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GSハイブリッドとNSXを比較! - みんなの比較車種

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レクサス  GSハイブリッド   ホンダ  NSX
VS
43万円518万円
GSハイブリッドの相場表を見る
中古車相場 699万円5900万円
NSXの相場表を見る
279 中古車掲載台数 71
  • レクサス GSハイブリッド 450h 新品後期Fスポ仕様スピンドルフルエアロ・新品アルミホイール・新品タイヤ・BLACKカスタムライト・BLACKカスタムテール・特別1年保証・走行無制限・クルーズコントロール・地デジ・Bluetooth

    本体価格
    138.6万円

  • レクサス GSハイブリッド 300h Iパッケージ ムーンルーフ 18インチアルミホイール ヘッドアップディスプレイ 本革シート

    本体価格
    288万円

  • レクサス GSハイブリッド 300h Iパッケージ 禁煙/スピンドルエアロ/記録簿17枚/ブラインドスポットモニター/黒本革/SDマルチナビ/LEDヘッドライト/クリアランスソナー/エアシート/シートヒーター/パワーシート/オートクルーズ/バックモニター/Bluetooth接続

    本体価格
    198万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h バージョンL 

    本体価格
    115万円

  • レクサス GSハイブリッド 300h Fスポーツ ソニックチタニウム/ドラレコ/ETC2.0

    本体価格
    294.8万円

  • レクサス GSハイブリッド 300h Fスポーツ 純ナビ サンルーフ エアロ 赤革シート

    本体価格
    374.2万円

  • レクサス GSハイブリッド 300h LEDヘッドランプ・衝突支援ブレーキシステム

    本体価格
    155万円

  • レクサス GSハイブリッド 300h Fスポーツ 

    本体価格
    279万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h バージョンL 走行85517km 修暦軽度 白革シート バックカメラ レーダークルーズコントロール ベンチレーション

    本体価格
    59.8万円

  • レクサス GSハイブリッド 300h Iパッケージ フルセグナビ プリクラッシュ レーダークルコン BSM Cセンサー Bモニ ETC BT Pスタ スマキー パドルシフト ベンチレーション LEDヘッド フォグ Aライト ステリモ サイドカーテンSRS 電格ミラー

    本体価格
    182.6万円

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    応談

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    本体価格
    998万円

  • ホンダ NSX 3.2 カスタムメイド・マグナムグレー・後期ABS

    本体価格
    応談

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    2560万円

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    本体価格
    2378万円

関東
111
220.5万円
関西
50
235万円
東海
41
181.3万円
北海道
2
283万円
九州
34
227.4万円
東北
10
178.9万円
北陸・甲信越
9
167.3万円
中国
14
260.7万円
四国
8
226.5万円
地域別台数
関東
38
1761.4万円
関西
5
1692.1万円
東海
10
2328.6万円
北海道
1
---
九州
7
1860.8万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
1730万円
中国
7
2699.8万円
四国
2
818.2万円

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GSハイブリッドとNSXのカタログ情報を比較する

レクサス  GSハイブリッド   ホンダ  NSX
580万円900万円 新車時価格 2370万円2794万円
セダン ボディタイプ クーペ
4850×1840×1455  他 全長x全幅x全高(mm) 4490×1940×1215  他
2493~3456 排気量(cc) 3492
178~295 最高出力(馬力) 507~529
FR 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 2名
20.5km/L 10.15モード燃費 ---

次世代レクサスの先駆となる元祖FRハイブリッド

レクサスのミディアムラージセグメントで元祖FRハイブリッドセダンとして登場したGSハイブリッドがフルモデルチェンジを果たした。フロントフェイスは次世代レクサスの先駆となるスピンドルグリルを採用。このエッセンスはレクサスのアイデンティティとして、今後各モデルに展開していく。エンジンは3.5Lユニットに2つの高出力モーターを組み合わせたシステムを採用。モーターパワーは高低の2段変速付きリダクション機構により、発進から最高速まで最適に制御。最高出力295ps+200ps、最大トルク356N・m+275N・mという4.5LのV8エンジンに匹敵する加速性能と、10・15モード燃費18.2km/Lという燃費性能が実現された。(2012.1)
解説

26年ぶりにフルモデルチェンジされたスーパースポーツ

卓越した運動性能をもちながら、誰もが快適に操ることができる「人間中心のスーパースポーツ」というコンセプトで人気を博した初代を継承し26年ぶりに登場した2代目。時代に合わせて進化を果たし、独自の先進的な電動化技術との融合により、新時代のスーパースポーツ体験を提供することを目指して開発されている。高効率、高出力の3モーターハイブリッドシステム「スポーツハイブリッドSH-AWD」を採用。ミッドシップにレイアウトされた新開発のV6ツインターボエンジンと高効率モーターおよび、ツインクラッチ方式の「9速DCT」ミッション、前輪を駆動する左右独立モーターなどの組み合わせで力強い加速と優れた回頭性が実現された。(2017.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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