II B16A 5MT フル内装 車高調 社外マフラー 社外ホイール エアコン付 マイルドダンパー車高調 MOMOステアリング

    本体価格
    343万円

  • ホンダ シビック 2.0 e:HEV EX 

    本体価格
    382万円

  • ホンダ シビック 1.5 禁煙 ホンダセンシング アダプティブクルーズコントロール 渋滞追従機能 LEDヘッドライト 純正18インチAW 純正ナビ フルセグTV バックカメラ ETC ドライブレコーダー シートヒーター

    本体価格
    139.7万円

  • ホンダ シビック 1.5 純正ナビ バックカメラ ビルトインETC 前後ドライブレコーダー ホンダセンシング アダプティブクルーズコントロール シートヒーター 純正アルミホイール スマートキー オートライト LEDライト TV

    本体価格
    217.8万円

  • ホンダ シビック 1.5 後期型 禁煙車 純正ナビ バックカメラ フルセグ ホンダセンシング レーダークルーズ シートヒーター パドルシフト 電子パーキングブレーキ パワーシート LEDヘッドライト 純正18インチAW ETC

    本体価格
    174万円

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関東
345
262.6万円
関西
103
282.4万円
東海
160
277.3万円
北海道
15
256.7万円
九州
127
304.5万円
東北
50
276万円
北陸・甲信越
59
252.8万円
中国
45
233.3万円
四国
29
296.2万円
地域別台数
関東
3
60.6万円
関西
2
50.4万円
東海
3
56万円
北海道
1
32万円
九州
0
---
東北
1
59万円
北陸・甲信越
0
---
中国
3
52.9万円
四国
2
48万円

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シビックとセルボモードのカタログ情報を比較する

ホンダ  シビック   スズキ  セルボモード
319万円440.3万円 新車時価格 76.9万円122.5万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
4550×1800×1415  他 全長x全幅x全高(mm) 3295×1395×1370  他
1496~1993 排気量(cc) 657~658
141~182 最高出力(馬力) 42~64
FF 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 15~23km/L

乗る人すべてが爽快になることを目指した

世界で累計2700万台を販売しているグローバルモデルの11代目。新型では、親しみやすさと特別な存在感を併せ持ち、乗る人全員が「爽快」になることのできる車が目指された。低重心、水平基調でシンプルかつ流れるようなプロポーションを実現。エンジンは、最高出力182ps/最大トルク240N・mを発生する1.5Lの「VTECターボ」で、トランスミッションはCVTに加え、6速MTも用意される。コネクテッド技術を搭載した車載通信モジュール「Hondaコネクト」を標準装備。独自の安全運転支援システム「ホンダセンシング」には、渋滞運転支援機能の「トラフィックジャムアシスト」、周辺状況でハイビームの照射範囲を自動でコントロールする「アダプティブドライビングビーム」など、最新の機能が与えられた。(2021.9)
解説

軽自動車初の直4エンジンを搭載

フロンテクーペ以来の2ドアKカーであったセルボが3ドアもしくは5ドアのセダンスタイルでデビューしたのは1990(H2)年のこと。軽自動車の排気量が660ccに引き上げられ、ボディサイズ規格も大きくなったのに合わせての登場だアルトの上級そしてスポーティグレード的な存在で、軽自動車で初の直4DOHC16バルブインタークーラーターボを積んだSR Fourはアルトワークス譲りの足回りとFFもしくはフルタイム4WDで、軽自動車らしからぬパワフルな走行性能を堪能することができた。(1990.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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