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エブリイとシビックタイプRを比較! - みんなの比較車種

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スズキ  エブリイ   ホンダ  シビックタイプR
VS
1円446万円
エブリイの相場表を見る
中古車相場 72.9万円1039.4万円
シビックタイプRの相場表を見る
4128 中古車掲載台数 569
  • スズキ エブリイ 660 ジョイン ターボ ハイルーフ 4WD スマートキー 両側スライド 届出済未使用車

    本体価格
    164万円

  • スズキ エブリイ 660 PC ハイルーフ バックカメラ ディスプレイオーディオ 衝突軽減ブレーキ 運転席シートヒーター

    本体価格
    132万円

  • スズキ エブリイ 660 PA ハイルーフ 車検令和9年2月21日 タイミングチェーン式エンジン 運転席エアバッグ 両側スライドドア 積載量350KG

    本体価格
    23.9万円

  • スズキ エブリイ 660 ジョイン ターボ ハイルーフ 届出済未使用車 バックアイカメラ付ディスプレイオーディオ フルオートエアコン 両側電動ドア PS AC I-STOP ABS LEDヘッド フルフラットシート エアバック 衝突安全ボディ セーフティーサポート

    本体価格
    169.8万円

  • スズキ エブリイ 660 ジョイン ターボ ハイルーフ メモリーナビ フルセグ Bluetooth ベースキャリア 衝突被害軽減ブレーキ 社外アルミ オーバーヘッドコンソール キーレスキー 電動格納ミラー フルフラットシート タイミングチェーン

    本体価格
    40.5万円

  • スズキ エブリイ 660 PC ハイルーフ メモリーナビ付き/ETC/Bluetooth/キーレス/ドライブレコーダー/ミュージックサーバー

    本体価格
    64.8万円

  • スズキ エブリイ 660 PC ハイルーフ 衝突被害軽減ブレーキ搭載車

    本体価格
    135万円

  • スズキ エブリイ 660 PA ハイルーフ 5AGS車 

    本体価格
    59.8万円

  • スズキ エブリイ 660 PC ハイルーフ 4WD セーフティサポート装着車

    本体価格
    82.4万円

  • スズキ エブリイ 660 PA ハイルーフ オートマ 両側スライドドア

    本体価格
    39.8万円

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  • ホンダ シビックタイプR 2.0 Cパッケージ 6速MT

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    230.5万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 後期 6MT ホンダセンシング Bremboレッドキャリパー メッシュコンビスポーツシート 7インチナビゲーションシステム 純正20インチアルミ クルーズコントロール LEDヘッド ワンオーナー 禁煙車 ETC2.0

    本体価格
    495.2万円

関東
1164
101.5万円
関西
692
106.8万円
東海
465
107.3万円
北海道
213
121.4万円
九州
591
99.7万円
東北
327
119.2万円
北陸・甲信越
254
112.6万円
中国
279
101.6万円
四国
143
108.3万円
地域別台数
関東
200
436.4万円
関西
95
446.5万円
東海
127
473.9万円
北海道
10
462.7万円
九州
54
492.3万円
東北
18
544.1万円
北陸・甲信越
21
474.5万円
中国
23
474.5万円
四国
21
506.6万円

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エブリイとシビックタイプRのカタログ情報を比較する

スズキ  エブリイ   ホンダ  シビックタイプR
92.3万円199万円 新車時価格 499.7万円618万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1895  他 全長x全幅x全高(mm) 4595×1890×1405
658 排気量(cc) 1995
46~64 最高出力(馬力) 330
FR、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

広さと使いやすさ、低燃費を追求した軽ワンボックス

軽キャブバンクラストップの荷室サイズ、豊富な収納スペースと高い積載性、優れた燃費性能を特徴とする軽商用車。荷室スペースは、荷室長1910mm(2名乗車時)×荷室幅1385mm(4名乗車時)×荷室高1240mm(GAグレードを除く)となっている。バックドアの開口部も広く、開口部高1165mm(GAを除く)×開口部幅1340mmとクラストップとなっている。搭載するエンジンは660ccのNAとターボ。ミッションは、NAエンジン車には5MTとシングルクラッチ式の2ペダルMTである5AGS、ターボ車には5速MTと4速ATが用意される。全グレードに2WDと4WDが設定されている(2015.2)
解説

究極のピュアスポーツ性能を追求

スポーツモデルの本質的価値である「速さ」と、官能に響く「ドライビングプレジャー」を両立させた、究極のピュアスポーツ性能を目指したモデル。エクステリアはローアンドワイドが強調され、速さと美しさを兼ね備えたデザインが目指されている。インテリアは、赤と黒を用いてハイコントラストな高揚感と運転時に集中できる空間を実現。タイヤはミシュランと共同開発された専用品が採用されている。また、独自の安全運転支援システム「ホンダセンシング」も標準装備された。エンジンは先代にも搭載された2L 直4の「VTECターボ」をベースに、ターボチャージャーの刷新により、最高出力330ps/最大トルク420N・mを発生。組み合わされるトランスミッションは6速MT。(2022.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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