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シビックとセルボモードを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  シビック   スズキ  セルボモード
VS
53万円638.9万円
シビックの相場表を見る
中古車相場 22.8万円89.8万円
セルボモードの相場表を見る
975 中古車掲載台数 16
  • ホンダ シビック 2.0 e:HEV EX 自社デモカー

    本体価格
    368.5万円

  • ホンダ シビック 1.5 禁煙 ナビTV Bluetooth LED バックカメラ ETC 衝突軽減ブレーキ 前席シートヒーター レーダークルーズコントロール

    本体価格
    141.3万円

  • ホンダ シビック 1.6 SiR・II 社外マフラー 社外車高調 ユーザー買取車両 ロールゲージ 2名公認 エアコンレス 社外エキマニ 社外エアクリーナー スパルコフルバケ2脚 P1レーシング15インチアルミホイール 社外リアウイング

    本体価格
    応談

  • ホンダ シビック 1.5 ワンオーナー 純正ナビ ドライブレコーダー シートヒーター LEDオートライト オートハイビーム アダプティブクルーズコントロール レーンキープアシスト 誤発進抑制機能 衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    188.9万円

  • ホンダ シビック 1.5 LX 

    本体価格
    264.8万円

  • ホンダ シビック 1.5 LX 試乗車 BSM ETC2.0 ホンダコネクトディスプレイ

    本体価格
    305.9万円

  • ホンダ シビック 1.5 RS 純正ナビ ドラレコ スマートキー ETC リアカメラ カーナビ TV  フロアマット 防錆済 内地仕入れ

    本体価格
    359.8万円

  • ホンダ シビック 1.5 BLITZフロントハーフエアロ BLITZ2本出マフラー 社外LEDテール 純正リアウイング LEDヘッドライト フォグLED 社外メモリーナビ BT 地デジ パドルシフト ホンダセンシング レーダークルーズ ETC

    本体価格
    139.9万円

  • ホンダ シビック 2.0 e:HEV EX ワンオーナー ナビ フルセグTV ETC バックカメラ スマートキー LEDライト ドラレコ ホンダセンシング

    本体価格
    352.8万円

  • ホンダ シビック 2.0 e:HEV EX 

    本体価格
    396万円

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関東
373
271.5万円
関西
127
291.8万円
東海
145
276.5万円
北海道
17
253.8万円
九州
107
302.4万円
東北
41
272.5万円
北陸・甲信越
62
259.6万円
中国
57
242.7万円
四国
46
319.9万円
地域別台数
関東
3
67.6万円
関西
3
42.9万円
東海
2
61.5万円
北海道
1
32万円
九州
1
89.8万円
東北
1
66.8万円
北陸・甲信越
0
---
中国
3
59.2万円
四国
2
48万円

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シビックとセルボモードのカタログ情報を比較する

ホンダ  シビック   スズキ  セルボモード
319万円466万円 新車時価格 76.9万円122.5万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
4550×1800×1415  他 全長x全幅x全高(mm) 3295×1395×1370  他
1496~1993 排気量(cc) 657~658
141~182 最高出力(馬力) 42~64
FF 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 15~23km/L

乗る人すべてが爽快になることを目指した

世界で累計2700万台を販売しているグローバルモデルの11代目。新型では、親しみやすさと特別な存在感を併せ持ち、乗る人全員が「爽快」になることのできる車が目指された。低重心、水平基調でシンプルかつ流れるようなプロポーションを実現。エンジンは、最高出力182ps/最大トルク240N・mを発生する1.5Lの「VTECターボ」で、トランスミッションはCVTに加え、6速MTも用意される。コネクテッド技術を搭載した車載通信モジュール「Hondaコネクト」を標準装備。独自の安全運転支援システム「ホンダセンシング」には、渋滞運転支援機能の「トラフィックジャムアシスト」、周辺状況でハイビームの照射範囲を自動でコントロールする「アダプティブドライビングビーム」など、最新の機能が与えられた。(2021.9)
解説

軽自動車初の直4エンジンを搭載

フロンテクーペ以来の2ドアKカーであったセルボが3ドアもしくは5ドアのセダンスタイルでデビューしたのは1990(H2)年のこと。軽自動車の排気量が660ccに引き上げられ、ボディサイズ規格も大きくなったのに合わせての登場だアルトの上級そしてスポーティグレード的な存在で、軽自動車で初の直4DOHC16バルブインタークーラーターボを積んだSR Fourはアルトワークス譲りの足回りとFFもしくはフルタイム4WDで、軽自動車らしからぬパワフルな走行性能を堪能することができた。(1990.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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