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グラントゥーリズモとNSXを比較! - みんなの比較車種

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グラントゥーリズモとNSXの中古車情報を比較する

マセラティ  グラントゥーリズモ   ホンダ  NSX
VS
218.8万円3700万円
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中古車相場 698万円5900万円
NSXの相場表を見る
124 中古車掲載台数 73
  • マセラティ グラントゥーリズモ 赤革シート 純正20AW 

    本体価格
    応談

  • マセラティ グラントゥーリズモ 4.2 ベージュレザー 地デジ バックカメラ

    本体価格
    418万円

  • マセラティ グラントゥーリズモ スポーツ 20年最終モデル カーボンボンネット 左H

    本体価格
    958万円

  • マセラティ グラントゥーリズモ MC 黒革 赤ステッチ 20AW ナビ フルセグ

    本体価格
    1079万円

  • マセラティ グラントゥーリズモ 4.2 正規D車/社外フルエアロ/社外AW/社外車高調

    本体価格
    425万円

  • マセラティ グラントゥーリズモ 4.2 エアフォース/カーボン/新品androidナビ

    本体価格
    460万円

  • マセラティ グラントゥーリズモ MC ストラダーレ 

    本体価格
    1030万円

  • マセラティ グラントゥーリズモ MC 可変バルブ デジタルミラー カーボンパネル

    本体価格
    748万円

  • マセラティ グラントゥーリズモ 75th アニバーサリー エディション 4WD ーGrigio Lamieraー日本限定13台

    本体価格
    3200万円

  • マセラティ グラントゥーリズモ 60th アニバーサリー エディション 限定5台 20AW MCデザインエクステリア

    本体価格
    899.9万円

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    798万円

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    本体価格
    2244万円

  • ホンダ NSX 3.5 4WD エアフォースエアサス パワークラマフラー

    本体価格
    応談

  • ホンダ NSX 3.2 NA2後期モデル カスタムメイドプログラム

    本体価格
    3698万円

  • ホンダ NSX 3.0 走行 3万km 台 AT 後期テール 社外ナビ

    本体価格
    998万円

  • ホンダ NSX 3.5 4WD カーボンセラミックブレーキローター

    本体価格
    2548万円

  • ホンダ NSX 3.2 カスタムメイド・モデューロ足回り・PS

    本体価格
    応談

  • ホンダ NSX 3.0 

    本体価格
    応談

関東
39
970.7万円
関西
26
883.5万円
東海
24
903.5万円
北海道
0
---
九州
12
1065.1万円
東北
2
2365万円
北陸・甲信越
7
554.4万円
中国
7
991.4万円
四国
7
1473万円
地域別台数
関東
37
1638万円
関西
6
1495.7万円
東海
10
1890.1万円
北海道
6
1590.3万円
九州
7
2027.4万円
東北
0
---
北陸・甲信越
2
990万円
中国
4
4526.7万円
四国
1
935万円

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グラントゥーリズモとNSXのカタログ情報を比較する

マセラティ  グラントゥーリズモ   ホンダ  NSX
2440万円3660万円 新車時価格 2370万円2794万円
クーペ ボディタイプ クーペ
4960×1955×1410  他 全長x全幅x全高(mm) 4490×1940×1215  他
2992 排気量(cc) 3492
490~550 最高出力(馬力) 507~529
4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

新型グラントゥーリズモの受注開始

マセラティは、新型グラントゥーリズモを2023年4月21日より受注を開始した。新型は、アルミとスチールのハイブリッド構造に、F1由来のプレチャンバー燃焼テクノロジーを採用した3.0リッターV6ネットゥーノツインターボエンジンを搭載し、490psを発揮する「グラントゥーリズモ モデナ」と、550psを発揮するハイパフォーマンスモデルの「グラントゥーリズモ トロフェオ」の2バージョン展開となる。インテリアはイタリアの職人技を駆使した仕上がりとなり、エクステリアは歴代クーペモデルのヘリテージに基づいた上質さが際立つデザインとなった。さらに、先進的なインフォテインメントシステムや運転支援システム、ソナスファベールによる高性能オーディオも搭載し、優れたパフォーマンスと快適なドライビングを提供する。(2023.4)
解説

26年ぶりにフルモデルチェンジされたスーパースポーツ

卓越した運動性能をもちながら、誰もが快適に操ることができる「人間中心のスーパースポーツ」というコンセプトで人気を博した初代を継承し26年ぶりに登場した2代目。時代に合わせて進化を果たし、独自の先進的な電動化技術との融合により、新時代のスーパースポーツ体験を提供することを目指して開発されている。高効率、高出力の3モーターハイブリッドシステム「スポーツハイブリッドSH-AWD」を採用。ミッドシップにレイアウトされた新開発のV6ツインターボエンジンと高効率モーターおよび、ツインクラッチ方式の「9速DCT」ミッション、前輪を駆動する左右独立モーターなどの組み合わせで力強い加速と優れた回頭性が実現された。(2017.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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